Grumman JF Duck
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Grumman JF Duck
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 Un Grumman JF-2 Duck de l'United States Coast Guard | |
| Constructeur |  Grumman
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| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Nombre construits | 48 |
| Équipage | |
| 2-4 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur en étoile |
| Puissance unitaire | 775 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 11,89 m |
| Longueur | 10,06 m |
| Hauteur | 3,86 m |
| Surface alaire | 38 m2 |
| Masses | |
| À vide | 1 860 kg |
| Carburant | 570 kg |
| Avec armement | 2 613 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 249 km/h |
| Vitesse maximale | 298 km/h (7000 pieds) |
| Vitesse de décrochage | 101 km/h |
| Plafond | 6 700 m |
| Vitesse ascensionnelle | 486 m/min |
| Rayon d'action | 1 000 km |
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Le Grumman JF "Duck" était un amphibie biplan monomoteur américain construit par Grumman pour la marine américaine dans les années 1930. Le J2F Duck était une version améliorée du JF, sa principale différence étant un flotteur plus long[1].
Design et développement modifier
Le Grumman JF Duck fut fabriqué de 1934 à 1936, lorsque la production passa au J2F Duck et à ses variantes ultérieures. L'indice extérieur le plus évident pour distinguer un JF des premières versions du J2F est la suppression du haubans joignant les ailerons des deux plans sur le J2F. Moins visible, le carénage raccordant le fuselage arrière et le flotteur sous la queue est légèrement plus long sur le J2F.
Le flotteur principal du Duck faisait partie du fuselage, ce qui en faisait quasiment un hydravion à coque, bien qu'il ressemble plus à un avion standard équipé d'un flotteur. Le prototype XJF-1 vola pour la première fois le 24 avril 1933, piloté par le pilote d'essai Grumman Paul Hovgard[2].
Histoire opérationnelle modifier
Les premiers JF-1 commandés étaient équipés du même moteur Pratt & Whitney R-1830-62 que le prototype XJF-1. La marine américaine commanda 27 JF-1 livrés à partir de mai 1934 sur la base navale de Norfolk. Les premières séries pouvaient recevoir une mitrailleuse installée sur le siège passager tirant vers l'arrière, ainsi qu'un porte-bombe sous chaque aile, chacun emporter une bombe de 100 livre (45,4 kg) ou une charge de profondeur. Le flotteur principal était également conçu par Grumman (Grumman modèle A) et comme sur le prototype, il comprenait un train d'atterrissage rétractable, faisant du Duck un véritable appareil amphibie. Les Duck furent utilisés comme amphibies utilitaires pour des missions de reconnaissance photographique, de remorquage de cibles et de sauvetage en mer.[réf. nécessaire]
Variantes modifier
- XJF-1
- Prototype avec un moteur Pratt & Whitney R-1535-62 de 700 ch, un seul construit (BuNo 9218).
- JF-1
- Variante de production équipée d'un moteur Pratt & Whitney R-1830-62 Twin Wasp de 700 ch, 27 construits (BuNos 9434-9455, 9523-9527).
- JF-2
- Variante pour l'United States Coast Guard équipée d'un moteur Wright R-1820-102 Cyclone de 750 ch, 15 construits (BuNo 0266, 00371-00372, 01647, USCG V141-V155).
- JF-3
- JF-2 pour l'US Navy, cinq construits (BuNos 9835-9839).
- Grumman G-20
- Version armée du JF-2 pour l'export vers l'Argentine, huit construits.
Opérateurs modifier
- Marine argentine - huit G-20[3].
- United states Navy
- United States Coast Guard - un JF-2
Voir également modifier
Développement lié
Avions comparables
Notes et références modifier
- Allen 1983, p. 49.
- Thruelson 'The Grumman Story' 1976, p. 77.
- Allen Air Enthusiast Twenty-three, pp. 47–48.
Bibliographie modifier
- (en) Francis J. Allen, « Duck Without Feathers », Air Enthusiast, Bromley, Kent UK:, Pilot Press, no 23, décembre 1983 - mars 1984, p. 46–55, 77–78
- (en) « Specifications of American Airplanes », Aviation Week & Space Technology, vol. 36, no 4, , p. 66–71 (lire en ligne)
- (en) Lezon et Stitt, « Eyes of the Fleet: Seaplanes in Argentine Navy Service, Part 2 », Air Enthusiast, no 109, january–february 2004, p. 46–59 (ISSN 0143-5450)
- (en) Richard Thruelsen, The Grumman Story, New York, Praeger Publishers, Inc., (ISBN 0-275-54260-2)
- (en) Terry Treadwell, Ironworks: Grumman's Fighting Aeroplanes, Shrewsbury, Royaume-Uni, Airlife Publishers, (ISBN 1-85310-070-6)
Lectures complémentaires modifier
- Steve Ginter, Grumman JF/J2F Duck, vol. Nº84, California, United States, Ginter Books, coll. « Naval Fighters », (ISBN 0-942612-84-1, lire en ligne)
- (es) Jorge Félix Nuñez Padin, Grumman G.15, G.20 & J2F Duck, vol. Nº15, Buenos Aires, Argentina, Museo de la Aviación Naval, Instituto Naval, coll. « Serie Aeronaval »,
