Ligne 25 du tramway de Bruxelles

Ligne 25
T 3073 à la station ULB.
T 3073 à la station ULB.
Carte

Réseau Tramway de Bruxelles
Ouverture
Terminus Boondael Gare, Buyl, Rogier
Exploitant STIB
Conduite (système) Conducteur
Matériel utilisé T 3000
Dépôt d’attache Haren, Ixelles, Schaerbeek
Points d’arrêt 27
Longueur 11,6 km
Temps de parcours 50 min
Distance moyenne entre points d’arrêt 430 m
Communes desservies 6 (Ixelles, Etterbeek, Woluwe-Saint-Pierre, Woluwe-Saint-Lambert, Schaerbeek, Saint-Josse-ten-Noode)
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD
Lignes connexes (3)(4)(7)(8)(9)(19)(25)(32)(39)(44)(51)(55)(62)(81)(82)(92)(93)(97)

La ligne 25 du tramway de Bruxelles est une ligne de tramway créée le , dans le cadre de la quatrième étape de la restructuration du réseau de la STIB, qui relie, aujourd'hui, Boondael Gare à Ixelles à Rogier via Montgomery, en empruntant l'axe de grande ceinture, avec un passage souterrain (prémétro) entre Pétillon et Meiser. Elle est cadencée avec la ligne 7. Cette ligne devrait prochainement bénéficier de la priorité aux carrefours à feux grâce à un système de télécommande.

HistoireModifier

Bien avant sa reprise de service le sur les cendres de la regrettée ligne   , le tram   existait déjà. En effet, il reliait le quartier du cimetière du Transvaal à Auderghem et le cœur de la Capitale.

Après avoir rejoint Hermann-Debroux , il bifurquait à droite sur le Boulevard du Souverain. Au carrefour suivant, il tournait à gauche pour remonter la chaussée de Wavre jusqu'à Etterbeek. Il longeait alors les Casernes de Bruxelles avant d'arriver à La Chasse . Il partageait cet itinéraire avec le tram 35 jusqu'à La Chasse où ce dernier continuait à destination de la Porte de Namur. Celui-ci n'est d'ailleurs pas sans rappeler l'actuel bus de la ligne  .

Le tram   s'engageait ensuite sur l'avenue d'Auderghem qu'il parcourait d'un bout à l'autre jusqu'au parc du Cinquantenaire qu'il longeait sur sa partie ouest, après avoir croisé les lignes des tramways 41 et 45 au carrefour de l'avenue des Nerviens. Il s'engouffrait dans l'avenue de la Joyeuse Entrée où il descendait la rampe d'accès au tunnel du premier prémétro de Bruxelles qu'il empruntait depuis son inauguration en 1969 (auparavant, les trams circulaient en surface sur la rue de la Loi). Cet accès bifurquait directement vers la gauche afin de s'orienter sous la rue de la Loi dos au parc. Il y retrouvait en sous-sol les trams    provenant de la porte de Tervuren et rentrant eux dans le prémétro par la rampe d'en face. Ces rampes d'accès ont par la suite été transformées pour pouvoir accueillir les voitures dans le tunnel routier de la rue de la Loi, lors de la transformation du prémétro en métro lourd en 1976.

Il desservait alors six stations de métro qui existent toujours sur les lignes   et   , à savoir Schuman , Maelbeek , Arts-Loi , Parc, Gare Centrale et De Brouckère . Enfin, il ressortait du tunnel directement sur la place Sainte-Catherine où il marquait son terminus, commun avec les lignes   et  . Ce tunnel fut emprunté par le métro lourd à partir de 1976.

Le , dans le cadre de la quatrième étape de la restructuration du réseau, la ligne   remplace l'ancienne ligne de tram   , qui reliait Rogier à Gare du Midi, et la ligne   , entre Legrand et Marie-José. La ligne   est une ligne assez lente pour parcourir le trajet entre ses deux terminus. Elle est aujourd'hui une des lignes de tram les plus fréquentées de Bruxelles.

Tracé et stationsModifier

La ligne 25 du tramway de Bruxelles part de Boondael Gare, où elle renforce la ligne 8. Les trams continuent sur l'avenue du Derby, traversent la place Marie-José, et poursuivent sur l'avenue du Pesage. Ils desservent le square du Solbosch, l'ULB, remontent l'avenue Adolphe Buyl, se séparent de la ligne 8 et renforcent la ligne 7 à partir de Buyl. Les 25 desservent ensuite la gare d'Etterbeek, remontent le boulevard Général Jacques, desservent VUB, Arsenal, la station Pétillon en correspondance avec la ligne de Métro 5. Les trams s'engouffrent dans les tunnels du prémétro de l'axe de grande ceinture afin de desservir les stations Boileau, Montgomery en correspondance avec la ligne de Métro 1, Georges Henri et Diamant avant de ressortir au niveau de la place Général Meiser où le 25 se sépare de la ligne 7. Les 25 desservent ensuite Meiser et rejoignent la ligne 62, la place des Bienfaiteurs, suivent l'avenue puis la rue Rogier, la rue des Palais. Les trams rejoignent les 93 à Lefrancq puis les 55, empruntent l'avenue de la Reine pour desservir la place Liedts. Ensuite, elles bifurquent vers la rue Thomas où elle se sépare de la ligne 62 et rejoint la ligne 3 pour rentrer dans les tunnels de l’axe Nord-Sud. Ils desservent la Gare du Nord puis aboutissent à Rogier, au niveau -2, dans une station terminus en cul-de-sac, composée suite à plus d'une année de fermeture pour travaux, de 4 voies à quai, où il existe une correspondance directe avec le métro.

Les stationsModifier

 
Le PCC 7925 à la Gare de Meiser
 
Le PCC 7701 en direction de Buyl
      Stations Lat/Long Type Communes Correspondances
  o   Boondael Gare 50° 48′ 05″ N, 4° 23′ 36″ E Ixelles Tram   - Bus   - SNCB
  o   Brésil 50° 48′ 10″ N, 4° 23′ 26″ E Ixelles Tram   - Bus  
  o   Marie-José 50° 48′ 23″ N, 4° 23′ 16″ E Ixelles Tram  
  o   Solbosch 50° 48′ 38″ N, 4° 23′ 09″ E Ixelles Tram  
  o   ULB 50° 48′ 49″ N, 4° 23′ 04″ E Ixelles Tram   - Bus      
  o   Jeanne 50° 48′ 59″ N, 4° 22′ 56″ E vers Rogier Ixelles      
  o   Buyl 50° 49′ 34″ N, 4° 23′ 49″ E Ixelles Tram    - Bus    
  o   Roffiaen 50° 49′ 11″ N, 4° 22′ 57″ E Ixelles Tram  
  o   Etterbeek Gare 50° 49′ 20″ N, 4° 23′ 21″ E Ixelles Tram   - Bus       - SNCB
  o   VUB 50° 49′ 29″ N, 4° 23′ 37″ E Etterbeek Tram  
  o   Arsenal 50° 49′ 34″ N, 4° 23′ 49″ E Etterbeek Tram   - Bus    
  o   Pétillon 50° 49′ 46″ N, 4° 24′ 09″ E Etterbeek Métro   - Tram  
  o   Boileau 50° 49′ 59″ N, 4° 24′ 19″ E Prémétro Etterbeek Tram   - Bus  
  o   Montgomery 50° 50′ 15″ N, 4° 24′ 27″ E Prémétro Woluwe-Saint-Pierre Métro   - Tram         - Bus        
  o   Georges Henri 50° 50′ 38″ N, 4° 24′ 19″ E Prémétro Woluwe-Saint-Lambert Tram   - Bus      
  o   Diamant 50° 50′ 57″ N, 4° 24′ 08″ E Prémétro Schaerbeek Tram   - Bus          
  o   Meiser 50° 51′ 18″ N, 4° 23′ 54″ E Schaerbeek Tram     - Bus      - SNCB
  o   Patrie 50° 51′ 23″ N, 4° 23′ 28″ E Schaerbeek Tram   - Bus      
  o   Bienfaiteurs 50° 51′ 29″ N, 4° 23′ 03″ E Schaerbeek Tram   - Bus    
  o   Coteaux 50° 51′ 34″ N, 4° 22′ 39″ E Schaerbeek Tram   - Bus        
  o   Robiano 50° 51′ 38″ N, 4° 22′ 16″ E Schaerbeek Tram     - Bus      
  o   Lefrancq 50° 51′ 41″ N, 4° 22′ 04″ E Schaerbeek Tram    
  o   Liedts 50° 51′ 50″ N, 4° 21′ 59″ E Schaerbeek Tram  +      
  o   Thomas 50° 51′ 56″ N, 4° 21′ 49″ E Schaerbeek Tram    +      
  o   Gare du Nord 50° 51′ 37″ N, 4° 21′ 37″ E Prémétro Schaerbeek Tram      +   - Bus       - SNCB
  o   Rogier 50° 53′ 37″ N, 4° 19′ 55″ E Prémétro Saint-Josse-Ten-Noode Métro     - Tram      +   - Bus      

+ N'est pas exploité avant 20 heures

~ N'est pas exploité après 20 heures.

Exploitation de la ligneModifier

 
Le T3015 de la ligne 25 à Pétillon

La ligne 25 du tram de Bruxelles est exploitée par la STIB. Elle fonctionne, environ entre 5 h 15 et 0H15, du lundi au dimanche, sur la totalité du parcours.

Les tramways rallient Boondael Gare à Rogier en environ 50 minutes.

FréquenceModifier

Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif à partir du site de la STIB[1].

  • En journée:
    • Du lundi au vendredi : c'est un tram toutes les 6 minutes en heure de pointe et toutes les 7,30 minutes en heure de creuse et toutes les 15 minutes en soirée.
      • Petites vacances scolaires : c'est un tram toutes les 8 minutes en heure de pointe et toutes les 10 minutes en heure de creuse et toutes les 15 minutes en soirée.
      • Grandes vacances : C'est un tram toutes les 8 minutes en heure de pointe et toutes les 12 minutes en heure de creuse et toutes les 15 minutes en soirée.
    • Les samedis, c'est un tram toutes les 12 minutes en journée et toutes les 15 minutes en soirée.
    • Les dimanches, c'est un tram toutes les 15 minutes toute la journée et soirée.

Matériel roulantModifier

 
Le PCC 7823 de la ligne 25

La ligne 25 du tram de Bruxelles est équipée depuis le de Tram 3000. Auparavant, elle était équipée de trois matériels roulants : les PCC 7700/7800, premiers véhicules bidirectionnelles du réseau, les PCC 7900, plus longs véhicules du type PCC, et les T 3000 que nous retrouvons actuellement, nouveaux trams à plancher bas intégral, de long gabarit et très grande capacité du réseau. Ces derniers représentent le renouveau du tramway à Bruxelles, par rapport aux tramways PCC actuellement en service.

Tarification et financementModifier

La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway exploitées par la STIB ainsi que les réseaux urbains bruxellois TEC, De Lijn, SNCB et accessible avec les mêmes abonnements sauf sur le tronçon NATO-Brussels Airport des lignes 12 et 21. Un ticket peut permettre par exemple 1, 5 ou 10 voyages avec possibilité de correspondance.

Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la STIB[2].

AnnexesModifier

Sur les autres projets Wikimedia :

 

Les coordonnées de cet article :

Articles connexesModifier

Liens externesModifier

Notes, sources et référencesModifier