Épreuve de rallycross de Dreux

Épreuve de rallycross de Dreux

 Circuit mixte de l'Ouest Parisien

Caractéristiques générales

Lieu	Dreux, Eure-et-Loir, Centre-Val de Loire, France
Type	Rallycross
Date d'ouverture	1er mai 1977

Données de course

Longueur du circuit	938 m
Longueur du Tour Joker (différence)	903 m (- 35 m)
Largeur	16 m
Surface	Asphalte : 30 % Terre : 70 %
Sens	Horaire
Stands	10 000 m2
Nombre de virages	11
Ligne droite de départ	110 m

Conditions de course

Nom officiel	Épreuve de Dreux
Organisateur	Steven Lefrançois
Anciens noms	Le Bois Guyon
Capacité	20 000 personnes

Résultats

Vainqueur 2019	Samuel Peu, Peugeot 208 I RX, 4 min 7 s 489 (vitesse moyenne : 104,100 km/h)
Record du tour	Samuel Peu, Peugeot 208 I RX, 0 min 33 s 517 (vitesse moyenne : 108,482 km/h)

Épreuve précédente

L'épreuve de rallycross de Dreux est une course automobile sur circuit qui fait partie du championnat de France de rallycross. Cette épreuve est actuellement organisée sur le circuit mixte de rallycross de l'Ouest Parisien / Philippe Chanoine, à Dreux, en Eure-et-Loir.

Histoire

Création puis abandon (1976-1977)

Après une épreuve de test à Lohéac le 5 septembre 1976, un championnat de France de rallycross est organisé dès l’année suivante. Dreux en est alors la deuxième manche, qui se déroule sur le circuit de Bois-Guyon le 1^er mai 1977 sous l'appellation « 1^er Rallycross International de Bois-Guyon », alors organisé par Jean-Claude Legoubin. Bruno Saby gagne la finale de Classe 1, tandis que Jean Ragnotti remporte la finale de Classe 2 et la Super Finale. En plus du championnat de France, un challenge BP-Autohebdo, doté de 100 000 F de prix, facilite la venue de pilotes européens. Le pilote anglais Gordon Rogers remporte la finale de Classe 1 avec sa Mini Austin Leyland, et le pilote allemand Franz Wurz est victorieux de la finale de Classe 2 ainsi que de la Super Finale avec une Lancia Stratos HF. Alors que le championnat continue l'année suivante, l'épreuve de Dreux est retirée du calendrier.

Courte reprise (1986-1987)

Après une trêve d’une dizaine d’années, deux autres manches de rallycross sont organisés sur le même circuit pour les saisons 1986 et 1987, puis la manche est de nouveau retirée.

Nouvel essor (1995-1997)

En 1995, le maire de Dreux Gérard Hamel assiste à l’épreuve de rallycross d'Essay. Particulièrement séduit par le spectacle et l’engouement du public, il demande à Philippe Chanoine et au président de l’écurie du Thymerais, d’organiser une épreuve à Dreux. Un accord est trouvé en 1997 avec les responsables de l’hippodrome de Dreux : un circuit automobile de rallycross est construit au centre de l'hippodrome.

Reconstruction et apogée (2007-2020)

En 2007, un nouveau circuit est construit à l'initiative de la mairie de Dreux, et de l’écurie du Thymerais. Baptisé circuit mixte de rallycross de l'Ouest Parisien, il est construit au sud du premier circuit de Bois-Guyon et comporte un Tour Joker. Le nouveau site est composé terre à 30 % et d'asphalte à 70 %, et a une capacité d'accueil de 20 000 personnes.

Depuis 2007, le site des circuits de l'Ouest Parisien s'est agrandit, avec l'amélioration du circuit de karting, et la création de pistes d'évolution de 4×4. Trois ans plus tard, la morphologie du circuit change, avec l'agrandissement du premier virage, et le raccourcissement du tour joker.

Depuis 2019, l'épreuve accueille la troisième manche de nuit, le samedi soir.

Circuits utilisés pour les Épreuves

Depuis son inauguration le 1^er mai 1977, l'épreuve de rallycross de Dreux s'est disputée sur quatre circuits différents.

• Les différents circuits utilisés pour l'Épreuve de Rallycross de Dreux
  • Terre
  • Asphalte
• 
  Circuit de Bois-Guyon, de 1977 à 1987.
• 
  Circuit de l'Hippodrome de Flonville, de 1997 à 2006.
• 
  Circuit de l'Ouest Parisien, de 2007 à 2010.
• 
  Circuit mixte de Rallycross de l'Ouest Parisien, depuis 2010.

Spécificités du tracé actuel

D'une longueur de 1 010 mètres et d'une largeur de 16 mètres, la piste est composée, à 70 % de terre, et 30 % d’asphalte. La longueur de la ligne droite de départ est de 110 mètres, tandis que le tour Joker en disposition intérieure, long de 250 mètres, retire 35 mètres au tracé normal.

« C’est le circuit de pistard par excellence ! Il faut une voiture parfaitement réglée pour être efficace. »

— Fabien Pailler

Records de la piste

• Supercar : Samuel Peu en 0 min 33 s 517 (2019, Peugeot 208 I RX)
• Super 1600 : Yuri Belevskiy en 0 min 35 s 199 (2019, Audi A1)
• Division 3 : David Vincent en 0 min 34 s 976 (2019, Renault Clio IV V6 T3F)
• Division 4 : Xavier Goubill en 0 min 36 s 105 (2019, Peugeot 306 Maxi)

Palmarès

Par année

Saison	Classe 2	Classe 1
1977	Jean Ragnotti Alpine A310	Bruno Saby Alpine A110 1600 Squale
1978	Raymond Touroul Porsche 911 Carrera 3L	Bruno Saby Alpine A110 1600 Squale
1979	Bertrand Lenoir Porsche 911 Carrera 3L	Pierre Brunetti Simca 1000 Rallye 2
1978-1985	Non couru
1988-1996	Non couru
	Supercar	Super 1600	Division 3	Division 4
2019	Samuel Peu Peugeot 208 I RX	Yuri Belevskiy Audi A1	David Vincent Renault Clio IV V6 T3F	Xavier Goubill Peugeot 306 Maxi
2020	Annulé à cause de la pandémie de Covid-19
2021	David Vincent Peugeot 208 I RX	Jimmy Terpereau Citroën C2 S1600	Maxime Sordet Citroën DS3	Jean-François Blaise Renault Clio IV
2022	Samuel Peu Peugeot 208 I WRX	Nils Volland Audi A1	Anthony Pelfrène Renault Clio IV	Jean-François Blaise Renault Clio IV

Liens externes

• Site officiel du Circuit mixte de Rallycross de l'Ouest Parisien