Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp
| Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp | |
 Moteur R-1830 | |
| Constructeur |  Pratt & Whitney
|
|---|---|
| Premier vol | 1932 |
| Caractéristiques | |
| Type | Moteur en étoile |
| Longueur | 1 500 mm |
| Diamètre | 1 220 mm |
| Masse | 567 kg |
| Puissance maximale | 895 kW |
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Le Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp est un moteur d'avion américain largement utilisé dans les années 1930 et les années 1940. Produit par Pratt & Whitney, c'est un moteur 14 cylindres en étoile refroidi à l'air, à deux rangs. Un total de 173 618 moteurs R-1830 sont construits entre 1932 et 1951[1].
Au terme d'une convention signée par Pierre Cot en 1937, ce moteur devait être produit sous licence en France, mais cette production n'a pas pu déboucher avant la défaite de 1940[2],[3].
Une version élargie d'une puissance légèrement supérieure fut produite : le R-2000.
Déclinaisons modifier
- R-1830-1 - 800 ch (597 kW)
- R-1830-9 - 850 ch (634 kW), 950 ch (708 kW)
- R-1830-11 - 800 ch (597 kW)
- R-1830-13 - 600 ch (447 kW), 900 ch 671 kW), 950 ch (708 kW), 1 050 ch (783 kW)
- R-1830-17 - 1 200 ch (895 kW)
- R-1830-21 - 1 200 ch (895 kW)
- R-1830-25 - 1 100 ch (820 kW)
- R-1830-33 - 1 200 ch (895 kW)
- R-1830-35 - 1 200 ch (895 kW) équipé avec un compresseur volumétrique GE B-2
- R-1830-41 - 1 200 ch (895 kW) équipé avec un compresseur volumétrique GE B-2
- R-1830-43 - 1 200 ch (895 kW)
- R-1830-45 - 1 050 ch (783 kW)
- R-1830-49 - 1 200 ch (895 kW)
- R-1830-49 - 1 200 ch (895 kW)
- R-1830-64 - 850 ch (634 kW), 900 ch (671 kW)
- R-1830-65 - 1 200 ch (895 kW)
- R-1830-66 - 1 000 ch (746 kW), 1 050 ch (783 kW), 1 200 ch (895 kW)
- R-1830-72 - 1 050 ch (783 kW)
- R-1830-82 - 1 200 ch (895 kW)
- R-1830-86 - 1 200 ch (895 kW)
- R-1830-88 - 1 200 ch (895 kW)
- R-1830-90 - 1 200 ch (895 kW)
- R-1830-90-B - 1 200 ch (895 kW)
- R-1830-92 - 1 200 ch (895 kW)
- R-1830-94 - 1 350 ch (1 007 kW)
- R-1830-S1C3-G - 1 050 ch (783 kW), 1 200 ch (895 kW)
- R-1830-S3C4 - 1 200 ch (895 kW)
- R-1830-S3C4-G - 1 200 ch (895 kW)
- R-1830-S6C3-G - 1 100 ch (820 kW)
- R-1830-SC-G - 900 ch (671 kW)
- R-1830-SC2-G - 900 ch (671 kW), 1 050 ch (783 kW)
- R-1830-SC3-G - 1 065 ch (749 kW)
Utilisations modifier
- Bristol Beaufort Production australienne
- Bloch MB.176
- CAC Boomerang
- CAC Woomera
- Burnelli CBY-3 (en)
- Consolidated B-24 Liberator
- Consolidated PBY Catalina
- Consolidated PB2Y Coronado
- Consolidated PB4Y Privateer
- Curtiss P-36 Hawk
- Douglas C-47 Skytrain
- Douglas DB-7 (premier modèle seulement)
- Douglas TBD Devastator
- FFVS J22
- Fokker D.XXI
- Grumman F4F Wildcat
- Lioré et Olivier LeO 453
- Martin Maryland
- Republic P-43 Lancer
- Saab 17
- Saab 18
- Short Sunderland V
- Seversky P-35
- Vickers Wellington IV
- VL Myrsky
- Vultee P-66 Vanguard
- Lisunov Li-3
Références modifier
- « Pratt & Whitney - R-1830 page »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)
- Bernard Bombeau, « 1937-1938, Aux origines du réarmement français, quatrième partie », Le Fana de l’Aviation, no 589, , p. 58.
- « L'Affaire Pratt & Whitney: histoire méconnue d'un contrat sabordé. », sur SAM40.fr, (consulté le )
(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp » (voir la liste des auteurs).
Liens externes modifier
