Ligne 3 du tramway de Marseille

ligne de tramway à Marseille, France

Ligne T3 du tramway
Une rame au terminus de la ligne T3, Place Castellane.
Une rame au terminus de la ligne T3, Place Castellane.

Réseau Tramway de Marseille
Terminus Arenc le Silo - Castellane
Communes desservies Marseille
Histoire
Ouverture 30 mai 2015
Exploitant RTM
Infrastructure
Conduite (système) Conducteur
Exploitation
Matériel utilisé Flexity Outlook
(32 rames au 01/01/2015)
Dépôt d’attache Saint Pierre 5e
Points d’arrêt 11
Longueur 3,6 km
Temps de parcours 16 min
Distance moyenne entre points d’arrêt 450 m
Jours de fonctionnement Tous les jours
Lignes connexes Ligne 1 du tramway de Marseille  • Ligne 2 du tramway de Marseille  • Ligne 1 du métro de Marseille  • Ligne 2 du métro de Marseille

La ligne 3 du tramway de Marseille est l'une des trois lignes du réseau de tramway de Marseille. Elle relie la Place Castellane au quartier d'affaires d'Euroméditerranée et parcourt l'ensemble de la rue de Rome.

Cette ligne utilise les voies de la ligne T2 à partir d'Arenc - Le Silo jusqu'à Cours Saint Louis.

Ligne actuelleModifier

Tronçon initial - 30 mai 2015Modifier

 Arenc Le Silo ↔ Place Castellane

La ligne T3, ouverte le , est le résultat d'un compromis réalisé en , prévoyant le développement d'un axe de transport du nord au sud de la ville. La ligne reprend le tracé initialement prévu pour la ligne T2 dans le cadre du projet initial, mais l'antenne vers la place du Quatre-Septembre est abandonnée, et la ligne 2 actuelle sera maintenue jusqu'au terminus nord. Le chantier a débuté en avec les déviations de réseaux, suivi en du début des travaux de génie civil.

Ce chantier a permis la requalification de l'artère de la rue de Rome et a entraîné une évolution de la voirie dans le secteur. La station Canebière - Capucins sur la ligne T2 du tramway de Marseille, à proximité du Cours Saint-Louis, sera ouverte simultanément à la ligne T3 afin de permettre des correspondances entre ces deux lignes. [réf. nécessaire] Le coût de ce tronçon initial est estimé entre 30 et 60 millions d'euros (dont l'état est apporteur de 4,53 M€ dans le cadre du grenelle II), le reste étant supporté par la Communauté urbaine de Marseille, le Département et la Région PACA.

La place Castellane devient une plateforme multimodale entre les lignes de métro, le BHNS en direction de Luminy et certaines lignes de bus. Le terminus du tramway de Castellane est défini par les autorités comme provisoire en attendant une hypothétique extension en direction du sud de la ville, mais aussi du nord. En effet, cela a été acté par le conseil métropolitain de MPM le , avec un prolongement prévu en deux phases[1].

Les marqueurs de couleur en tête des rames sont modifiés. La ligne 3 reçoit le vert initialement attribué à la ligne T1 (Noailles-Les Caillols), qui reçoit l'orange. La ligne T2 conserve le jaune-anis.

Prolongements prévusModifier

Une enquête publique sur l’extension du réseau de tramway sur les deux prolongements se déroule du 7 septembre au 9 octobre 2020[2].

Prolongement Phase 1 - 2025Modifier

 Gèze ↔ La Gaye - Hôpitaux Sud

Côté Nord : 1,8 km (Arenc – Gèze) (début des travaux en 2020 et mise en service en ) - 3 nouvelles stations

Côté Sud : 4,2 km (Castellane - La Gaye) (début des travaux en 2020 et mise en service en ) - 8 nouvelles stations

La première phase permettra de prolonger la ligne 3 au Nord vers la station de métro Gèze, afin de créer le principal pôle d'échange multimodal des Quartiers nord.

Au sud, cette ligne desservirait de nombreux points d'intérêt du sud de la ville, comme le parc du 26e Centenaire, le Palais omnisports Marseille Grand Est, le stade Vélodrome (avec une correspondance avec la ligne 2 du métro à la station Sainte-Marguerite Dromel), et les hôpitaux Sud[1],[3].

L'extension côté sud a causé débat, car le passage du tramway par le carrefour Rabatau-Schloesing impose une suppression des passerelles et la construction d'une trémie. Cette dernière a été négociée par la Métropole Aix-Marseille pour une construction sans frais par la société SMTPC en échange d'une prolongation de la concession du Tunnel Prado-Carénage [4].

Prolongement Phase 2 - 2027Modifier

 St Louis - Lycée Nord ↔ La Rouvière

Côté Nord : 6,2 km (Gèze – La Castellane) (début des travaux en 2024) - 10 nouvelles stations

Côté Sud : 1,5 km (La Gaye – La Rouvière) (début des travaux en 2024) - 3 nouvelles stations

La phase 2 permettra de prolonger la ligne au sud de la ville, jusqu'à la résidence de La Rouvière (plus grande copropriété d'Europe)[réf. nécessaire].

Côté nord, le tramway serait prolongé au Nord vers Saint-Louis et le lycée Saint-Exupéry[1],[3], puis irait désenclaver la cité de la Castellane, ce qui permettrait également de desservir le centre commercial Marseille Grand Littoral, ou encore les entreprises de la ZFU de Saint-Henri.

Itinéraire et stationsModifier

Stations Lat/Long Arrondissement Correspondances
Gèze 15e Ouverture en
Rue de Lyon 15e Ouverture en
Salengro Bachas 15e Ouverture en
Arenc - Le Silo 43° 18′ 48″ N, 5° 22′ 05″ E 2e         
 Arenc-Euroméditerranée
Euroméditerranée-Gantès 43° 18′ 31″ N, 5° 22′ 05″ E 2e
Joliette 43° 18′ 18″ N, 5° 22′ 02″ E 2e   
         3
République-Dames 43° 18′ 08″ N, 5° 22′ 09″ E 2e       
Sadi Carnot 43° 17′ 59″ N, 5° 22′ 16″ E 2e    
Belsunce-Alcazar 43° 17′ 55″ N, 5° 22′ 36″ E 1er Correspondances à Canebière-Bourse :
                    
  Cours Saint-Louis 43° 17′ 46″ N, 5° 22′ 41″ E 1er
  Rome-Davso 43° 17′ 37″ N, 5° 22′ 46″ E 6e
  Place de Rome 43° 17′ 28″ N, 5° 22′ 51″ E 6e           
  Rome-Dragon 43° 17′ 17″ N, 5° 22′ 57″ E 6e       
  Castellane 43° 17′ 09″ N, 5° 23′ 02″ E 6e    
                      
  Parc du 26e Centenaire 10e Ouverture en
  Cantini borde 10e Ouverture en
  Capelette 10e Ouverture en
  Sainte-Marguerite Dromel 9e Ouverture en
  Jean Bouin 9e Ouverture en
  Coin Joli 9e Ouverture en
  Hôpital Ste Marguerite 9e Ouverture en
  La Gaye 9e Ouverture en

Notes et référencesModifier

  1. a b et c Franck Meynial, « Prolongation du Tramway à Marseille : vous n'avez encore rien vu ! », La Provence,‎ (lire en ligne, consulté le 4 septembre 2020).
  2. Top départ pour l’enquête publique sur l’extension du tramway à Marseille
  3. a et b « Le tramway ira vers le Nord en 2020 et le Sud en 2022 », sur Made in Marseille, (consulté le 4 septembre 2020).
  4. « SMTPC : autorisation par la CE de la réalisation de la nouvelle bretelle Schloesing », sur Bourse Direct (consulté le 4 septembre 2020).

AnnexesModifier

 

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Articles connexesModifier

Liens externesModifier