Renault Mascott

	Renault Mascott
	; Un Renault Mascott phase I.
Appelé aussi	Master Propulsion; Master Pro
Marque	Renault V.I.
Années de production	1999 - 2010; Phase I : 1999 - 2004; Phase II : 2004 - 2010
Production	119 068 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Batilly
Classe	- Utilitaire lourd; - Camion moyenne distance
Moteur et transmission
Énergie	Gazole
Moteur(s)	Sofim 8140 (L4); Nissan 3.0 L (L4)
Position du moteur	Longitudinal avant
Cylindrée	2 799 et 2 953 cm3
Puissance maximale	85 à 156 ch DIN (63 à 115 kW)
Couple maximal	180 à 350 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 ou 6 rapports
Poids et performances
PTAC	3 500 à 6 500 kg
Vitesse maximale	127 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Porteur; Tracteur routier
Dimensions
Longueur	6 124 mm
Largeur	2 043 mm
Hauteur	2 750 mm
Empattement	3 130 à 4 630 mm
Chronologie des modèles
	modifier

Le Renault Mascott est un utilitaire lourd et un petit camion moyenne distance fabriqué par le constructeur Renault V.I. (qui deviendra Renault Trucks en 2002^[2]). Produit de 1999 à 2010 en remplacement de la Gamme B, Il est aussi connu sous le nom de Master Propulsion^[3] en France, et de Master Pro^[4]^,^[5] aux Pays-Bas.

Le Mascott est fabriqué à l'usine SOVAB de Batilly, qui fabrique également le Master.

Le Mascott, bien que semblable de prime abord au Master, est un véhicule à part. C’est un camion petit porteur dans la gamme des 3,5 à 6,5 tonnes à châssis séparé, deux essieux rigides avec roues arrière jumelées. Du Master, il ne reprend en fait que la cabine étudiée avec Iveco pour le Daily 2 et qui lui emprunte les portières^[6]^,^[7].

En 2010, il est remplacé par le Master III.

Historique

1999 : lancement de la production du Mascott phase I dans l'usine SOVAB de Batilly, qui fabrique également le Master,
Mai 1999 : lancement des ventes du Mascott phase I^[8],
Été 2004 : arrêt de la phase I et lancement de la phase II,
2010 : arrêt définitif de la production.

Carrosserie fourgon du Mascott phase I.

Résumé du Mascott

Dès son lancement, le Mascott a connu plusieurs applications par les carrossiers spécialisés. Équipé d'abord du fameux moteur diesel Sofim 8140 développant 130 et 150 ch, accouplée à une boîte manuelle 5 puis 6 vitesses.

Le Mascott est disponible en châssis auvent (trois empattements), en châssis cabine simple (quatre empattements : 3.130, 3.630, 4.130 et 4.630 mm) en double cabine (trois empattements) et en fourgon (deux empattements). Il existe deux versions du fourgon en 3,5 tonnes : le 12 m³ et le grand volume de 20 à 22 m³. La version châssis-cabine est proposée en « benne castor » ou benne BTP. Contrairement au Master, le Mascott dispose d'un vrai châssis séparé pré-percé, comme les camions, pour recevoir facilement les adaptations.

Le Mascott est équipé en série de 4 freins à disque ventilés avec ABS. En option, il peut recevoir un système de régulation de trajectoire et un antipatinage.

Générations	Production	Dérivés de chez Renault	Modèles similaires
Mascott / Master Propulsion (1999 - 2010)	119 068 exemplaires	Master II	Iveco Eurocargo

Les différentes versions

Renault Mascott Phase I utilisé par la brigade de sapeurs-pompiers de Paris comme producteur de mousse

Mascott Phase II - benne avec double cabine.

Modèles de base

2.8 D ; 2.8 dCi ; 3.0 dXi

Voir : Motorisations.

Les différentes carrosseries

Porteur : simple ou double cabine.
- Fourgon : tôle ou vitré ; vide (pour matériels) ou minibus.
- Châssis-cabine : frigorifique, bétaillère, camping-car, benne, ...
Tracteur routier : simple ou double cabine ; principalement pour des moyennes distances.

Caractéristiques

Dimensions

Mascott Phase II tracteur routier avec sa remorque.

	Renault Mascott - Porteur	Renault Mascott - Tracteur routier
Longueur	6 124 mm
Largeur (sans rétroviseurs)	2 043 mm	2 043 mm
Hauteur	2 750 mm
Empattement
Porte-à-faux
Rayon de braquage
Angle d’attaque / Fuite
Masse à vide
P.T.A.C.	3 500 kg	de 5 000 à 7 000 kg
Capacité de stockage	de 892 à 1 545 kg	de 2 912 à 4 441 kg
Réservoir à combustible

Motorisations

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Le Mascott a eu plusieurs motorisations différentes de quatre cylindres. Plus aucun ne sont disponibles car plus commercialisés.

le Sofim-Iveco 8140 quatre cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 2,8 litres avec turbocompresseur développant 85 ch. Disponible sur le 2,8 D.
le Sofim-Iveco 8140 quatre cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 2,8 litres avec turbocompresseur développant 106 à 146 ch. Disponible sur les 2,8 dCi.
le Nissan 3.0 L quatre cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 3,0 litres avec turbocompresseur développant 115 à 156 ch. Disponible sur les 3,0 dXi.

Diesel
Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée	Performance	Couple	Vitesse maxi	Consommation + CO₂
Renault Mascott 2,8 D (boite manuelle)	1999 - 2002	4 cylindres en ligne Sofim-Iveco 8140.63		2 799 cm³ (2,8 L)	63 kW (85 ch) à 3 800 tr/min	180 N m à 2 000 tr/min	104 km/h	... l/100 km ... g/km
Renault Mascott 2,8 dCi (boite manuelle)	1999 - 2004	4 cylindres en ligne Sofim-Iveco 8140.43C		2 799 cm³ (2,8 L)	78 kW (106 ch) à 3 600 tr/min	250 N m à 1 800 tr/min	119 km/h
Renault Mascott 2,8 dCi (boite manuelle)	1999 - 2004	4 cylindres en ligne Sofim-Iveco 8140.43S		2 799 cm³ (2,8 L)	92 kW (125 ch) à 3 600 tr/min	290 N m à 1 800 tr/min	127 km/h
Renault Mascott 2,8 dCi (boite manuelle)	1999 - 2004	4 cylindres en ligne Sofim-Iveco 8140.43K		2 799 cm³ (2,8 L)	107 kW (146 ch) à 3 600 tr/min	320 N m à 1 500 tr/min
Renault Mascott 3,0 dXi (boite manuelle)	2004 - 2007	4 cylindres en ligne Nissan ZD3A600		2 953 cm³ (3,0 L)	85 kW (115 ch) à 3 600 tr/min	270 N m à 1 300 tr/min	115 km/h
Renault Mascott 3,0 dXi (boite manuelle)	2004 - 2010	4 cylindres en ligne Nissan ZD3A606		2 953 cm³ (3,0 L)	95 kW (129 ch) à 3 600 tr/min	300 N m à 1 800 tr/min	127 km/h
Renault Mascott 3,0 dXi (boite manuelle)	2004 - 2010	4 cylindres en ligne Nissan ZD3A608		2 953 cm³ (3,0 L)	110 kW (150 ch) à 3 600 tr/min	350 N^m à 1 600 tr/min	127 km/h
Renault Mascott 3,0 dXi (boite manuelle)	2004 - 2007	4 cylindres en ligne Nissan ZD3A604		2 953 cm³ (3,0 L)	115 kW (156 ch) à 3 600 tr/min	350 N m à 1 500 tr/min	127 km/h

Mécanique

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Finitions

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Options et accessoires

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Renault Mascott de la police de Paris.

Diffusion

Le Renault Mascott a rarement été commercialisé sur un marché autre que le marché français, pénalisé par une charge utile inférieure à celle de ses concurrents étrangers.

Notes et références

↑ « VUL - Renault Mascott fiche technique », 4 décembre 2008 (consulté le 6 août 2022)
↑ Patricia Kapferer et Tristan Gaston-Breton, Renault Trucks, une autre idée du camion, Le Cherche midi éditeur (ISBN 978-2749104478).
↑ L'argus, 10 avril 2003.
↑ (nl) « Renault Mascott / Master Pro », sur le forum buzzybeeforum.nl, 26 avril 2014 (consulté le 6 mai 2014)
↑ Mais aussi Master en Albanie, Bosnie-Herzégovine, Croatie, Macédoine et Slovénie, Master LDT en Belgique, Master Maxi en Pologne et Master Propulsion en Espagne, France, Italie et à la Réunion. Cf. « Master Propulsion II », sur renaultconcepts.online.fr (consulté le 14 mai 2014)
↑ « Renault Mascott sous les feux de la rampe », 11 octobre 1999 (consulté le 6 août 2022)
↑ « Renault master; 40 ans d'histoire - 17 ans pour un changement de génération », 29 décembre 2020 (consulté le 6 août 2022)
↑ L'argus, 13 mai 1999

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Renault Mascott, sur Wikimedia Commons

Liens externes

« Renault Mascott : la fiche technique », sur caradisiac.com, 4 décembre 2008 (consulté le 6 mai 2014)
« Mascott », sur "Les Renault de papier", site consacré aux catalogues publicitaires Renault, 5 septembre 2011 (consulté le 6 mai 2014)

[1] « VUL - Renault Mascott fiche technique », 4 décembre 2008 (consulté le 6 août 2022)

[2] Patricia Kapferer et Tristan Gaston-Breton, Renault Trucks, une autre idée du camion, Le Cherche midi éditeur (ISBN 978-2749104478).

[MasterPropulsion-3] L'argus, 10 avril 2003.

[MasterPro1-4] (nl) « Renault Mascott / Master Pro », sur le forum buzzybeeforum.nl, 26 avril 2014 (consulté le 6 mai 2014)

[MasterPro2-5] Mais aussi Master en Albanie, Bosnie-Herzégovine, Croatie, Macédoine et Slovénie, Master LDT en Belgique, Master Maxi en Pologne et Master Propulsion en Espagne, France, Italie et à la Réunion. Cf. « Master Propulsion II », sur renaultconcepts.online.fr (consulté le 14 mai 2014)

[6] « Renault Mascott sous les feux de la rampe », 11 octobre 1999 (consulté le 6 août 2022)

[7] « Renault master; 40 ans d'histoire - 17 ans pour un changement de génération », 29 décembre 2020 (consulté le 6 août 2022)

[8] L'argus, 13 mai 1999

[2]

[3]

[4]

[5]

[1]

[6]

[7]

[8]