Téléphérique La Paz - El Alto
| Téléphérique La Paz – El Alto | ||
.jpg) La ligne jaune en août 2017. | ||
| Situation | .svg){kind=small} La Paz et El Alto
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|---|---|---|
| Type | Téléphérique urbain | |
| Entrée en service | ||
| Longueur du réseau | 30,5 km | |
| Lignes | 10 | |
| Stations | 36 | |
| Véhicules | 1398 cabines | |
| Fréquentation | 250 000 à 300 000 passagers par jour | |
| Propriétaire | Gouvernement de Bolivie | |
| Exploitant | Mi Teleférico (société publique) | |
| Site Internet | http://www.miteleferico.bo | |
| Vitesse moyenne | 6 m/s | |
 Le plan du réseau en 2019. | ||
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Le téléphérique La Paz - El Alto, officiellement baptisé Mi Teleférico, est un réseau de téléphérique urbain reliant les villes boliviennes de La Paz et d'El Alto. Mis en service le , le réseau originel comptait trois lignes. Une seconde phase ajoute huit lignes supplémentaires au réseau, dont sept sont en service en . Il s'agit par ailleurs du plus grand réseau de téléphérique urbain au monde[1],[2].
Historique modifier
Le projet de métro ne s'est pas concrétisé en raison de son coût élevé et de la difficulté d'implantation pour atteindre El Alto. Le métro surélevé a pour les mêmes raisons été abandonné. De plus, il ne peut gravir les fortes pentes de la ville. Le tramway, même s'il a existé par le passé, ne pouvait s'insérer dans les rues tortueuses et chaotiques du centre-ville. Dans une ville au relief aussi accidenté et aux rues étriquées, le téléphérique s'est ainsi imposé aux concepteurs lorsqu'il a fallu créer un réseau de transports en commun efficace, économique, économe et écologique. Il s'intègre dans le bâti aisément, car l'emprise au sol est faible. Il peut gravir de fortes pentes. Les coûts de construction et l'entretien du réseau sont aussi moins importants. Enfin, l’électricité qui alimente le réseau est d'origine hydraulique ou solaire.
La construction est confiée à l'entreprise austro-suisse Doppelmayr, qui réalise les trois lignes en deux ans à compter de la déclaration d'intérêt national par le président bolivien Evo Morales[3].
Caractéristiques modifier
La ville possède ainsi le réseau de téléphérique urbain le plus long et le plus fréquenté du monde, qui a la particularité d'être également le plus élevé au monde, grâce aux trois premières lignes qui totalisent 10,3 kilomètres empruntées annuellement par plus de 25 millions de passagers[4]. En , le réseau annonce avoir transporté 583 841 personnes en une seule journée[5].
Le téléphérique vise essentiellement les travailleurs à qui il permet d'atteindre le centre-ville en dix minutes depuis El Alto, soit quatre à cinq fois plus vite que par la route[3]. Le tarif de trois bolivianos par trajet est légèrement supérieur à celui des bus publics (2 bolivianos), ce qui le rend néanmoins accessible au plus grand nombre[3].
Réseau modifier
Les trois premières lignes à ouvrir sont aux couleurs du drapeau de la Bolivie. À la différence d'autres moyens de transports, les lignes ici ne sont pas désignées par un chiffre ou par une lettre mais par leur couleur. Ces trois premières lignes constituent la première phase, toutes ouvrent durant l'année 2014. Le réseau est alors long de dix kilomètres.
La seconde phase vient immédiatement après et prévoit l'ouverture de huit lignes supplémentaires à partir de jusque 2020, assurant un maillage efficient du réseau. L'ouverture de la dixième ligne en a donné au réseau une longueur de 30,5 kilomètres ; jusqu'à 1 400 cabines peuvent être mises en circulation, pour un débit de 31 000 passagers par heure et par sens. Le réseau permet de voyager approximativement 250 000 à 300 000 passagers par jour[6]. Le Livre Guinness des records enregistre ce réseau comme étant le plus long au monde en 2018[7].
Les téléphériques étant débrayables, il est possible de mettre en circulation plus ou moins de cabines selon l'affluence.
Lignes en service modifier
Le réseau est constitué de 36 stations réparties sur 10 lignes ayant une longueur totale de 30,5 kilomètres au mois de février 2021. Les lignes ont toutes un nom bilingue aymara-espagnol, respectivement les troisième et première langues parlées au pays qui ont d'ailleurs le statut de langues officielles.
Le service est offert du lundi au vendredi de 6 h à 21 h et du samedi au dimanche de 7 h à 19 h sur l'ensemble des lignes du réseau[8].
| Ligne | Stations terminus | Longueur | Temps de parcours | Stations | Cabines | Capacité | Vitesse | Pylônes | Ouverture |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ligne rouge Línea Roja |
16 de Julio/Jach'a Qhathu – Estación Central/Taypi Uta | 2,4 km | 10 min | 3 | 109 | 3000 p/h/d | 5 m/s | 19 | |
| Ligne jaune Línea Amarilla |
Mirador/Qhana Pata – Chuqui Apu/Libertador | 3,9 km | 13,5 min | 4 | 169 | 3000 p/h/d | 5 m/s | 31 | |
| Ligne verte Línea Verde |
Chuqui Apu/Libertador – Irpawi/Irpavi | 3,7 km | 16,6 min | 4 | 165 | 3000 p/h/d | 5 m/s | 27 | |
| Ligne bleue Línea Azul |
Rio Seco/Waña Jawira – 16 de Julio/Jach'a Qhathu | 4,7 km | 17 min | 5 | 208 | 3000 p/h/d | 5 m/s | 38 | |
| Ligne orange Línea Naranja |
Estación Central/Taypi Uta – Héroes de la Revolución/Villarroel | 2,6 km | 10 min | 4 | 127 | 3000 p/h/d | 5 m/s | 26 | |
| Ligne blanche Línea Blanca |
Plaza Villarroel – San Jorge | 2,9 km | 13,1 min | 4 | 131 | 3000 p/h/d | 5 m/s | 26 | |
| Ligne bleu ciel Línea Celeste |
El Prado – Chuqui Apu/Libertador | 2,6 km | 11,8 min | 4 | 155 | 4000 p/h/d | 6 m/s | 26 | 1re section : Ligne complète |
| Ligne violette Línea Morada |
6 de Marzo – San Jose | 4,3 km | 16,2 min | 3 | 190 | 4000 p/h/d | 6 m/s | 34 | |
| Ligne café Línea Café |
Monumento Busch – Las Villas | 0,7 km | 3,8 min | 2 | 27 | 2000 p/h/d | 5 m/s | 7 | |
| Ligne argentée Línea Plateada |
16 de Julio/Jach'a Qhathu – Mirador/Qhana Pata | 2,6 km | 11,7 min | 3 | 117 | 3000 p/h/d | 5 m/s | 21 |
Ligne en construction modifier
| Ligne | Stations terminus | Longueur | Temps de parcours | Stations | Cabines | Capacité | Vitesse | Pylônes | Ouverture |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ligne dorée Línea Dorada |
Irpawi/Irpavi – Cota Cota | 2,2 km | 7,6 min | 3 | 106 | 3000 p/h/d | 5 m/s | 2020 |
Application mobile modifier
Une application mobile, nommée simplement Mi Teleférico est créée et disponible pour Android[9] et pour Apple[10]. Cette application permet aux utilisateurs de consulter entre autres l'itinéraire des lignes du réseau et des lignes futures ainsi que les différentes tarifications.
Notes et références modifier
- (es) Mi Teleférico, « Posesionan al nuevo gerente ejecutivo de Mi Teleférico », sur Mi Teleférico, (consulté le ).
- (en-GB) Guinness World Records, « Largest public transit cable car network », sur Guinness World Records (consulté le ).
- Chrystelle Barbier, « Un téléphérique urbain géant pour changer la vie à La Paz », sur LeMonde.fr, (consulté le ).
- Reza Nourmamode, « Bolivie : le plus long téléphérique du monde est à La Paz », sur rfi.fr, (consulté le ).
- (en) « La Paz's Gondola System Moved Over A Half A Million Riders In Just One Day! », sur Unofficial Networks, (consulté le ).
- Bus & Car Connexion, « Bolivie: La Paz inaugure le plus grand réseau de téléphérique au monde », sur busetcar.com, (consulté le ).
- (es) « Teleférico La Paz-El Alto entra en los Récord Guinness », sur lostiempos.com, Los Tiempos, : « El gerente ejecutivo de la empresa estatal Mi Teleférico, César Dockweiler, informó hoy que el teleférico La Paz - El Alto ingresó este año a los Récord Guinness por ser la red de teleféricos más extensa del mundo. ».
- (es) Mi Teleférico, « Servicio de Transporte por Cable », sur miteleferico.bo (consulté le ).
- « Teleférico La Paz – Applications Android sur Google Play »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur play.google.com (consulté le ).
- « Teleférico La Paz en el App Store »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur App Store (consulté le ).
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
Liens externes modifier
- (es) Site officiel
- (es) Site web de l'Application mobile Teleférico La Paz - http://telefericolapaz.nedixgroup.com/
