Discussion:Quad (véhicule)
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Comparaison avec une voiture à boite automatique modifier
Cet article a pour sujet les Quads. Il n'est pas opportun d'y introduire des comparaisons avec des modes de transmission différent que celui utilisé sur les quads, d'autant plus que ces ajouts sont très énigmatiques, illustrés de schémas au sens obscur. Certains ajouts ressemblent à des conseils ou à un mode d'emploi, ce n'a pas lieu de rester sur Wikipédia. Les ajouts ne sont pas non plus sourcés, et violent la neutralité de point de vue, ce qui est un principe fondateur de WP¨. Aussi, je prie de ne pas continuer à faires des ajouts qui dégradent l'article, ainsi que sa mise en page. Merci. --MGuf 1 mars 2008 à 18:28 (CET)
Le traitement des handicaps ne peut dégrader ou violer une régle établie. Mon but n'est aucunement de fournir une préférence
particulière en faveur ou en défaveur de la voiture ou du Quad mais de trouver des informations sur le traitement des handicaps. Il est vrai que ces idées sont délicates à illustrer.
Il est insupportable pour moi que l'on me dise : si tu ne peux pas supporter la voiture boite automatique parce qu'elle ne freine pas quand tu lâches l'accélérateur, tu dois faire tes déménagements et tous tes transports de marchandises avec un motoculteurs sans éclairage (feux de route,de croisement et clignotants) et permis de conduire avec une remorque voiture traffiquée avec lequel je ne peux garantir aucune fiabilité. Je trouve cette situation absurde et non souhaitable.
Peut-être qu'il faut le concevoir comme une série d'articles indépendant.
Je peux si cela te conviens mieux le copier ici :
D'accord pour une nouvelle catégorie d'article modifier
Je me suis permis de rajouter juste un lien dans ta page.
Si tu refuses le reste, peux-tu concerver ce lien ?
Avantage par rapport à la voiture boite automatique dans le traitement de certains handicaps modifier
La voiture boite automatique conserve sa vitesse lorsque sa vitesse lorsqu’on lâche l’accélérateur afin de permettre de reposer le pied cependant en faisant cela elle s’emballe facilement. Cela peut conduire, pour certaines personnes, à des maux de tête et des troubles de la vision. Il existe une autre piste qui consiste à ce que l’accélérateur soit également un frein.
Il permet, comme la voiture boite automatique, lorsque l'on a un Quad utilitaire et une boule voiture de mettre une remorque homologuée. Cependant cette remorque ne peut pas dépasser 500 KG. Il faut lire attentivement la notice de l'utilisateur livrée avec le Quad. Les magazines spécialisés tentent de moraliser les sociétés conceptrices de Quad en informant tout acheteur de Quad concernant la présence ou l’absence de ce système de vigilance. Ils l’indiquent dans le descriptif qu’ils font par : « inconvénient : sans frein moteur ». En attendant des solutions d’interdiction de commercialisation. Cela diminue considérablement le temps de réaction.
Les vitesses doivent être à gauche afin de pouvoir très rapidement si après avoir bien regardé pour sortir d’un parking on commence à s’engager sur la voix et que l’on se rend compte qu’une voiture qui ne devrait pas être là si elle roulait à 50 KM/H surgit. Cela permet d’engager la vitesse marche arrière de la main gauche après avoir appuyé sur la pédale d’embrayage (pied droit) puis de reculer rapidement en accélérant de la main droite. Cela évite d'esquinter le piéton qui peut sortir du commerce.
Il ne reste plus que le problème du nombre de cylindre du moteur : Deux cylindres fournissent un frein moteur plus efficace et plus constant qu’un seul. Il est préférable de ne pas dépasser en cylindré le 450 cc car au dessus le couple que fournit le moteur est trop important par rapport au poids du véhicule et devrait être interdit ou vendu sous présentation de la carte d’exploitant agricole. Le 350 cc est très bien. Enfin, les câbles de frein sont généralement doublés car on n’est jamais assez prudent. Cependant, certains handicapés envisagent de replacer le volant des voitures boite automatique par une manette de jeu.
Réponse message précédent modifier
- La mise en page étant épouvantable ici aussi, je répond dans un nouveau paragraphe.
- C'est toujours aussi énigmatique pour moi, bien que tu ai rajouté que c'est lié au handicap. (mais quel type de handicap, d'ailleurs). C'est probablement préférable de traiter ça dans des articles séparés, s'ils sont admissibles. Je retire ce que je considère apporter de la confusion dans l'article, et que me semble hors -sujet. --MGuf 1 mars 2008 à 20:36 (CET)
Structure de l'article. modifier
La structure de l'article me semble assez énigmatique, notamment les sections suivantes:
- 4 Réglementation
- 5 Compétition
- 6 Controverses
- 7 Circulaire Olin
Outre le fait que l'article est franco-centré, il y a un problème de logique: tout ce qui est Réglementation, Controverses, et Circulaire Olin ayant rapport à la légalité de la pratique dans l'espace public devrait se trouver dans une même section. Il serait donc logique de ne pas mettre au milieu une section relative à l'aspect sportif et compétitif; mais préférable de le mettre soit avant, soit après, mais pas les deux en même temps.
Pour dé-franco-centrer l'article, je propose une source hors-France, qui devrait permettre de compléter le sujet: http://www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/portal/grand_public/vehicules_hors_route/securite/quad
Pour ce qui est de la présentation, je propose la présentation suivante qui je l'espère ne sera pas dépendant des variantes internationales: Modèle:Arbre début
- Réglementation et législation (Introduction de la distinction des quadricycles homologués pour la route et des quads dits « off-road », de la loi applicable sur la voie publique et de la loi applicable dans le reste de l'environnement; et des variations régionales.)
- Législation sur l'usage sur la voie publique
- Législation sur l'usage dans l'environnement (Controverses et Circulaire Olin)
- Réglementation sur l'usage sportif
- Réglementation sur les autres usages et l'usage illégal sur terrain privé
- Compétition
- Réglementation et législation (Introduction de la distinction des quadricycles homologués pour la route et des quads dits « off-road », de la loi applicable sur la voie publique et de la loi applicable dans le reste de l'environnement; et des variations régionales.)
Voilà pour ce qui est de la strucutre de l'article.
Bien sur l'article souffre de nombreux autres problèmes (comme par exemples Absence d'information sur la dangerosité, absence d'information sur la distinction que la loi établit entre véhicules motorisés . L'usage des quadricycles motorisés dans la nature n'est pas un vrai problème, le vrai problème est leur utilisation en ville et les nuisances créées (bruit, vitesse, présence illicite sur les pistes cyclables, etc.) ) , mais ce n'était pas l'objet de cette discussion. 84.99.16.152 (d)