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Le transport urbain par câble regroupe l'ensemble des systèmes de transport ayant recours au câble pour assurer la traction des véhicules en ville. Plusieurs systèmes à câble sont traditionnellement déclinés : les funiculaires, les téléphériques, les tramways à traction par câble ainsi que les automated people movers à câbles.

Le type télécabine ou téléphérique se développe en milieu urbain sud-américain à la suite du succès du Metrocable de Medellín. Il existe aussi trois installations récentes en Algérie. Toutefois, les téléphériques urbains sont relativement anciens puisque le téléphérique de la Bastille à Grenoble a été mis en service en 1934 et ceux du Pain de Sucre de Rio de Janeiro en 1912 et 1913, bien que la vocation de ces installations ne soit pas le transport des citadins, mais la desserte d'un site touristique.

La majorité des installations ont été réalisées pour répondre à des conditions géographiques particulières telles que traversées de fleuve, accès à des îles, coupures urbaines majeures ou dénivelées importantes.

Cependant, indépendamment de contraintes spécifiques, les transports par câble ont des mérites propres et il y a des installations en projet en Amérique du Sud qui ne répondent pas à des problèmes géographiques particuliers.

Sommaire

Particularités liées au transport urbainModifier

Le matériel est proche de celui qui existe pour les transports en montagne, il faut cependant prévoir des opérations de nuit avec un éclairage des cabines et un système de télécommunication.

Des installations redondantes, avec les deux sens de lignes opérées par des machineries séparées permettent un service réduit en cas de défaillance d'une des lignes.

Les stations ont toutes un personnel permanent de surveillance chargé d'assurer la sécurité.

Les installations de Medellín et de Caracas, d'une capacité de 3000 personnes par heure et par direction, ont montré la faisabilité technique d'un débit de 6000 passagers par heure et par direction.

La vitesse maximum va de 16 km/h (Metrocable) à 22 km/h (télécabine de Constantine).

Installations existantesModifier

Nom Ville Pays Type Longueur Nombre de stations Capacité[1] Vitesse Particularités Année
Rheinseilbahn (Coblence) Coblence   Allemagne Téléphérique 3S 0,85 km 3800 pphpd Traversée de fleuve 2010
Mi teleférico La Paz - El Alto   Bolivie Télécabine débrayable 10,3 km 11 stations 6000 pphpd Traversée de la ville 2014
Teleférico do alemão (pt) Rio de Janeiro   Brésil Télécabine débrayable 3,5 km 6 stations 3000 pphpd 16 km/h 2011
Metrocable Caracas   Venezuela Télécabine débrayable 1,8 km 5 stations 3000 pphpd 16 km/h 2010
Metrocable Medellín   Colombie Télécabine débrayable 9,4 km 12 stations 3000 pphpd 16 km/h Importante dénivelée 2004
Télécabine de Funchal[2] Funchal (île de Madère)   Portugal Télécabine débrayable 3,2 km 2 stations 800 pphpd 18 km/h Importante dénivelée 2000
Télécabine de Constantine Constantine   Algérie Télécabine débrayable 1,5 km 3 stations 2400 pphpd 22 km/h Traversée de vallée 2008
Télécabine de Skikda Skikda[3]   Algérie Télécabine débrayable 2 km 3 stations 1500 pphpd 2009
Télécabine de Tlemcen Tlemcen[4]   Algérie Télécabine débrayable 1,7 km 3 stations 1000 pphpd Dénivelée 2009
Téléphériques d'Alger Wilaya d'Alger   Algérie Téléphérique 4 km 11 stations 1956
Angels Flight Los Angeles   États-Unis Funiculaire 1901
Portland Aerial Tramway (en) Portland   États-Unis Téléphérique Dénivelée 2006
Roosevelt Island Tramway New York   États-Unis Téléphérique à voie large 940 m 2 stations 1500 pphd 28 km/h Accès à une île 1976
rénovation en 2010
Funiculaire de Montjuïc[5] Barcelone   Espagne Funiculaire 8000 pphpd 36 km/h Remontée mécanique possédant le plus gros débit au monde 1991
Téléphérique du Port Barcelone   Espagne Téléphérique 150 pphpd 11 km/h Traversée du vieux port de Barcelone 1931
Funiculaire de Vallvidrera Barcelone   Espagne Funiculaire 2000 pphpd 18 km/h Funiculaire entièrement automatique 1998
Téléphérique de Montjuïc Barcelone   Espagne Télécabine débrayable 752 m 1200 pphpd 9 km/h Télécabine en 3 stations 2007
Téléphérique de Brest Brest   France Téléphérique 420 m 2 stations 1200pphd 8,3 km/h Traversée de la rivière Penfeld et de l'arsenal. 19 novembre 2016
Téléphérique de Grenoble Grenoble   France Téléphérique télépulsé 700 m 2 stations 21,6 km/h Un des premiers téléphériques urbains 29 septembre 1934
Funiculaire de Montmartre Paris   France Funiculaire 108 m 2 stations 7,2 ou 12,6 km/h 2 000 000 voyageurs par an Juillet 1900
Funiculaire du Havre Le Havre   France Funiculaire 1890
Téléphérique de Observatoire Abastumani   Géorgie Téléphérique 815 m 2 stations 92 pphd 12,2 km/h 1986
Télécabine Argo Batumi   Géorgie Télécabine débrayable 2586 m 2 stations 500 pphpd 18 km/h 16 août 2013
Téléphérique Parc-Plateau Bordjomi   Géorgie Téléphérique 430 m 2 stations 500 pphd 8,6 km/h 1963
Téléphérique Khoulo-Tago Khoulo   Géorgie Téléphérique 1719 m 2 stations 70 pphd 12,9 km/h deuxième plus longue portée sans pylone en Europe entre les remontées mécaniques sans pylone, 280 mètres du niveau du sol deuxième en Europe 1986
Téléphérique de Koutaïssi Koutaïssi   Géorgie Téléphérique 340 m 2 stations 240 pphd 21,6 km/h 1961
Téléphérique de Martvili Martvili   Géorgie Téléphérique 670 m 2 stations 160 pphd 13,5 km/h 1985
Téléphérique de Nunisi Nunisi   Géorgie Téléphérique 200 m 2 stations 300 pphd 8 km/h 1975
Téléphérique de Narikala Tbilissi   Géorgie Télécabine débrayable 508 m 2 stations 600 pphpd 10,8 km/h 23 juin 2012
Funiculaire de Tbilissi Tbilissi   Géorgie Funiculaire 491 m 3 stations 750 pphpd 10,8 km/h 27 mars 1905
Téléphérique Universitee-Bagebi Tbilissi   Géorgie Téléphérique 340 m 2 stations 800 pphd 10,5 km/h De 2002 à 2018 hors service. Encore opérationnel après la rénovation complète. Garder le design original. 26 octobre 1982
Téléphérique Vake-Tortoise Lac Tbilissi   Géorgie Téléphérique 1175 m 2 stations 430 pphd 14,4 km/h De 2009 à 2016 hors service. Encore opérationnel après la rénovation complète. Garder le design original. 01 may 1966
Téléphérique Tsopi-Avarioni Tchiatoura   Géorgie Téléphérique 320 m 2 stations 180 pphd 11 km/h 1971
Téléphérique Avarioni-Itkhvisi Tchiatoura   Géorgie Téléphérique 310 m 2 stations 180 pphd 11 km/h 1957
Téléphérique Bunikauri-Tabagrebi Tchiatoura   Géorgie Téléphérique 382 m 2 stations 80 pphd 11 km/h 1957
Téléphérique Darkveti-Sareki Tchiatoura   Géorgie Téléphérique 350 m 2 stations 45 pphd 11 km/h 1962
Téléphérique Itkhvisi Tchiatoura   Géorgie Téléphérique 554 m 2 stations 230 pphd 18 km/h 1989
Téléphérique Itkhvisi-Darkveti Tchiatoura   Géorgie Téléphérique 420 m 2 stations 70 pphd 10 km/h 1949
Téléphérique Mghvimevi-Chikaura-Sapari Tchiatoura   Géorgie Téléphérique 500 m 2 stations 250 pphd 10,8 km/h 1969
Téléphérique Perevisa Tchiatoura   Géorgie Téléphérique 526 m 2 stations 80 pphd 10,8 km/h 1953
Téléphérique Sashevardno Tchiatoura   Géorgie Téléphérique 250 m 2 stations 180 pphd 10,08 km/h 1966
Téléphérique Tsinsopeli Tchiatoura   Géorgie Téléphérique 393 m 2 stations 80 pphd 10,08 km/h 1985
Funiculaire Pfaffenthal-Kirchberg Luxembourg (ville)   Luxembourg Funiculaire 200 m 2 stations 3600 pphd 25,2 km/h Funiculaire composé de deux lignes parallèles pour absorber le flux en heures de pointes 10 décembre 2017
Télécabine de Nijni-Novgorod Nijni-Novgorod   Russie Télécabine débrayable 3,66 km 2 stations 500 pphd 18 km/h Télécabine permettant de relier deux villes séparées par la Volga 9 février 2012
Funiculaire de Fribourg Fribourg   Suisse Funiculaire 121 m 2 stations 4,3 km/h Fonctionne grâce aux eaux usées de la ville Janvier 1899
Emirates Air Line Londres   Royaume-Uni Télécabine débrayable 1,1 km 2 stations Télécabine franchissant la Tamise 28 juin 2012
Télécabine de Maokong Taipei   Taïwan Télécabine débrayable 4,3 km 3 stations Télécabine reliant Taipei Zoo et Maokong 4 juillet 2007
Transport hectométrique de Naples Naples   Italie Funiculaire
Funiculaires de Valparaiso Valparaiso   Chili Funiculaire
Budavári Sikló Budapest   Hongrie Funiculaire 0,95 km 2 stations 1870
Libegő Budapest   Hongrie Téléphérique 1,04 km 2 stations 1969

Anciennes installationsModifier

Nom Ville Pays Type Longueur Nombre de stations Capacité[1] Vitesse Particularités Années
Téléphérique de Namur Namur   Belgique Téléphérique 2,2 km Traversée de fleuve 31 mars 1957 - 25 mars 1997
Funiculaire de Bregille Besançon   France Funiculaire 1912-1987
Funiculaire de Bellevue Meudon   France Funiculaire 1893-1934
Funiculaire de Croix-Paquet Lyon   France Funiculaire 1891-1972
Funiculaire de la Cure d'Air Nancy   France Funiculaire 1905-1914
Funiculaire de la rue Terme Lyon   France Funiculaire 1862-1967
Funiculaire de Pau Pau   France Funiculaire 1908-1970
Poma 2000 de Laon Laon   France Funiculaire 1,479 km 3 35 km/h Dénivelé 96 m 1989-2016

ProjetsModifier

Nom Ville Pays Type Longueur Nombre de stations Vitesse Particularités Année
Megacable Pereira   Colombie Télécabine débrayable 3,4 km 4 stations 18 km/h 2020
Télécabine Haïfa Haïfa   Israël Télécabine débrayable 4,4 km 6 stations 18 km/h 2020
Aerovia Guayaquil-Duran Guayaquil République d'Équateur Télécabine débrayable 4,1 km 4 stations 18 km/h 2020
Câble A CréteilLimeil-Brevannes - Valenton - Villeneuve-Saint-Georges   France Télécabine débrayable 5,4 km 5 stations 22 km/h Franchissement d'une ligne ferroviaire et d'une route nationale Études complémentaires 2017
Téléphérique de Bagnolet Bagnolet   France Téléphérique 2,2 km 2 stations 40 km/h Dénivelé ?
Télécabine Interives[6] Fleury-les-Aubrais   France Télécabine 0,4 km 2 stations Franchissement d'un faisceau ferroviaire fin 2017 - début 2018
Métrocâble de Grenoble[7],[8] FontaineSassenageGrenobleSaint-Martin-le-Vinoux   France Télécabine débrayable 3,7 km 4 ou 5 stations 14 km/h Liaison transversale franchissant deux rivières, une autoroute et une ligne ferroviaire 2021 ?
Téléphérique de Thiers Thiers   France Téléphérique 0,75 km 2 stations Dénivelé et franchissement de la Durolle ?
Téléphérique urbain sud de Toulouse Toulouse   France Télécabine débrayable 3S 2,6 km 3 stations 20 km/h Franchissement du fleuve la Garonne et dénivelée (colline Pech David) 2020
Télécabine Rustaveli-Mtatsminda Tbilissi   Géorgie Télécabine débrayable 892 m 2 stations 18 km/h Utilisant la station inférieure originale et l'ancien téléphérique va-et-vient de 1958. 2020
Télécabine Place de la Liberte-Sololaki Tbilissi   Géorgie Télécabine débrayable 1300 m 2 stations 18 km/h Gare inférieure au sommet de l'hôtel. 2019
Télécabine Sololaki-Tabori Tbilissi   Géorgie Télécabine débrayable 800 m 2 stations 18 km/h 2019
Téléphérique Centre-Lejubani Tchiatoura   Géorgie Téléphérique 845 m 2 stations 21,6 km/h 2019
Téléphérique Centre-Mukhadze Tchiatoura   Géorgie Téléphérique 640 m 2 stations 21,6 km/h 2019
Téléphérique Centre-Naguti Tchiatoura   Géorgie Téléphérique 1081 m 2 stations 21,6 km/h 2019
Téléphérique Centre-Sanatorium Tchiatoura   Géorgie Téléphérique 862 m 2 stations 21,6 km/h 2019

TechnologieModifier

Il existe de nombreuses variantes de transport par câbles, les éléments distinctifs principaux étant :

  • Le câble tracteur sert-il aussi de câble porteur ?
  • La cabine est-elle débrayable ?
  • Y a-t-il un ou deux câble(s) porteurs(s) ?

Avoir des cabines débrayables permet de les ralentir indépendamment de la vitesse du câble, voire de les accoupler sur une autre ligne. Ceci permet aussi d'avoir des arrêts à des stations intermédiaires, ainsi que d'envoyer facilement une ou plusieurs cabines en entretien.

Notes et référencesModifier

Voir aussiModifier

Liens externesModifier

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Articles connexesModifier