Toyota Auris

automobile

La Toyota Auris est une berline produite par le constructeur automobile japonais Toyota depuis 2006. Il s'agit d'une berline deux volumes à hayon, à 3 ou 5 portes et qui succède à la Toyota Corolla en Europe ; laquelle Corolla reste produite, sur la même plate-forme, avec une carrosserie spécifique à trois volumes. En Australie, l'Auris est désignée par le nom Corolla.

L'Auris 2 est commercialisée depuis [1]. En 2019, elle est remplacée en Europe par la douzième génération de Toyota Corolla. Mais elle reprend le nom Auris pour sa commercialisation à Taïwan entre septembre 2018 et juillet 2020, date à laquelle elle est rebaptisée Corolla Sport, actant ainsi la disparition définitive du nom.

Première génération (2006 - 2012)Modifier

Toyota Auris I
 

Marque Toyota
Années de production 2006 - 2012
Phase 1 : 2006 - 2010
Phase 2 : 2010 - 2012
Classe compacte hybride / Diesel
Usine(s) d’assemblage - Takaoka, Chūbu,   Japon
- Burnaston, Midlands de l'Est,
  Royaume-Uni
- Adapazarı, Marmara,   Turquie
Moteur et transmission
Énergie Essence / Hybride / Diesel
Moteur(s) Hybride essence :
1.3 100 ch
1.4 97 ch
1.5 105 ch
1.6 132 ch
1.8 240 ch
4-cyl. 1.8 L à cycle Atkinson + HSD*
Diesel :
1.4 90 ch
2.0 126 ch
2.2 177 ch
Puissance maximale 90 à 177 ch (66 à 130 kW)
Couple maximal 130 à 400 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5/6 rapports
Robotisée à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 220 à 1 435 kg
Vitesse maximale 170 à 215 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 8,1 à 13 s
Consommation mixte 3,8[2] à 7 L/100 km
Émission de CO2 89[2] à 166 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 portes, 5 places
5 portes, 5 places
Dimensions
Longueur 4 224 mm
Largeur 1 760 mm
Hauteur 1 516 mm
Empattement 2 600 mm
Volume du coffre 354 à 761 dm3
Chronologie des modèles
 
Toyota Auris I Phase I

La Toyota Auris est commercialisée en Europe à partir de .

L'habitacle se compose d'une console centrale formant une arche. L'apparition de deux petites flèches vertes (l'une dirigée vers le haut, l'autre vers le bas), indique au conducteur le moment le plus opportun pour changer de vitesse.

En EuropeModifier

Sept motorisations sont disponibles (1 hybride, 3 essence et 3 diesel) :

  • 1.8 à cycle Atkinson + Hybrid Synergy Drive [136 ch, la transmission est automatique à variateur de vitesse continu (CVT)]
  • 1.4 VVT-i (97 ch/boîte manuelle 5 vitesses)
  • 1.6 DVVT-i (124 ch/boîte manuelle ou robotisée simple embrayage 5 vitesses)
  • 1.8 Valvematic Kompressor K2 (240 ch / boîte manuelle 6 vitesses) dotée d'un compresseur
  • 1.4 D-4D (90 ch/boîte manuelle ou robotisée simple embrayage 6 ou 5 vitesses)
  • 2.0 D-4D (126 ch/boîte manuelle 6 vitesses)
  • 2.2 D-4D (177 ch/boîte manuelle 6 vitesses)

Le mot Auris est dérivé du mot latin aurum qui signifie or (noblesse de l'or).

Au JaponModifier

Lancée dès au Japon, l'Auris y fait une carrière assez discrète (et en 5 portes seulement), à l'ombre de celle de la Corolla qui demeure l'un des best-sellers de Toyota dans son pays d'origine. En 2010, la Corolla décroche la septième place du marché japonais, avec 94 024 ventes alors que l'Auris ne pointe qu'a la 61e place avec seulement 18 606 exemplaires.

La gamme japonaise de l'Auris se dispense de diesel et propose deux moteurs essence, 1,5 litre ou 1,8 litre, exclusivement associés à une boîte automatique à variateur (CVT). Au Japon, l'Auris est également disponible en quatre roues motrices.

Une version plus luxueuse et plus puissante, équipée d'un 2,4 litres essence (167 ch) ou même d'un V6 3,5 litres (280 ch), est également proposée, sous l'appellation Blade.

L'Auris hybride « HSD »Modifier

 
Toyota Auris HSD

Toyota commercialise depuis l'été 2010 une version hybride de l'Auris. Cette version reprend le système Hybrid Synergy Drive de la Prius de troisième génération, avec une puissance combinée de 136 ch maximum.

Le moteur thermique 1,8 litre 99 ch à cycle d'Atkinson[3] est couplé à deux moteurs électriques d'une puissance totale de 82 ch.

ConsommationModifier

Selon la norme CE :

  • Cycle urbain / extra-urbain / mixte de 3,8 à 4 l/100 km[2];
  • Émissions de CO2 : cycle mixte de 89 à 93 g/km (A)[2].

Seconde génération (2012 - 2018)Modifier

Toyota Auris II
 

Appelé aussi Toyota Corolla iM
Scion iM
Toyota Blade
Marque   Toyota
Années de production 2012 - 2018
Phase 1 : 2012 - 2015
Phase 2 : 2015 - 2018
Classe Compacte
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel
Moteur(s) 4-cylindres
Cylindrée 1 329 à 1 798 cm3
Puissance maximale 90 à 136 ch
Couple maximal 128 à 310 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 150 à 1 335 kg
Vitesse maximale 175 à 200 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 2 à 13 s
Consommation mixte 3,4 l à 7,2 L/100 km
Émission de CO2 79 à 132 g/km g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 5 portes
Break
Suspensions AV/AR : Mac-Pherson / Essieu de torsion - Double triangulation
Direction Électrique
Freins AV/AR : Disques ventilés / Plein
Dimensions
Longueur 4 330 mm
Largeur 1 760 mm
Hauteur 1 475 mm
Empattement 2 600 mm
Voies  AV/AR 1 540 mm  / 1 530 mm
Volume du coffre 360 à 530 dm3
Chronologie des modèles
 
Toyota Auris II Phase II
 
Toyota Auris II Phase II

La seconde génération de Toyota Auris est vendue au Canada sous le nom de Scion iM en 2015, puis de Toyota Corolla iM à partir de 2016[4]. La version Touring Sport est légèrement plus longue et plus haute que la berline (4 595 mm de longueur, et 1 485 mm de hauteur)[5].

Phase 1Modifier

La phase 1 de l'Auris II est commercialisée de 2012 à 2015.

MotorisationsModifier

Essence : 1.33 vvti 100 ch - 1.2 Turbo 116 ch (à partir de 2015) - 1.6 VVti 132 ch

Diesel : 1.4 D-4D 90 ch - 2.0 D-4D 126 ch (remplacé par le 1.6 112 ch en 2015)

Hybride : 1.8 HSD 99 ch (136 ch combiné)

FinitionsModifier

  • Touring Sports Salomon
  • Collection
Séries spécialesModifier
  • Technoline
  • Sports Freestyle

Phase 2Modifier

La phase 2 de l'Auris II est commercialisée de 2015 à 2018.

MotorisationsModifier

L'Auris abandonne le diesel 2 litres 124 ch pour un 4-cylindres 1,6 litres de 116 ch provenant de BMW[6].

Toyota Auris II Phase 2
1.2 T 116 1.3 VVT-I 100 1.8 HSD 136 1.4 D-4D 90 1.6 D-4D 112
Carburant Essence Essence + Hybride Diesel
Moteur 4 cylindres turbo 4 cylindres
Cylindrée 1 197 cm3 1 329 cm3 1 798 cm3 1 364 cm3 1 598 cm3
Puissance 116 ch 99 ch 136 ch 90 ch 112 ch
Couple 185 N m 128 N m 142 N m 205 N m 270 N m
Boîte de vitesses Mécanique 6 rapports Hybrid Synergy Drive (e-CVT) Mécanique 6 rapports
Transmission Traction
Accélération
0 à 100 km/h en
10 s 12.6 s 10.9 s 12.5 s 10 s
Vitesse maximale 195 km/h 175 km/h 180 km/h 180 km/h 195 km/h
Consommation
(urbaine/extra-urbaine/mixte)
5.8/4.1/4.8 ℓ/100 km 6.8/4.8/5.5 ℓ/100 km 3.4/3.4/3.5 ℓ/100 km 4.4/3.6/3.9 ℓ/100 km 5.1/3.8/4.3 ℓ/100 km
CO2 112 g/km 128 g/km 79 g/km 101 g/km 110 g/km
Masse (DIN) 1190 kg 1150 kg 1310 kg 1200 kg 1295 kg

FinitionsModifier

Elle existe en quatre finitions :

  • Tendance
  • Dynamic
  • Design
  • Executive

Troisième génération : Corolla XII (2018 - 2020)Modifier

Toyota Corolla XII (E210)
 
Toyota Corolla Hybride au Mondial de Paris 2018.

Appelé aussi Toyota Auris III : Europe (Salon de Genève 2018), Taiwan (Septembre 2018-)
Toyota Corolla Sport (Japon)
Toyota Levin (Chine, 4 portes)
Marque   Toyota
Années de production 2018 - 2020
Classe Compacte
Moteur et transmission
Énergie Essence et Hybride
Moteur(s) HSD hybride:
4-cylindres 1,8 l 122 ch
4-cylindres 2 l 180 ch
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 798 à 1 998 cm3
Puissance maximale 122 à 180 ch DIN (90 à 132 kW)
Couple maximal 142 à 190 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses CVT à variation continue
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes
Berline 5 portes
Break
Plate-forme TNGA GA-C
Dimensions
Longueur Berline : 4 370 mm
Break : 4 650 mm
Largeur 1 790 mm
Hauteur 1 435 mm
Empattement Berline : 2 640 mm
Break : 2 700 mm
Voies  AV/AR 1 531 mm  / 1 544 mm
Volume du coffre Berline : 361 dm3
Break : 598 dm3
Chronologie des modèles

La troisième génération de la Toyota Auris est présentée au Salon international de l'automobile de Genève 2018[7]. La marque ne présente que la carrosserie de la nouvelle Auris, l'habitacle étant dévoilé en fin d'année au Mondial Paris Motor Show 2018[8].

En , Toyota abandonne la dénomination "Auris", nom de sa berline pour le marché européen, au profit de Corolla, nom mondialement connu depuis 1966[9]. C'est donc la 12e génération de Corolla qui est exposée au salon de Paris 2018. Par contre, entre 2018 et 2020, elle a continué à utiliser le nom "Auris" à Taïwan en berline 5 portes et motorisée par un moteur 2.0 essence. À partir de 2020, elle est rebaptisée Corolla Sport.

Notes et référencesModifier

  1. Toyota Auris: l'hybride en première ligne, lepoint.fr, 11 décembre 2012
  2. a b c et d Auris Hybride HSD, sur le site toyota.fr - consulté le 12 août 2012
  3. meilleur rendement énergétique qu'un moteur à cycle de Beau de Rochas conventionnel, permettant une baisse significative de la consommation et des rejets de combustion
  4. Aubé, Vincent. La remplaçante de la Matrix cherche à connaître le même succès, Auto123.com, 22 mars 2017.
  5. Nouvelle Toyota Auris 2013 : prix à partir de 17.500 euros tf1.fr 19 novembre 2012
  6. François Chapus, « Toyota Auris II restylée  : coup de neuf sur les moteurs », Caradisiac,
  7. Florent Ferrière, « Salon de Genève 2018 - Toyota tease la nouvelle Auris », Caradisiac,
  8. Olivier Pagès, « Toyota Auris : jolie maquette - Vidéo en direct du salon de Genève 2018 », caradisiac,
  9. http://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/24379-retour-surprise-pour-la-toyota-corolla-en-france-en-2019 L'automobile

Voir aussiModifier

Articles connexesModifier

Liens externesModifier

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