Utilisateur:Plxdesi2/Brouillon/Liste d'avions à hélices propulsives

Un avion à hélice propulsive, en anglais‘pusher aircraft’ ou simplement ‘pusher’ est un type d’avion dont la ou les hélices sont placées derrière les moteurs.
Ils peuvent être classés selon plusieurs critères :

  • configuration des surfaces portantes (classique ou 3 surfaces, canard/tandem, ailes jointes, avions sans queue, ailes volantes, voilures tournantes),
  • emplacement du moteur, de l’hélice et type de la transmission (directe ou non).

Pour suivre l’histoire de ces configurations dans le temps, les avions ont été aussi classés par date.
Certains avions dits push-pull ont à la fois des hélices tractives (à l’avant) et propulsives (à l’arrière). Cette liste les inclut même si l’ensemble propulsif arrière est rajouté à un avion de type classique, avec des moteurs entre les ailes ou au dessus des ailes, par exemple.

Note explicative ex. : nombre d’exemplaires construits Amateur : construction amateur (homebuilt) UL : ultra léger

Configuration classique et Trois surfaces modifier

Dans un avion à configuration classique, l’aile est en avant de l’empennage.

Transmission directe modifier

L’hélice est attachée directement à l’arrière du moteur.

Hélice devant l’empennage modifier

Structure treillis puis bi-poutres modifier

1914 – 1918 Dans cette section, le total des avions Voisin dépasse les 5800 exemplaires.

1918 et plus A partir des années 20 les biplans à structures arrières en treillis laissent la place aux monoplans bipoutres.

1945 et plus

1980 et plus

Bipoutres / Drones modifier
Mini poutres en bouts d’ailes modifier
Hélice intégrée dans le fuselage modifier
Hélice au dessus du fuselage modifier

L’ensemble moteur–hélice peut être groupé dans une nacelle. Cette section regroupe principalement des hydravions.

1918 et plus

1930 et plus

1945 et plus

Au dessus de la poutre arrière (basse) modifier

Dans cette section, hydravions et motoplaneurs

Entre les deux poutres arrières (haute et basse) modifier
Sous la poutre arrière (haute) modifier

En arrière des ailes modifier

Cette section regroupe principalement des bombardiers.

1930 et plus

Nacelles latérales modifier

Hélice derrière l’empennage modifier

Transmission par arbre modifier

Hélice devant l’empennage modifier

Derrière l’aile modifier

=====Dans le fuselage (en arrière de l’aile)===== ~

Dans l’empennage modifier

Derrière l’empennage modifier

1960 et plus

Hélice au dessus du fuselage modifier

Moteur dans le fuselage, transmission par courroie

Canard et Tandem modifier

Un canard est un avion qui a une petite aile en avant de l’aile principale.
Un avion dit “Tandem” Ailes en tandem a les ailes avant et arrière de dimensions comparables.

Transmission directe modifier

Après 1945
Dans cette section, le total des pushers de Burt Rutan dépasse les mille exemplaires.

Transmission indirecte modifier

Ailes jointes modifier

Un avion tandem (ou trois surfaces ) dont les bouts d’aile se rejoignent.

Avions sans queue, Ailes volantes modifier

Avions sans queue modifier

Avion sans stabilisateur horizontal (empennage horizontal).

Aile en tissu, pas de fuselage modifier

Ailes volantes modifier

Une aile volante n’a pas de fuselage distinct; l’équipage, la charge utile et les moteurs sont disposés dans l’aile.

Voilures tournantes modifier

Autogyres, hélicoptères

Configuration Push-pull modifier

Hélices latérales modifier

Au dessus du fuselage modifier

Aux extrémités modifier

A l’avant et entre les poutres modifier

Sur les ailes et entre les poutres modifier

Voir aussi modifier

Bibliographie modifier

  • Extension-Shaft Pusher Type Aircraft, Sport aviation[71]

Références modifier

Notes modifier

  1. l’hélice tourne autour de la poutre supérieure
  2. see Ambrosini SS.4#Development
  3. . Le moteur avant est utilisé au décollage, en montée et au début du parcours (avion lourd)

Citations modifier

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  71. « Extension-Shaft Pusher Type Aircraft »

Bibliography modifier