Polestar 1
La Polestar 1 est une voiture hybride produite par le constructeur automobile suédois Polestar et commercialisée en 1 500 exemplaires à partir de 2019[1]. Elle a d'abord été présenté comme concept-car sous la marque Volvo, avant que Polestar, ancienne division performance du constructeur suédois, ne devienne une marque à part entière du groupe Geely.
| Polestar 1 | |
.jpg)
| |
| Marque |  Polestar
|
|---|---|
| Années de production | 2019 - |
| Production | 2 500 exemplaire(s) |
| Classe | Coupé |
| Usine(s) d’assemblage | Chengdu,  Chine
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Thermique et Électrique |
| Moteur(s) | 4-cylindres 2.0 309 ch 2 électromoteurs 116 ch 1 alterno-démarreur 68 ch |
| Position du moteur | Transversal avant + sur les essieux |
| Cylindrée | 1 969 cm3 |
| Puissance maximale | 600 ch DIN |
| Couple maximal | 1 000 N m |
| Transmission | Propulsion ou Intégrale |
| Boîte de vitesses | Automatique à 8 rapports |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 2 350 kg |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 4,2 s |
| Autonomie | (électrique) 125 km |
| Consommation mixte | 0,7 L/100 km |
| Émission de CO2 | 15 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Freins | Akebono, étriers à 6 pistons |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 585 mm |
| Largeur | 1 935 mm |
| Hauteur | 1 352 mm |
| Empattement | 2 742 mm |
| Volume du coffre | 143 dm3 |
modifier  |
|
Présentation
modifier.jpg)
La Polestar 1 est présentée à la presse à Shanghai, en Chine, le [2]. Elle fait sa première apparition publique dans sa version de série au Salon international de l'automobile de Genève 2018.
En , la "1" de Polestar fait ses premiers tours de roue en public au Festival de vitesse de Goodwood[3].
Le coupé de Polestar est produit en série limitée à 500 exemplaires par an avec un maximum de 1 500 exemplaires, commercialisé au tarif unique de 157 500 €.
Caractéristiques techniques
modifierLa Polestar 1 est basée sur la plateforme modulaire SPA de Volvo. Elle dispose de cinq modes de conduite (Pure, Hybrid, All-Wheel-Drive, Power et Individual),
Motorisations
modifierLa GT de Polestar est une hybride essence électrique rechargeable. Elle est motorisée par un 4-cylindres essence 2.0 litres à double suralimentation, dérivé du bloc thermique T6 de Volvo, de 336 ch associé à deux moteurs électriques (85 kW) placés sur les roues arrière d'une puissance cumulée de 232 ch, auxquels s'ajoutent un alterno-démarreur de 68 ch, monté derrière la boîte de vitesses, pour une puissance totale cumulée de 600 ch. Le coupé peut ainsi bénéficier d'une transmission intégrale ou devenir une propulsion électrique.
Batterie
modifierLa Polestar 1 est dotée de deux packs de batterie, implantés dans le tunnel central avant et derrière les sièges arrière, d'une capacité totale de 34 kWh lui procurant une autonomie de 125 km en mode 100 % électrique[4].
Versions
modifierPolestar 1 Need For Speed
modifierLa Polestar 1 Need For Speed est un modèle unique à l'échelle 1:1 présenté au SEMA Show 2019 de Las Vegas, aux États-Unis. Elle représente un modèle d'automobile uniquement disponible dans le jeu vidéo Need For Speed[5].
Concept-car
modifier
La Polestar 1 est préfigurée par le Volvo Concept Coupé présenté par Volvo au Salon de l'automobile de Francfort 2013[6].
Références
modifier- Alain De Jong, « Polestar 1: Débuts en fanfare », Le Moniteur automobile,
- Florent Ferrière, « Polestar 1, le coupé Volvo rebadgé », Caradisiac,
- Didier Ric, « Polestar 1 : elle roule à Goodwood ! », L'Argus,
- Jeff Perez, « Essai Polestar 1 (2019) - Hybride rechargeable de pointe », Motor1,
- Cedric Pinatel, « Voici la vraie Polestar 1 de Need For Speed », Auto Plus,
- Nicolas Meunier, « Volvo Concept Coupé : complexe d'infériorité », Challenges,
