Classe Admiral (cuirassé)
La classe Admiral est la deuxième classe de cuirassés de type Pré-Dreadnought construite pour la Royal Navy à la fin du XIXe siècle.
Classe Admiral | ||||||||
Le HMS Anson en 1897 | ||||||||
Caractéristiques techniques | ||||||||
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Type | cuirassé | |||||||
Longueur | 101 m | |||||||
Maître-bau | 21 m | |||||||
Tirant d'eau | 8 m | |||||||
Déplacement | 9 500 à 10 600 tonnes (standard) | |||||||
Propulsion | 2 machines à vapeur (10 chaudières) | |||||||
Puissance | 9 500 à 11 500 cv | |||||||
Vitesse | 16,9 nœuds maxi | |||||||
Caractéristiques militaires | ||||||||
Blindage |
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Armement | Armement principal
Armement secondaire
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Aéronefs | non | |||||||
Rayon d’action | 5 000 miles à 10 nœuds (1 200 tonnes de charbon) | |||||||
Autres caractéristiques | ||||||||
Équipage | 498 à 536 hommes | |||||||
Histoire | ||||||||
Constructeurs | Royaume-Uni | |||||||
Commanditaire | Royal Navy- | |||||||
Période de construction |
1880-1888 | |||||||
Période de service | 1888-1910 | |||||||
Navires construits | 6 | |||||||
Navires prévus | 6 | |||||||
Navires démolis | 6 | |||||||
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Les six navires portent chacun le nom d'un admiral (amiral en français) britannique célèbre.
Projet
modifierElle fut réalisée sur le modèle de la classe Devastation. L'armement principal se trouve en ligne médiane, avec la superstructure entre les deux. Cette tendance sera suivie jusqu'à la construction du HMS Dreadnought en 1906, prototype de la future lignée des cuirassés de type Dreadnought.
Au moment de sa construction et en effet pendant beaucoup d'années ensuite, la construction de pièces d'artillerie lourde de grand calibre revenait chère et prenait plus de temps. À l'exception du HMS Anson et du Collingwood qui attendirent pour avoir l'artillerie principale prévue initialement, la réalisation des autres cuirassés, pour ne pas retarder leur commissionnement se fit avec un armement secondaire de calibre de 12 pouces, qui était disponible, mais qui était inférieur aux armes à feu montées sur des cuirassés étrangers contemporains.
Caractéristiques de conception
modifierLes unités de cette classe avaient une longueur de 101 m, une largeur maximale de 21 m et un tirant d'eau nominal de 8 m. Le déplacement était d'environ 10 800 tonnes[1].
La vitesse maximale des unités avec un tirant d'eau naturel de chaudière était de 16 nœuds, mais avec un tirant d'eau forcé, elle atteignait 17,5 nœuds. Les chaudières à charbon avaient une puissance de 7 500 chevaux-vapeur (5 590 kW) en tirage naturel et de 11 600 chevaux-vapeur (8 580 kW) en tirage forcé. La vapeur produite par les chaudières était utilisée par deux moteurs à vapeur, couplés à autant d'hélices[1].
L'armement n'était pas uniforme sur les six navires. En général, l'armement principal consistait en quatre canons 343/30 dans deux tourelles jumelées, mais le Benbow avait deux canons 413/30[1] dans deux tourelles simples et Collingwood quatre canons 305/25 dans deux tourelles jumelées. Dans tous les modèles, cependant, les tourelles étaient toujours positionnées à l'avant et à l'arrière de la superstructure. L'armement secondaire se composait de 6 canons de 152 mm, 12 canons Hotchkiss de 57 mm et 10 canons Hotchkiss de 47 mm (huit sur le Collingwood). Le Benbow avait à nouveau un armement différent, mais seulement en nombre, avec 10 canons de 152 mm, 12 canons de 57 mm et 7 canons de 47 mm. Tous les navires étaient équipés de cinq tubes lance-torpilles de 356 mm, sauf le Collingwood qui en avait un de moins.
La ceinture blindée avait une épaisseur comprise entre 203 et 457 mm et s'effilait aux extrémités. Les barbes des canons étaient protégées par un blindage de 254 à 292 mm et la tour de contrôle avait une épaisseur de 51 à 305 mm. Le pont protégé était blindé entre 51 et 76 mm d'épaisseur tandis que les cloisons transversales variaient entre 178 et 406 mm.
Les unités de la classe
modifierNom | Lancement | Armement | Chantier naval | Fin de carrière | Photo |
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Collingwood | Pembroke Dockyard Pembroke |
vendu le pour démolition | |||
Rodney | Chatham Dockyard Chatham |
vendu le pour démolition | |||
Howe | Pembroke Dockyard Pembroke |
vendu le pour démolition | |||
Camperdown | Portsmouth Dockyard Portsmouth |
vendu le pour démolition | |||
Benbow | Thames Ironworks and Shipbuilding Company Tamise |
vendu le pour démolition | |||
Anson | Pembroke Dockyard Pembroke |
vendu le pour démolition |
Histoire
modifierHMS Collingwood :
Il a été commissionné le lors de la Revue militaire pour le jubilé d'or de la Reine Victoria à Portsmouth. Il a rejoint son stationnement en Méditerranée où il a servi de jusqu'en .
Puis il a été reclassé comme garde-côte à Bantry de à . Mis en réserve, il y est resté jusqu'à sa vente pour démolition.
HMS Rodney :
Il a rejoint la Home Fleet le en restant en réserve jusqu'en . Après sa participation aux manœuvres navales de septembre il a servi avec l‘Escadre de la Manche jusqu'en .
Puis il a rejoint l' Escadre de Méditerranée jusqu'en 1897. Ensuite il a été reclassé comme garde-côte à Queensferry jusqu'en . Mis en réserve, il y est resté jusqu'à sa vente en 1909 pour démolition.
HMS Howe :
Il a été lancé à Portsmouth le , sans son armement principal. En il a participé aux manœuvres navales. Finalement entièrement armé, il a rejoint l‘Escadre de la Manche en mai 1890 puis est parti en Méditerranée.
Après l'accident de Ferrol Rock en Espagne le il a rejoint Chatham pour des réparations et une révision et a ensuite servi en Méditerranée jusqu'en 1896. Il a été reclassé comme bateau de garde du port de Queenstown. En 1901 il a été relégué en réserve, où il est resté. Il fut vendu en 1910.
HMS Camperdown :
Il a été commissionné à Portsmouth le et il est entré en réserve. En il a rejoint l' Escadre de Méditerranée en tant que navire amiral où il est resté jusqu'à son envoi comme navire amiral de l' Escadre de la Manche en .
Remis en réserve en il rejoint l' Escadre de Méditerranée en . Le il entre en collision avec le HMS Victoria qu'il fait couler.
En il est mis en réserve. En il est reclassifié comme garde-côte à Lough Swilly jusqu'à . Remis en réserve à Chatham jusqu'en 1908, il est employé à Harwich comme bateau d'amarrage pour des sous-marins. En 1911 il est vendu pour démolition.
HMS Benbow :
Il a été commissionné le et a rejoint l‘Escadre de Méditerranée, avec laquelle il a servi jusqu'en . Il a été alors tenu dans la réserve jusqu'en , à part pour participer aux manœuvres navales. Jusqu'en il a servi de navire de garde à Greenock. Resté en réserve, il a été vendu en 1909 pour démolition.
HMS Anson :
Il est arrivé à Portsmouth en et a attendu à l'ancre pendant deux ans, pour attendre l'achèvement de son artillerie principale. Commissionné le , il devint le vaisseau amiral du Vice-amiral, commandant l‘Escadre de la Manche.
En il a été transféré en Méditerranée, où il a servi jusqu'en , avec une réparation à Malte en 1896. Il est rentré à Devonport en , intégrant la Home Fleet récemment formée en mars de la même année. En , il entre en réserve, où il est resté jusqu'à sa vente le .
Voir aussi
modifierNotes et références
modifier- Chesneau, Roger., Koleśnik, Eugène M. et Campbell, N. J. M., Conway's All the world's fighting ships, 1860-1905, Conway Maritime Press, 1979, p. 29, (ISBN 0-85177-133-5), (OCLC 5834247). URL consultée le 30 octobre 2020.
Source
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Admiral-class battleship » (voir la liste des auteurs).
Liens internes
modifierLiens externes
modifier- (en) Admiral class-1882 (site battleships-cruisers.co.uk)
- HMS Collingwood 1880 (site navalhistory.flixco.info)
- Collingwood (Admiral Class) (site web.ukonline.co.uk)