Ligne 1 du métro de Marseille

ligne du métro de Marseille

Métro Marseille métro M1.svg
Voir la carte de la ligne.
Carte de la ligne
Voir l'illustration.
Rame quittant la station La Timone.

Réseau Métro de Marseille
Terminus La Rose
La Fourragère
Communes desservies 1
Histoire
Mise en service
Dernière extension
Exploitant RTM
Infrastructure
Conduite (système) Conducteur (PA)
Exploitation
Matériel utilisé 21 Alstom MPM 76
Dépôt d’attache La Rose
Points d’arrêt 18
Longueur 12,9 km
Temps de parcours 25 min
Distance moyenne entre points d’arrêt 747 m
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD
Lignes connexes Ligne 2 du métro de MarseilleLigne 1 du tramway de Marseille Ligne 2 du tramway de Marseille Ligne 3 du tramway de Marseille

La ligne 1 du métro de Marseille mesure 12,9 km. Ouverte en 1977 et étendue en 1978, 1992 et 2010, elle compte 18 stations entre La Rose et La Fourragère.

La ligne forme une boucle desservant le nord-est de la ville (la Rose, les Chartreux), le centre-ville (Cinq-Avenues, Vieux-Port, Préfecture) puis les quartiers est (La Blancarde, Saint-Barnabé). Elle est en correspondance avec la ligne 2 à Saint-Charles et Castellane.

HistoriqueModifier

ChronologieModifier

Date Évènement
26 novembre 1977 Ouverture entre La Rose - Technopôle de Château-Gombert et Saint-Charles
11 mars 1978 Prolongement vers le sud entre Saint-Charles et Castellane
5 septembre 1992 Prolongement vers l'est entre Castellane et La Timone
5 mai 2010 Prolongement vers l'est entre La Timone et La Fourragère

ConstructionModifier

Le tracé de la ligne 1 correspond sensiblement au plan initialement proposé en 1969 d'une « ligne bleue » entre la Rose et la gare de la Blancarde[1]. Le trajet définitif est arrêté en 1978 mais l'État, qui finance le projet à hauteur de 30 %, étale le versement de sa participation ce qui oblige à réaliser la ligne en plusieurs étapes[1].

Après des retards en raison notamment de problèmes de financement auprès de l'État, les travaux démarrent le [2],[3]. Le le premier tronçon de la ligne, entre La Rose et Saint-Charles est inauguré en grande pompe par Gaston Defferre[1],[4]. La totalité de la ligne est mise en service le [1].

En 1992, la ligne 1 est prolongée depuis la station Castellane jusqu'à la station La Timone[1], permettant la desserte du complexe hospitalier et universitaire de la Timone.

Le , la ligne 1 est prolongée de 2,5 kilomètres entre la Timone et la Fourragère[2],[5],[6]. Ce prolongement, intégralement souterrain, dessert quatre nouvelles stations et il s'agit du premier tronçon de ligne du réseau marseillais à avoir été construit à l'aide d'un tunnelier[2].

Tracé et stationsModifier

TracéModifier

La ligne démarre de la station La Rose, traverse le quartier éponyme en viaduc et descend en tunnel au niveau de l’avenue Jean-Paul Sartre à l’approche du quartier de Frais-Vallon et de sa station éponyme située sous le viaduc de la rocade L2.

Ensuite, la ligne poursuit son tracé aérien vers le sud-ouest en longeant cette même avenue entre ses deux chaussées à hauteur de Malpassé qu’elle dessert à voies séparées puis descend en tunnel en franchissant la chaussée ouest puis en ressort à l’approche de Saint-Just. À partir de cette station, la section souterraine est définitive.

Elle descend ensuite par un tunnel monotube sous l’avenue des Chartreux pour arriver à la station éponyme puis 300 mètres plus loin s’ensuit une longue section en bitube à partir de la station Cinq-Avenues. Elle passe ensuite sous le palais Longchamp ainsi que le boulevard éponyme pour arriver à la station Réformés-Canebière.

La ligne oblique vers le nord et croise les voies de la ligne 2 à la station Saint-Charles puis descend vers le sud en direction de Colbert. Entre ces deux stations, se trouve une voie de service qui, à l’époque de l’inauguration de la ligne en 1977, permettait aux rames d’effectuer un retournement d’une voie à l’autre. Elle traverse les stations Vieux-Port ainsi qu’Estrangin-Préfecture puis effectue un virage vers l’est et arrive à Castellane, où la longue section en tunnel bitube se termine.

La ligne poursuit son tracé vers l’est en passant sous le boulevard Baille en desservant la station éponyme ainsi que l’hôpital de la Conception puis oblique vers le nord-est à l’approche de La Timone et de son hôpital.

Dans un tunnel à l’éclairage modernisé et régulier creusé par un tunnelier pour son prolongement en 2010, la ligne continue vers le nord-est en desservant La Blancarde et sa gare, la station Louis Armand puis entame un tracé droit vers l’est en desservant le noyau villageois de Saint-Barnabé ainsi que La Fourragère, son terminus situé à proximité de la rocade L2.

 
Station Vieux-Port - Hôtel de Ville
 
Station Chartreux
 
Station Malpassé
 
Station Saint-Barnabé

Liste des stationsModifier


Stations Arrondissement Correspondances
  La Rose
Technopôle de Château Gombert
13e                    
 Parc relais
  Frais Vallon 13e        
 Parc relais
  Malpassé 13e       
  Saint-Just
Hôtel du département
13e       
 Parc relais
  Chartreux 4e       
  Cinq-Avenues - Longchamp 4e   
         
  Réformés - Canebière 1er   
        
  Saint-Charles 1er   
          
  Saint-Charles
  Colbert
Hôtel de région
1er             
  Vieux-Port
Hôtel de ville
1er                          
 
  Estrangin
Préfecture
6e        
  Castellane 6e   
  
              
  Baille 5e    
  La Timone 5e           
 Parc relais
  La Blancarde 4e    
  
 Parc relais
  Blancarde
  Louis Armand 12e    
 Parc relais
  Saint-Barnabé 12e     
  La Fourragère 12e         
 Parc relais


Affichage du plan de la ligne en stationModifier

 
Affichage sur les quais

Notes et référencesModifier

  1. a b c d et e Jacques Laupiès et Roland Martin, Les tramways de Marseille ont cent ans, Marseille, Éditions Paul Tacussel, , 2e éd., 607 p. (ISBN 2-903963-51-7)
  2. a b et c Régie des Transports de Marseille, Dossier de presse : Prolongement de la Ligne 1 du Métro entre La Timone et les cailiols centre urbains, (lire en ligne)
  3. Marc Gayda, « Marseille : la saga du Métro (II) », Connaissance du Rail, no 141,‎ , p. 22-28 (ISSN 0222-4844)
  4. « Marseille ouvre sa première ligne de métro », sur linternaute.com
  5. Jean-Jacques Fiorito, « Marseille : le métro s'offre quatre nouvelles stations », La Provence,‎ (lire en ligne)
  6. Jean-Jacques Fiorito, « Marseille : une extension du métro lumineuse », La Provence,‎ (lire en ligne)

AnnexesModifier

Articles connexesModifier

Lien externeModifier