Vladimir Klimov

Vladimir Klimov
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Fonction
Parlementaire du Soviet suprême de l'Union soviétique
Biographie
Naissance
Décès
Sépulture
Nationalité
Allégeance
Formation
Komissarov technical college (d)
Université technique d'État de Moscou-Bauman (jusqu'en )Voir et modifier les données sur Wikidata
Activités
Autres informations
A travaillé pour
Membre de
Académie des sciences de l'URSS (en) ()
Académie des sciences de l'URSS (en) ()Voir et modifier les données sur Wikidata
Grade militaire
Major général du génie et service technique (d) (depuis )Voir et modifier les données sur Wikidata
Conflit
Distinctions

Vladimir Iakovlevitch Klimov (en russe : Владимир Яковлевич Климов ; né le 11 juillet 1892 ( dans le calendrier grégorien) à Moscou et mort le ) est un constructeur soviétique de moteurs d'avions. Il portait le grade d'ingénieur général-major de l'armée de l'air.

BiographieModifier

Il a commencé sa carrière en 1918 comme professeur à l'université technique de Moscou puis à l'Académie militaire Joukovski, tout en travaillant comme ingénieur aéronautique dans plusieurs usines et instituts de recherche sur différents projets.

Il effectua plusieurs voyages à l'étranger pour acquérir les droits de fabrication sous licence de moteurs destinés aux forces aériennes soviétiques en cours de création. C'est ainsi qu'il acheta en Allemagne en 1924 cent moteurs BMW et acquis les droits de fabrication du moteur français Hispano-Suiza et en 1928 ceux du moteur Gnome et Rhône, dont il acheta aussi 200 exemplaires. De 1925 à 1930, il travailla au développement de plusieurs moteurs en étoile.

Fort de l'expérience acquise lors de son voyage en France en 1933, il fonda en 1935 à Léningrad l'OKB-117, un bureau d'études pour moteurs d'avions dont il fut nommé ingénieur en chef. C'est là que fut développé sous sa direction le moteur M-100 qui équipa le Tupolev SB-2. Le plus grand succès que remporta son équipe à cette époque fut le moteur en V M-105 qui équipa plusieurs types d'avions de la Seconde Guerre mondiale comme les bombardiers Yer-2 et Pe-2, le chasseur LaGG-3 ainsi que la série à succès des Yakovlev Yak-1M, Yak-3, Yak-7 et Yak-9PD. Ce moteur, rebaptisé VK-105 en l'honneur de son créateur, fut avec ses différentes variantes l'un des moteurs d'avions soviétiques les plus employés.

Après la guerre, l'équipe de Klimov se concentra au développement de moteurs à réaction en s'orientant particulièrement sur les turbines anglaises de Rolls-Royce Derwent et Nene. Il construisit aussi les premiers moteurs à réaction soviétiques :

Il s'associa avec Sergueï Izotov, un ingénieur également concepteur de moteurs (comme par exemple celui du Mil Mi-8), qui fut son directeur adjoint.

DistinctionsModifier

Vladimir Klimov fut député du Soviet suprême de 1946 à 1950 et membre de l'Académie des sciences d'URSS à partir de 1953.

Principaux titres et décorations, selon l'ordre de préséance :

le 28.10.1940 (médaille no 9)
le 12.07.1957 (médaille no 46)

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