Discussion:Accident aérien/LSV 14764

Archivage de la discussion

Cette page contient l'archivage de la discussion d'une proposition d'anecdote.

Sécurité maximale

Proposition validée. L’anecdote qui suit, proposée par El pitareio, a été validée par Fanfwah et va être déplacée sur la page de préparation des publications, pour être ensuite insérée automatiquement sur la page d’accueil :

• En 2017, personne n'est mort dans un accident aérien impliquant un avion de ligne à réaction.

El pitareio, voilà déjà ta dixième proposition, faite pile 530 jours depuis ta première . Merci de participer aux propositions. GhosterBot ^{(10100111001)}

Proposant : El pitareio (discuter) 11 janvier 2018 à 19:45 (CET)

Discussion :
Tout comme en 1817... Skiff (discuter) 11 janvier 2018 à 20:41 (CET)

En fait, on "joue" sur les mots grâce au terme "avion de ligne" ce qui permet de mettre "de côté" les 237 décès survenus dans des crashs de gros porteurs (la plupart sont des militaires), auquel il faut ajouter un nombre important de victimes dans des crashs de petits avions de tourisme dont 12 au Costa Rica (le dernier jour de l'année), 11 en Tanzanie (en novembre), 4 en Corse (en septembre), 3 en Suisse (en août), 4 en Savoie (en juillet) etc...--JPC (discuter) 11 janvier 2018 à 21:33 (CET)

101 accidents et près de 400 morts recensés sur ce site mais effectivement aucun sur "avion de ligne". -- Speculos ^✉ 11 janvier 2018 à 21:37 (CET)

J'ai en effet entendu ça dans une émission de radio, assez surprenant et intéressant puisque vérifié (hors militaire, fret, et avions privés). Il serait intéressant de savoir si il y a d'autres années récentes dans ce cas. - Siren - (discuter) 12 janvier 2018 à 00:47 (CET)

C'est d'après la source du Point citée dans l'article la première fois dans l'histoire de l'aviation civile. La restriction aux avions de ligne n'est pas non plus quelque chose de délirant : c'est l'avion de « monsieur tout-le-monde » qui prend un billet pour un vol, et les avions de tourisme ne sont pas soumis aux mêmes règles de sécurité. El pitareio (discuter) 12 janvier 2018 à 08:48 (CET)

C'est grâce aux mesures prises par Donald Trump (dixit lui-même), qui a toutefois oublié qu'aux USA le dernier accident mortel ayant eu lieu sur une ligne commerciale régulière date de 2009. --Lebob (discuter) 12 janvier 2018 à 12:03 (CET)

Ce n'est plus vrai, l'ATR-42 qui s'est crashé le 13 décembre au Canada avec 22 passagers et du personnel d'équipage, tous survivants sur le coup mais un passager est mort début janvier de ses blessures. De plus le chiffre du Point, c'est uniquement dans les avions de plus de 20 sièges, si on baisse aux avions de ligne de plus de 10 sièges, on arrive à 13 morts dans deux accidents mortels. GabrieL (discuter) 12 janvier 2018 à 17:40 (CET)

Même si pour le coup, c'est vraiment jouer sur les mots, avec cette formulation, c'est toujours vrai : le passager est mort en 2018, des suites d'un accident survenu en 2017... Sinon, j'ignorais qu'il existait des avions de ligne si petits. El pitareio (discuter) 14 janvier 2018 à 02:39 (CET)

Alors on ajoute  de plus de 20 sièges et c'est bon ? --Fanfwah (discuter) 7 février 2018 à 16:50 (CET)

À la réflexion, la précision ferait chichiteuse, d'autant que si on suit le lien sur avion de ligne, on comprend qu'« il s'agit typiquement d'avions équipés de plus de 20 sièges pour passagers et dont la masse à vide est supérieure à 22 680 kg. En deçà de ces limites il s'agit d'avions taxis et d'avions d'affaires, qui ne sont pas soumis aux mêmes règles d'exploitation. » Pour le reste, je vois au moins autant d'avis intéressés que de réticents. --Fanfwah (discuter) 12 février 2018 à 17:04 (CET)

La précision me semble indispensable :

• elle est dans la source ;
• parce que des chiffres sur la sécurité aérienne sont communiqués avec des chiffres différents, même le rapport français gouvernemental 2016 publié en mars 2017 utilise trois seuils différents dans le même rapport (7 sièges ou plus, 10 sièges ou plus, 20 sièges ou plus) ;
• parce que l'article avion de ligne cite lui-même douze avions de ligne, même si anciens (modèles de 1925 à 1940), de moins de 20 sièges ou ayant moins de 20 sièges dans certaines configurations commerciales ;
• parce que ce sont les petits avions où la sécurité est la plus faible.

Pour l'ATR-42, la personne est morte en 2017 et non en 2018 : [1], donc même en 2017 avec plus de 20 sièges, ce n'est pas vrai. Cette dernière source donne 0 mort pour les avions de ligne à réaction, il y a quand même eu 13 morts pour les autres avions de ligne, les turbopropulsés, (1 mort dans l'accident du 13 décembre au Canada (22 passagers et + de 20 sièges) et 12 autres dans celui du 31 décembre au Costa Rica (- de 20 sièges)). Les 66 autres morts de l'aviation civile (dans 8 autres accidents), 31 dans les avions, 35 au sol, sont dans des accidents impliquant des avions cargos (et pas dans des avions de ligne). 185.24.185.195 (discuter) 13 février 2018 à 15:37 (CET)

J'ai ajouté cette source et précisé le texte de l'article en conséquence. Donc on ajoute  à réaction et c'est bon ? --Fanfwah (discuter) 15 février 2018 à 16:01 (CET)

Discussion de l'anecdote archivée. --GhosterBot ^{(10100111001)} 17 février 2018 à 01:06 (CET)

 El pitareio : ton anecdote proposée le 2018-01-11 19:45:00 a été acceptée. GhosterBot ^{(10100111001)} 17 février 2018 à 01:06 (CET)