Rallye Dakar 1989
Le Rallye Dakar 1989 est la 11e édition du Rallye Dakar. Le départ est donné le à Paris et l'arrivée est jugée le à Dakar.
Sport | Rallye-raid |
---|---|
Organisateur(s) | Thierry Sabine Organisation (TSO) |
Édition | 11e |
Lieu(x) |
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Date |
du au |
Participants | 473 |
Site web officiel | www.dakar.com |
Vainqueur |
Autos :![]() ![]() Motos : ![]() |
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Étapes
modifierÉtape | Date | Départ | Arrivée | Total (km) |
---|---|---|---|---|
1 | Paris France |
Barcelone Espagne |
1120 | |
2 | Barcelone Espagne |
Barcelone Espagne |
||
3 | Tunis Tunisie |
Tozeur Tunisie |
647 | |
4 | Tozeur Tunisie |
Ghadamès Libye |
724 | |
5 | Ghadamès Libye |
Sabha Libye |
819 | |
6 | Sabha Libye |
Tummu Libye |
620 | |
7 | Tummu Libye |
Dirkou Niger |
577 | |
8 | Dirkou Niger |
Termit Niger |
582 | |
9 | Termit Niger |
Agadez Niger |
535 | |
Jour de repos | ||||
10 | Agadez Niger |
Tahoua Niger |
541 | |
11 | Tahoua Niger |
Niamey Niger |
427 | |
12 | Niamey Niger |
Gao Mali |
641 | |
13 | Gao Mali |
Tombouctou Mali |
611 | |
14 | Tombouctou Mali |
Bamako Mali |
881 | |
15 | Bamako Mali |
Labé Guinée |
852 | |
16 | Labé Guinée |
Tambacounda Sénégal |
448 | |
17 | Tambacounda Sénégal |
Saint-Louis Sénégal |
512 | |
18 | Saint-Louis Sénégal |
Dakar Sénégal |
257 |
Classements finaux
modifierMotos
modifierPos. | Pilote | Constructeur | Temps |
---|---|---|---|
1 | Gilles Lalay | Honda | 61 h 00 min 06 s |
2 | Franco Picco | Yamaha | + 35 min 47 s |
3 | Marc Morales | Honda | + 36 min 12 s |
4 | Stéphane Peterhansel | Yamaha | + 1 h 05 min 58 s |
5 | Cyril Neveu | Yamaha | + 3 h 22 min 27 s |
6 | Edi Orioli | Cagiva | + 3 h 50 min 52 s |
7 | Carlos Mas | Yamaha | + 4 h 11 min 43 s |
8 | Joel Daures | Honda | + 4 h 43 min 56 s |
9 | Andrea Marinoni (it) | Yamaha | + 5 h 14 min 23 s |
10 | Serge Bacou | BMW | + 6 h 1 min 41 s |
Autos
modifierPos. | Pilote | Copilote | Constructeur / Modèle | Temps |
---|---|---|---|---|
1 | Ari Vatanen | Bruno Berglund | Peugeot 405 T16 | 26 h 25 min 40 s |
2 | Jacky Ickx | Christian Tarin | Peugeot 405 T16 | + 3 min 44 s |
3 | Patrick Tambay | Dominique Lemoyne | Mitsubishi Pajero | + 3 h 55 min 34 s |
4 | Guy Fréquelin | Jean-Claude Morellet (dit Fenouil) |
Peugeot 205 T16 | + 5 h 43 min 44 s |
5 | Meike Tijsterman | Kees Tijsterman | Mitsubishi Pajero | + 6 h 33 min 13 s |
6 | Kenjirō Shinozuka | - Henri Magne | Mitsubishi Pajero | + 7 h 0 min 28 s |
7 | Jean-Pierre Fontenay | Bruno Musmarra | Mitsubishi Pajero | + 8 h 29 min 22 s |
8 | Philippe Wambergue | Alain Guéhennec | Peugeot 205 T16 | + 9 h 0 min 56 s |
9 | Klaus Seppi | Graziano Pelanconi | Mercedes 600 GE | + 10 h 46 min 34 s |
10 | Jean Da Silva | Daniel Thomas | Mitsubishi Pajero | + 13 h 34 min 33 s |
Vainqueur désigné à pile ou face
modifierLes Peugeot 405 T16 de Jacky Ickx et d'Ari Vatanen dominant la course avec plus de deux heures d'avance sur le premier poursuivant[2]. Pour Jean Todt, il est hors de question de mettre en péril ce doublé avec une bataille entre ses pilotes[2]. Todt applique alors une consigne de course pour mettre terme au combat et prend une décision qui fait beaucoup parler : le vainqueur est désigné à pile ou face avec une pièce de 10 francs[2]. La pièce désigne Vatanen[2].
La fin du rallye est controversée, Ickx s'arrête à 200 mètres de ligne d'arrivée et attend Vatanen pour lui laisser la victoire[2].
Camions
modifierIl n'y pas eu de classement en catégorie camion en 1989, ils étaient bien 77 équipages au départ à Paris mais considérés comme des camions d'assistance[3],
Notes et références
modifier- Jacques Culot, « De la première au pile ou face, ou 11 ans de Dakar », Le Soir, (lire en ligne, consulté le ).
- « 30 ans déjà : Paris-Dakar 1989, une victoire à 10 francs », sur leblogauto.com, (consulté le ).
- ↑ « Guide historique » [PDF], sur storage-aso.lequipe.fr (consulté le ).
Liens externes
modifier- « 1989 Rallye Paris-Tunis-Dakar », sur dakar.com (version du sur Internet Archive).
- « Le Dakar, l'histoire d'un rallye de légende - 1989 », sur rallye-dakar.radiogenerique.com (version du sur Internet Archive).