Ligne d'Es Senia à Béni Saf
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La ligne d'Es Senia à Béni Saf est l'une des lignes du réseau ferroviaire algérien. Longue de 94 km, elle relie la gare d'Es Senia (wilaya d'Oran) à celle de Béni Saf (wilaya de Aïn Témouchent).
| Ligne de Es Senia à Béni Saf | ||
.png) Carte de la ligne | ||
| Pays | Algérie
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|---|---|---|
| Villes desservies | Es Senia, El Amria, El Malah, Aïn Témouchent, Béni Saf | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1885 – 2015 | |
| Concessionnaires | OA (1882 – 1921) PLM (1921 – 1938) SNCF (1938 – 1938) OCFA (1938 – 1960) SNCFFA (1960 – 1963) SNCFA (1963 – 1976) SNTF (depuis 1976) |
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| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 94 km | |
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Électrification | Non électrifiée | |
| Nombre de voies | Simple voie |
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| Trafic | ||
| Propriétaire | SNTF | |
| Exploitant(s) | SNTF | |
| Trafic | Train régional Fret |
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Histoire modifier
De La Sénia à Aïn Témouchent modifier
La ligne de La Senia à Aïn Témouchent est prévue par le second plan ferroviaire de 1879[1]. L'ambition était de rejoindre le Maroc, avant que le choix de passer par la ligne de Sidi Bel Abbes (Tabia) à Tlemcen (Akid Abbes) ne soit privilégié.
La concession est donnée à la Compagnie de l'Ouest algérien en 1882 sur 70 km pour une mise en service le [1],[2].
Prolongement jusqu'à Béni Saf modifier
La ville portuaire de Béni Saf a été reliée au réseau ferroviaire entre 1924 et 1947 par une voie ferrée aujourd'hui disparue de 69 km depuis la ville de Tlemcen.
Lors du nouveau plan ferroviaire des années 1980, un prolongement de 20 km à la ligne d'Es Senia à Aïn Témouchent est créé pour une ligne de fret jusqu'à la cimenterie de Béni Saf[3].
Un nouveau prolongement de 3,4 km de la ligne a été réalisé à partir de 2012 afin de créer une gare voyageurs à Béni Saf. Ce prolongement a été mis en service le [4],[5].
La ligne modifier
Caractéristique modifier
Il s'agit d'une ligne à voie unique non électrifiée.
Tracé et profil modifier
Jusqu'à Aïn Temouchent, la ligne traverse des plaines agricoles sans aucune difficulté. Le prolongement de 20 km, réalisé dans les années 1980 jusqu'à Béni Saf, compte six viaducs pour un total de 2,2 km.
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Vitesses limites modifier
Le trajet entre Oran et Aïn Témouchent s'effectue a une vitesse moyenne entre 60 et 70 km/h. Celui entre Aïn Temouchent et Béni Saf s'effectue a une moyenne entre et km/h vitesse moyenne entre 70 et 80 km/h.
Service ferroviaire modifier
La ligne permet le trafic voyageurs et de fret. Elle est empruntée par les trains régionaux des liaisons :
- Oran - Béni Saf[6] ;
- Aïn Témouchent - Béni Saf[7].
Gares de la ligne modifier
| Gares | Nom de la gare période coloniale |
(PK) | Services |
|---|---|---|---|
| Es Senia | La Sénia | PK 0 | Train grandes lignes, trains régionaux |
| Haï El Ksab | Trains régionaux | ||
| Misserghin | Misserghin | PK 13,500 | Trains régionaux |
| Boutlélis | Boutlélis | PK 29,100 | Trains régionaux |
| El Amria | Lourmel | PK 40,700 | Trains régionaux |
| Hassi El Ghella | Er Rahel | Trains régionaux | |
| El Malah | Rio Salado | PK 57,000 | Trains régionaux |
| Chaabat El Leham | Laferrière | PK 63,400 | Trains régionaux |
| Aïn Témouchent | Aïn Témouchent | PK 69,600 | Trains Régionaux |
| Béni Saf | Béni Saf | PK 93,400 | Trains régionaux |
Notes et références modifier
- « Le développement des chemins de fer en Algérie », sur alger-roi.fr (consulté le ).
- « Les débuts du chemin de fer en Algérie », sur noisy-les-bains.net (consulté le ).
- Société nationale des transports ferroviaires, « SNTF Histoire, modernité et défis » [PDF], , p. 24.
- « Algérie: Ain Temouchent - La ville de Beni Saf raccordée au réseau ferroviaire national », sur fr.allafrica.com, (consulté le ).
- « Nouvelle Ligne de Béni Saf. Cinq rotations quotidiennes vers Aîn Témouchent et Oran », sur aps.dz.
- « Recherche de la desserte ferroviaire entre Oran et Béni Saf », sur le site de la SNTF (consulté le ).
- « Recherche de la desserte ferroviaire entre Aïn Témouchent et Béni Saf », sur le site de la SNTF (consulté le ).
