Discussion:Système d'électrification ferroviaire
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Question ? modifier
Deux ou trois réseaux dans le monde utilisent même une ligne aérienne à 50 kV, je ne sais pas combien de Hz, comme la Black Mesa & Lake Powell Railway aux USA. Coccodrillo 5 janvier 2007 à 19:32 (CET)
- Bonjour, La fréquence de la ligne du Black-Mesa est de 60 HZ (source:tome II de "l'histoire de la traction électrique") page 58 .— Le message qui précède, non signé, a été déposé par Focasem (discuter), le 4 juin 2013 à 11:56.
L’Afrique du Sud utilise 50kV. Jean-Luc Coulon
Courant Vs tension modifier
Je suis étonné que le terme "courant" soit utilisé pour des alimentations de ligne de 25 ou 50kV. A mon avis il faudrait remplacer TOUS les mots "courants" par le mot "tensions" dans le texte. Pano38 (d) 9 août 2012 à 18:53 (CEST)
Du point de vue scientifique, les machines fonctionnent sous plusieurs tension. Mais du point de vue du métier (les acteurs du ferroviaire), on parlera de "courant". On dit une machine "tricourant" ou "bicourant" alors qu’on devrait dire "tritension" par exemple… Ce sont peut-être des choses à préciser mais surtout pas à modifier. Jean-Luc Coulon 1 avril 2017 à 12:03 (CEST)
Double traction, UM et sources modifier
Akiry :, la phrase que vous avez écrite et que j'ai supprimée est illogique puisqu'elle indiqe que l'usage de l'unité multiple n'a pas lieu, sauf sur la ligne de la Maurienne, où il est fait usage de la double traction pour une série, de l'UM pour une autre. Il y a une contradiction puisque la double traction n'est pas une unité multiple. Il faudrait rédiger la phrase autrement car elle dit tout et son contraire. On peut en discuter ici. Et il faudrait des sources. J'insiste d'ailleurs sur ce dernier point : vos ajouts ne sont pas sourcés et de ce fait, ne sont pas conformes aux règles de Wikipédia. Il serait fortement souhaitable que vous accompagniez vos ajouts des sources correspondantes. Cramos (discuter) 24 mars 2015 à 07:22 (CET)
When does 25kV / 50Hz (re)starts in france? modifier
Sorry for speaking english but I can read the article only with google-translate. I want to find out when France started with 25kV/50Hz. Was it 1981 with LGV Sud-Est or more early. Merci bien. Hfst (discuter) 3 janvier 2024 à 15:06 (CET)
- Traduction : Désolé de parler anglais mais je ne comprends l'article que via Google Translate. Je voudrais savoir depuis quand la tension de 25 kV 50 Hz est utilisée en France. Était-ce en 1981 avec la LGV Sud-Est ou plus tôt que cela ?
- La question étant posée en anglais, je réponds en anglais.
- According to section Système d'électrification ferroviaire#Courant alternatif à fréquence standard, use of this "industrial frequency" power by the French railways started "in the fifties", first around Annecy then on the ligne Lille - Thionville aka North – East transverse line ; even before HSLs were built it was in use in approximately the northern half of France, while the South uses 1500 V DC as a rule. I don't see a precise date however. — Tonymec (discuter) 18 janvier 2024 à 11:49 (CET)
Fusion avec l'article "Sous-station de traction" modifier
Bonjour,
J'ai ajouté une partie "Principe de fonctionnement des sous-stations" dans l'article Sous-station de traction. J'ai l'impression que cet article fait un peu doublon à l'article Système d'électrification ferroviaire car il traite des différents systèmes d'alimentation ferroviaire, des caténaires, et des chutes de tension.
Selon moi il faudrait fusionner la première partie de l'article sur les sous-stations ("Les différents systèmes d'électrification") avec l'article sur les systèmes d'électrification. Pareil pour la dernière partie sur "Le circuit de traction" qui devrait soit faire l'objet d'un article dédié soit être remonté dans l'article général des systèmes d'électrification.
Cordialement, Tipounk (discuter) 22 février 2024 à 16:13 (CET)
Arrivée d'une locomotive monocourant suisse en gare commutable frontalière modifier
Le cas des gares commutables Suisses de Vallorbe et de Chiasso est particulier :
- dans le sens Suisse-Étranger, on bénéficie de la zone commutable sans débordement, ainsi la locomotive suisse arrive pantographes abaissés et s'arrête dans la zone, qui est ensuite commuté vers la tension en vigueur dans le pays concerné (25 KV alternatif en France et 3000 V continu en Italie), le mécanicien est autorisé a relever les pantographes et à évoluer normalement. La machine 15 kV souffrirait alors fort... Salut, ULF
2001:4C80:40:493:9AEE:CBFF:FEE7:FBB7 (discuter) 11 mars 2024 à 19:19 (CET)