Chilton DW.1
Le Chilton DW.1 est un avion civil léger conçu au Royaume-Uni dans les années 30 et construit à seulement sept exemplaires.
| Chilton DW.1 | |
 Chilton DW.1 immatriculé au Royaume-Uni. | |
| Constructeur aéronautique | .svg){kind=small} Chilton Aircraft (en)
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|---|---|
| Type | Avion de tourisme monoplace |
| Premier vol | [1] |
| Mise en service | 1937 |
| Nombre construit | Sept exemplaires |
| Motorisation | |
| Moteur | 1 moteur en ligne Carden-Ford de 32 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 7.32 m |
| Longueur | 5.49 m |
| Hauteur | 1.47 m |
| Surface alaire | 7.15 m2 |
| Nombre de places | Une seule[2]. |
| Masses | |
| Masse à vide | 180 kg |
| Masse maximum | 320 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 160 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 180 km/h |
| Distance franchissable | 800 km |
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Historique modifier
Développement modifier
Le Chilton DW.1 fut le premier avion conçu par la société Chilton Aircraft (en) l'année même de sa fondation en 1937. Ses deux fondateurs, les ingénieurs aéronautiques Andrew Dalrymple et Alexander Ward donnèrent à l'avion sa désignation en partant de leur initiale, ainsi naquit le DW.1.
Ayant travaillé pendant plusieurs années auprès de Geoffrey de Havilland Dalrymple et Ward appliquèrent ses techniques pour développer leur avion. Leur idée était de concevoir un avion de tourisme permettant de simuler[2] le pilotage d'un chasseur monoplace.
Les ingénieurs firent appel à une conception tournant autour d'une structure en bois recouverte de contreplaqué. Les surfaces mobiles de voilure étaient quant à elles entoilées. Pour la propulsion du DW.1 ils firent appel à un moteur en ligne Carden-Ford, dérivé de l'industrie automobile et déjà éprouvé sur certains Mignet HM-14 construits au Royaume-Uni.
C'est dans cette configuration que le Chilton DW.1 réalisa son premier vol le . Il avait fallu moins d'un mois et demi pour construire ce prototype et le faire voler. Il portait l'immatriculation civile britannique G-AESZ[1].
Commercialisation modifier
Trois avions de série furent construits entre 1937 et 1939. Ils furent vendus à des clients privés britanniques. Le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale mit un coup d'arrêt à la production du Chilton DW.1. En 1945 trois autres avions furent assemblés[2] et vendus eux aussi sur le marché civil britannique.
En 1940 un DW.1 fut réquisitionné par la Royal Air Force qui l'utilisa quelques mois comme appareil de liaisons[3]. Cependant il ne réalisa qu'une dizaine de vols avant d'être rendu à son propriétaire. Ce fut là la seule utilisation militaire du Chilton DW.1[3].
Aspects techniques modifier
Description modifier
Le Chilton DW.1 se présente sous la forme d'un monoplace monoplan à aile basse cantilever construit en bois entoilé et contreplaqué. Il est doté d'un cockpit fermé et d'un train d'atterrissage classique fixe à jambes carénées. Son moteur Carden-Ford d'une puissance de 32 chevaux entraîne une hélice bipale en bois.
Versions modifier
- Chilton DW.1 : Désignation attribuée au prototype de l'avion et à six exemplaires de série.
- Chilton DW.1A : Désignation attribuée au deuxième exemplaire de série et doté d'un moteur quatre temps Train de 45 chevaux[1].
Préservation modifier
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Au moins deux Chilton DW.1, dont le DW.1A ont été préservés en vol et son encore visibles lors de certains meetings aériens en Grande-Bretagne. Le DW.1 de série a été repeint aux couleurs du prototype, reprenant même son immatriculation d'origine.
Notes et références modifier
Références modifier
- Encyclopédie Toute l'aviation, Éditions Atlas,
- Edouard Chemel, Chronique de l'aviation, Éditions Chronique, (ISBN 2-905969-51-2)
- (en) David Monday, The Hamlyn concise guide to British aircraft of World War II, Londres, Chancellor Press, , 239 p. (ISBN 1-85152-668-4 et 978-1-851-52668-0, OCLC 59907297180)
