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Carte du monde indiquant les numéro d'immatriculation officiels de chaque pays membre de l'OACI.

Cet article traite de l'immatriculation des aéronefs selon les règles de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). Les règles internationales, signées lors de la Convention de Chicago en 1944, imposent que tout aéronef soit immatriculé.

L'OACI délègue aux organismes nationaux la tenue des registres d'immatriculation de chaque pays, et fixe des normes tant pour le format de cette immatriculation que pour son marquage extérieur sur l'aéronef (taille et emplacement). En plus du marquage extérieur, la plupart des pays exigent que l'immatriculation soit gravée sur une plaque à l'épreuve du feu fixée sur ou dans l'aéronef.

À un instant donné, une même immatriculation ne peut être portée que par un seul aéronef. Dans certains pays, il est possible qu'une immatriculation soit ré-utilisée par un autre aéronef, une fois que son porteur initial a été retiré du service. Il est également possible qu'un aéronef change d'immatriculation au cours du temps.

L'OACI utilise l'alphabet phonétique de l'OTAN afin d’épeler les identifiants des aéronefs.

Des règles spécifiques à chaque pays sont appliquées aux avions militaires.

Sommaire

Normes internationalesModifier

L'article 20 de la Convention de Chicago indique que tout aéronef engagé dans le trafic international doit porter des marques de nationalité et d'immatriculation[1].

En 1949, l'OACI publie un document Annexe 7 - Marques de nationalité et d'immatriculation des aéronefs précisant tant le format de cette immatriculation que la taille et l'emplacement de son marquage sur l'aéronef. Concernant le format, il est indiqué que[2] l'immatriculation est une suite de caractères dont :

  • les premiers sont le code OACI désignant le pays
  • les suivants sont un code d'identification attribué par le pays, composé de lettres et/ou de chiffres
  • si le code d'identification attribué par le pays commence par une lettre, il doit être précédé par un tiret

Exemples :

  • en France, le code pays est "F" et code d'identification est composé de 4 caractères alphabétiques, l'immatriculation est donc de type F-ABCD (ajout du tiret séparateur)
  • aux États-Unis, le code pays est "N" et le code d'identification commence par un chiffre, l'immatriculation est donc de type N123456 (pas de tiret séparateur)

Ces règles s'appliquent uniquement aux avions civils (Article 3 de la convention). Voir les adaptations spécifiques ci-dessous pour plus de détails.

Immatriculations par paysModifier

Pays / Region Préfixe d'immatriculation Notes
  Afghanistan YA YA-AAA à YA-ZZZ
  Afrique du Sud ZS
ZT
ZU
ZS-AAA à ZS-ZZZ
  Albanie ZA ZA-AAA à ZA-ZZZ
  Algérie 7T 7T-AAA à 7T-ZZZ
  Allemagne D D-AAAA à D-9999
  Andorre C3 C3-AAA à C3-ZZZ
  Angola D2 D2-AAA à D2-ZZZ
  Anguilla VP-A VP-AAA à VP-AZZ
  Antigua-et-Barbuda V2 V2-AAA à V2-ZZZ
  Antilles néerlandaises PJ PJ-AAA à PJ-ZZZ
  Arabie saoudite HZ HZ-AAA à HZ-ZZZ
HZ-AA1 à HZ-ZZ99
HZ-AAA1 à HZ-ZZZ99
HZ-AAAA à HZ-ZZZZ
  Argentine LV
LQ
LV-AAA à LV-ZZZ
LQ-AAA à LQ-ZZZ (aéronefs de l'État)
  Arménie EK EK-10000 à EK-99999
  Aruba P4 P4-AAA à P4-ZZZ
  Australie VH VH-AAA à VH-ZZZ
  Autriche OE OE-AAA à OE-KZZ
OE-BAA à OE-BZZ (aéronefs de l'État)
OE-LAA à OE-LZZ (aéronefs commerciaux)
OE-VAA à OE-VZZ (avions test)
OE-WAA à OE-WZZ (hydravions)
OE-XAA à OE-XZZ (hélicoptères)
OE-0001 à OE-5999 (planeurs)
OE-9000 à OE-9999 (motoplaneurs)
  Azerbaïdjan 4K 4K-AZ1 à 4K-AZ999
4K-10000 à 4K-99999
  Bahamas C6 C6-AAA à C6-ZZZ
  Bahreïn A9C A9C-AA à A9C-ZZ
  Bangladesh S2 S2-AAA à S2-ZZZ
  Barbade 8P 8P-AAA à 8P-ZZZ
  Belgique OO OO-AAA à OO-Z99
  Belize V3 V3-AAA à V3-ZZZ
  Bénin TY TY-AAA à TY-ZZZ
  Bermudes VP-B, VQ-B VP-BAA à VP-BZZ, VQ-BAA à VQ-BZZ
  Bhoutan A5 A5-AAA à A5-ZZZ
  Birmanie XY
XZ
XY-AAA à XY-ZZZ
XZ-AAA à XZ-ZZZ
  Biélorussie EW EW-10000 à EW-99999
  Bolivie CP CP-1000 à CP-9999
  Bosnie-Herzégovine T9, E7 T9-AAA à T9-ZZZ / E7-AAA à E7-ZZZ
  Botswana A2 A2-AAA à A2-ZZZ
  Brésil PP, PR, PS, PT, PU PP-AAA à PP-ZZZ
  Brunei V8 V8-AAA à V8-ZZZ
V8-AA1 à V8-ZZ9
V8-001 à V8-999
  Bulgarie LZ LZ-AAA à LZ-ZZZ
  Burkina Faso XT XT-AAA à XT-ZZZ
  Burundi 9U 9U-AAA à 9U-ZZZ
  Îles Caïmans VP-CAA à VP-CZZ
  Cambodge XU XU-AAA à XU-ZZZ
  Cameroun TJ TJ-AAA à TJ-ZZZ
  Canada C C-FAAA à C-FZZZ
C-GAAA à C-GZZZ
C-IAAA à C-IZZZ (ULM)
  Cap-Vert D4 D4-AAA à D4-ZZZ
  République centrafricaine TL TL-AAA à TL-ZZZ
  Chili CC CC-AAA à CC-ZZZ
  République de Chine B B-00001 à B-99999 (excepté de B-1900 à B-9999)
  République populaire de Chine B B-1900 à B-9999
  Chypre 5B 5B-AAA à 5B-ZZZ
  Colombie HJ
HK
HJ-1000A à HJ-9999Z (ULM)
HK-1000A à HK-9999Z
  Comores D6 D6-AAA à D6-ZZZ
  République du Congo TN TN-AAA à TN-ZZZ
  République démocratique du Congo 9Q 9Q-AAA à 9Q-ZZZ
  Îles Cook E5 E5-AAA à E5-ZZZ
  Corée du Nord P P-500 à P-999
  Corée du Sud HL
  Costa Rica TI TI-AAA à TI-ZZZ
TI-000 à TI-999 (ULM)
  Côte d'Ivoire TU TU-AAA à TU-ZZZ
  Croatie 9A 9A-AAA à 9A-ZZZ
9A-GAA à 9A-GZZ (planeurs)
9A-HAA à 9A-HZZ (hélicoptères)
9A-OAA à 9A-OZZ (ballons)
9A-UAA à 9A-UZZ (ULM)
  Cuba CU CU-A1000 à CU-A1999
  Danemark OY OY-AAA à OY-ZZZ
OY-HAA à OY-HZZ (hélicoptères)
OY-XAA à OY-XZZ (planeurs)
OY-BAA à OY-BZZ (ballons)
  Djibouti J2 J2-AAA à J2-ZZZ
  République dominicaine HI HI-100AA à HI-999ZZ
  Dominique J7 J7-AAA à J7-ZZZ
  Égypte SU SU-AAA à SU-XXZ
SU-ZAA à SU-ZZZ
SU-001 à SU-999 (planeurs et ballons)
  Émirats arabes unis A6 A6-AAA à A6-ZZZ
  Équateur HC HC-AAA à HC-ZZZ
  Érythrée E3 E3-AAAA à E3-ZZZZ
  Espagne EC EC-AAA à EC-WZZ
EC-YAA à EC-ZZZ (avions privés)
EC-AA0 à EC-ZZ9 (ULM)
EC-001 à EC-999 (avions d'essai)
  Estonie ES ES-AAA à ES-ZZZ
  États-Unis N N1 à N99999
N1A à N9999Z
N1AA à N999ZZ
  Éthiopie ET ET-AAA à ET-ZZZ
  Îles Féroé (Voir Danemark)
  Fidji DQ DQ-AAA à DQ-ZZZ
  Finlande OH OH-AAA à OH-ZZZ
  France F F-AAAA à F-ZZZZ
  Gabon TR TR-AAA à TR-ZZZ
  Gambie C5 C5-AAA à C5-ZZZ
  Géorgie 4L 4L-AAA à 4L-ZZZ
4L-10000 à 4L-99999
  Ghana 9G 9G-AAA à 9G-ZZZ
  Gibraltar VP-G VP-GAA à VP-GZZ
  Grèce SX SX-AAA à SX-ZZZ
  Grenade J3 J3-AAA à J3-ZZZ
  Guatemala TG TG-AAA à TG-ZZZ
  Guernesey 2 2-AAAA à 2-ZZZZ
  Guinée 3X 3X-AAA à 3X-ZZZ
  Guinée-Bissau J5 J5-AAA à J5-ZZZ
  Guinée équatoriale 3C 3C-AAA à 3C-ZZZ
  Guyane 8R 8R-AAA à 8R-ZZZ
  Haïti HH HH-AAA à HH-ZZZ
  Honduras HR HR-AAA à HR-ZZZ
  Hong Kong B-H (auparavant VR-H)
B-K
B-L
B-HAA à B-HZZ
B-KAA à B-KZZ
B-LAA à B-LZZ
  Hongrie HA HA-AAA à HA-ZZZ
HA-1111 à HA-9999 (planeurs)
HA-AAAA à HA-ZZZZ (ULM et motoplaneurs)
  Inde VT VT-AAA à VT-ZZZ
  Indonésie PK PK-AAA à PK-ZZZ
  Irak YI YI-AAA à YI-ZZZ
  Iran EP EP-AAA à EP-ZZZ
  Irlande EI EI-AAA à EI-ZZZ
  Islande TF TF-AAA à TF-ZZZ
TF-100 à TF-999 (ULM)
  Israël 4X 4X-AAA à 4X-ZZZ
  Italie I I-AAAA à I-ZZZZ
  Jamaïque 6Y 6Y-AAA à 6Y-ZZZ
  Japon JA JA0001 à JA9999
JA001A à JA999Z
JA01AA à JA99ZZ
JAA001 à JAA999 (ballons)
  Jersey ZJ ZJ-AAA à ZJ-ZZZ
  Jordanie JY JY-AAA à JY-ZZZ
  Kazakhstan UP UP-AAA01 à UP-ZZZ99
  Kenya 5Y 5Y-AAA à 5Y-ZZZ
  Kirghizistan EX EX-100 à EX-999
EX-10000 à EX-99999
  Kiribati T3 T3-AAA à T3-ZZZ
  Kosovo Z6 Z6-AAA à Z6-ZZZ
  Koweït 9K 9K-AAA à 9K-ZZZ
  Laos RDPL RDPL-10000 à RDPL-99999
  Lesotho 7P 7P-AAA à 7P-ZZZ
  Lettonie YL YL-AAA à YL-ZZZ
  Liban OD OD-AAA à OD-ZZZ
  Liberia A8 A8-AAA à A8-ZZZ
  Libye 5A 5A-AAA à 5A-ZZZ
  Liechtenstein HB HB-AAA à HB-ZZZ (partage des immatriculations avec la Suisse)
  Lituanie LY LY-AAA à LY-ZZZ
  Luxembourg LX[N 1] LX-AAA à LX-ZZZ
LX-BAA à LX-BZZ (ballons)
LX-CAA à LX-CZZ (planeurs et motoplaneurs)
LX-HAA à LX-HZZ (hélicoptères)
LX-N90442 à LX-N90459 (AWACS de l'OTAN)[N 2]
LX-XAA à LX-XZZ (ULM)
  Macao B-M [4] B-MAA à B-MZZ
  Macédoine Z3 Z3-AAA à Z3-ZZZ
Z3-HAA à Z3-HZZ (hélicoptères)
Z3-UA-001 à Z3-UA-999 (ULM)
Z3-OAA à Z3-OZZ (ballons)
  Madagascar 5R 5R-AAA à 5R-ZZZ
  Malaisie 9M 9M-AAA à 9M-ZZZ
9M-EAA à 9M-EZZ (construction amateur)
9M-UAA à 9M-UZZ (ULM)
  Malawi 7Q 7Q-AAA à 7Q-ZZZ
  Maldives 8Q 8Q-AAA à 8Q-ZZZ
  Mali TZ TZ-AAA à TZ-ZZZ
  Malouines VP-F VP-FAA à VP-FZZ
  Malte 9H 9H-AAA à 9H-ZZZ
  Île de Man M M-AAAA à M-ZZZZ
  Maroc CN CN-AAA à CN-ZZZ
  Îles Marshall V7 V7-0001 à V7-9999
  Maurice 3B 3B-AAA à 3B-ZZZ
  Mauritanie 5T 5T-AAA à 5T-ZZZ
  Mexique XA
XB
XC
XA-AAA à XA-ZZZ (avions commerciaux)
XB-AAA à XB-ZZZ (avions privés)
XC-AAA à XC-ZZZ (aéronefs de l'État)
  États fédérés de Micronésie V6 V6-AAA à V6-ZZZ
  Moldavie ER ER-AAA à ER-ZZZ
ER-10000 à ER-99999
  Monaco 3A 3A-AAA à 3A-ZZZ
3A-HAA à 3A-HZZ (hélicoptères)
  Mongolie JU JU-1000 à JU-9999
  Monténégro 4O 4O-AAA à 4O-ZZZ
  Montserrat VP-M VP-MAA à VP-MZZ
  Mozambique C9 C9-AAA à C9-ZZZ
  Namibie V5 V5-AAA à V5-ZZZ
  Nations unies 4U 4U-AAA à 4U-ZZZ
  Nauru C2 C2-AAA à C2-ZZZ
  Népal 9N 9N-AAA à 9N-ZZZ
  Nicaragua YN YN-AAA à YN-ZZZ
  Niger 5U 5U-AAA à 5U-ZZZ
  Nigeria 5N 5N-AAA à 5N-ZZZ
  Norvège LN LN-AAA à LN-ZZZ
  Nouvelle-Zélande ZK
  Oman A4O A4O-AA à A4O-ZZ
  Ouganda 5X 5X-AAA à 5X-ZZZ
  Ouzbékistan UK UK-10000 à UK-99999
  Pakistan AP, AR AP-AAA à AP-ZZZ
  Palestine SU-Y
E4
SU-YAA à SU-YZZ
[N 3]
  Panama HP HP-1000AA à HP-9999ZZ
  Papouasie-Nouvelle-Guinée P2 P2-AAA à P2-ZZZ
  Paraguay ZP ZP-AAA à ZP-ZZZ
  Pays-Bas PH PH-AAA à PH-ZZZ
PH-1AA à PH-1ZZ (drones)
PH-1A1 à PH-9Z9 (ULM)
PH-100 à PH-9999 (planeurs)
  Pérou OB OB-1000 à OB-9999
  Philippines RP RP-C0001 à RP-C9999
  Pologne SP,SN SP-AAA à SP-ZZZ
SP-1000 à SP-3000, SP-8000 (planeurs)
SP-SAAA à SP-SZZZ (ULM)
SN-00AA (aéronefs de la police et des garde-côtes)
  Portugal CR,CS CR-AAA à CR-ZZZ
  Qatar A7 A7-AAA à A7-ZZZ
  Roumanie YR YR-AAA à YR-ZZZ
YR-1000 à YR-9999 (planeurs et ULM)
  Royaume-Uni G G-AAAA à G-ZZZZ
  Russie RA, RF
  Rwanda 9XR 9XR-AA à 9XR-ZZ
  Saint-Christophe-et-Niévès V4 V4-AAA à V4-ZZZ
  Saint-Marin T7 T7-AAA à T7-ZZZ
T7-001 à T7-999 (ULM)
  Saint-Vincent-et-les-Grenadines J8 J8-AAA à J8-ZZZ
  Sainte-Hélène, Ascension et Tristan da Cunha VQ-H VQ-HAA à VQ-HZZ
  Sainte-Lucie J6 J6-AAA à J6-ZZZ
  Salomon H4 H4-AAA à H4-ZZZ
  Salvador YS YS-AAA à YS-ZZZ
  Samoa 5W 5W-AAA à 5W-ZZZ
  Sao Tomé-et-Principe S9 S9-AAA à S9-ZZZ
  Sénégal 6V 6V-AAA à 6V-ZZZ
  Serbie YU YU-AAA à YU-ZZZ
YU-0000 à YU-9999 (planeurs)
YU-A000 à YU-Z999 (ULM)
  Seychelles S7 S7-AAA à S7-ZZZ
  Sierra Leone 9L 9L-AAA à 9L-ZZZ
  Singapour 9V 9V-AAA à 9V-ZZZ
  Slovaquie OM OM-AAA à OM-ZZZ
OM-AAAA à OM-ZZZZ (ULM)
OM-M000 à OM-M999 (ULM)
OM-0000 à OM-9999 (planeurs)
  Slovénie S5 S5-AAA à S5-9999
  Somalie 6O 6O-AAA à 6O-ZZZ
  Soudan ST ST-AAA à ST-ZZZ
  Sri Lanka 4R 4R-AAA à 4R-ZZZ
  Suède SE SE-AAA à SE-ZZZ
  Suriname PZ PZ-AAA à PZ-ZZZ
  Swaziland 3D 3D-AAA à 3D-ZZZ
  Suisse HB HB-AAA à HB-ZZZ
HB-1 à HB-9999 (planeurs et motoplaneurs)
HB-YAA à HB-YZZ (construction amateur; "Experimental")
  Syrie YK YK-AAA à YK-ZZZ
  Tadjikistan EY EY-10000 à EY-99999
  Tahiti F-OH F-OHAA à F-OHZZ
  Tanzanie 5H 5H-AAA à 5H-ZZZ
  Tchad TT TT-AAA à TT-ZZZ
  République tchèque OK OK-AAA à OK-ZZZ
  Thaïlande HS HS-AAA à HS-ZZZ
  Timor oriental 4W 4W-AAA à 4W-ZZZ
  Togo 5V 5V-AAA à 5V-ZZZ
  Tonga A3 A3-AAA à A3-ZZZ
  Trinité-et-Tobago 9Y 9Y-AAA à 9Y-ZZZ
  Tunisie TS TS-AAA à TS-ZZZ
  Turquie TC TC-AAA à TC-ZZZ
  Turkménistan EZ EZ-A100 à EZ-Z999
  Îles Turques-et-Caïques VQ-T VQ-TAA à VQ-TZZ
  Tuvalu T2 T2-AAA à T2-ZZZ
  Ukraine UR UR-AAA à UR-ZZZ
UR-10000 à UR-99999
UR-AAAA à UR-ZZZZ (avions privés)
  Uruguay CX CX-AAA à CX-ZZZ
  Vanuatu YJ YJ-AA1 à YJ-ZZ99
  Venezuela YV YV0001 à YV9999
YV-0001A à YV-9999P
YV-AAA1 à YV-ZZZ9 (aéronefs de l'État)
  Îles Vierges britanniques VP-L VP-LAA à VP-LZZ
  Viêt Nam VN VN-1000 à VN-9999
VN-A100 à VN-A999 (turboréacteurs)
VN-B100 à VN-B999 (turbopropulseurs )
VN-C100-C999 (moteurs à combustion interne)
  Yémen 7O 7O-AAA à 7O-ZZZ
  Zambie 9J 9J-AAA à 9J-ZZZ
  Zimbabwe Z Z-AAA à Z-ZZZ

Précisions pour différents paysModifier

  EspagneModifier

Aéronefs civilsModifier

Le code pour les avions civils espagnols est « EC » (Echo Charlie):

  • EC-AAA à EC-WZZ
  • EC-YAA à EC-ZZZ (construits en Espagne)
  • EC-AA0 à EC-ZZ9 (ultra-légers)
  • EC-001 à EC-999 (essai et livraison)

Aéronefs militairesModifier

 
Un F-18 Hornet de l'Ala 46. Il porte le numéro de série C15-82 (82e exemplaire du type C15 attribué au F-18) et le code de désignation 46-10 (10e avion de l'Ala 46)

Depuis les années 1950, les aéronefs militaires espagnols reçoivent un numéro de série de la forme TZZ-NN, où T est le type de l'appareil et ZZ le numéro de modèle dans le type (voir tableau ci-dessous), tandis que NN est le numéro de série pour ce modèle. Ce numéro de série est peint à l'arrière des appareils. Ils portent également un code de désignation de la forme XX-YY, où XX est le numéro de l'unité de rattachement (exemple : "14" pour l'Ala 14) et YY le numéro de série dans l'unité. Ce code de désignation est peint à l'avant des appareils.

Les différents modèles d'avions sont désignés de la façon suivante[5] :

Désignation (TXX) Aéronef
AE9 et AR9 Northrop F-5 Freedom Fighter
C5 North American F-86 Sabre
C8 Lockheed F-104 Starfighter
C10 Hispano Aviación HA-200
C11 et CE11 Dassault Mirage III
C12 McDonnell Douglas F-4 Phantom II
C14 Dassault Mirage F1
C15 et CE15 McDonnell Douglas F/A-18 Hornet
C16 Eurofighter Typhoon
E25 CASA C-101 Aviojet
E26 ENAER T-35 Pillán
T10 Lockheed C-130 Hercules
T11 Dassault Mystère-Falcon
T12 CASA C-212

  États-UnisModifier

Aéronefs civilsModifier

 
Un Beechcraft B36TC portant l'immatriculation N3084M.

Pour les avions civils, le code des règlements fédéraux indique que[6] :

  • un numéro d'enregistrement ne doit pas dépasser 5 caractères en plus du préfixe « N » (November)
  • ces caractères peuvent être soit 5 chiffres, soit 1 à 4 chiffres suivis d'une lettre, soit de 1 à 3 chiffres suivis de 2 lettres
  • les lettres « I » et « O » ne doivent pas être utilisées
  • le chiffre zéro ne doit pas être le premier chiffre

Exemples :

  • N76523 attribué à un Boeing 737 de la compagnie United Airlines
  • N361AA attribué à un Boeing 767 de la compagnie American Airlines (code AITA : "AA")
  • N851UA attribué à un Airbus A319 de la compagnie United Airlines (code AITA : "UA")

Dans les 2 derniers exemples, on notera l'utilisation du format en 3 chiffres et 2 lettres pour placer le code AITA de la compagnie aérienne à la fin du numéro d'enregistrement.

Aéronefs militairesModifier

 
Le F-4E Phantom II immatriculé 69-7234, vu en vol en 1982. Les codes affichés sur la dérive sont de la forme AF YY-NNN, avec YY pour l'année fiscale (69) et NNN pour les 3 derniers chiffres du numéro de série (234).

Depuis 1921, les aéronefs militaires basés à terre (rattachés à l'United States Army Air Service de 1918 à 1926, à l'United States Army Air Corps de 1926 à 1941, à l'United States Army Air Forces de 1941 à 1947, et enfin à l'US Air Force et l'US Army depuis 1947) reçoivent un numéro de série formé des 2 derniers chiffres de l'année fiscale où ils ont été commandés, suivi d'un numéro d'ordre dans l'année[7]. Par exemple, le premier avion commandé en 1960 est un Boeing B-52H : immatriculé 60-001, il fut livré à l'USAF le 9 mai 1961[8]. Cette règle a subi des exceptions au cours du temps, pour diverses raisons. L'affichage de ce numéro de série sur les aéronefs a subi plusieurs variations et ne présente pas toujours tous les chiffres du numéro de série, rendant son interprétation parfois difficile.

Les aéronefs de l'US Navy et de l'US Marine Corps reçoivent un numéro de série en séquence[9]. Une première séquence sur 4 chiffres a été utilisée de 1917 à 1935, date où elle a été épuisée : la numérotation a alors recommencé à 0001. Cette seconde série a été interrompue en 1940, date à laquelle le numéro de série a été agrandi à 5 chiffres et la numérotation a repris à 00001. En 1945, quand cette troisième série a été épuisée, on lui a ajouté un sixième chiffre. Cette série était toujours en vigueur dans les années 2000.

 
E/A-18G Growler de la VAQ-141 Shadowhawks à l'appontage sur l'USS George H. W. Bush (CVN-77). Son immatriculation est 100522, tandis que son code de désignation est 504 .

En complément de leur immatriculation, les avions de combat de l'US Navy portent également un code de désignation formé de 3 chiffres, peint sur le nez de l'appareil, sur les ailes, et généralement aussi en haut de la dérive. Le premier chiffre désigne l'unité à laquelle appartient l'aéronef, et les 2 derniers chiffres sont un numéro d'ordre dans l'unité. Le numéro d'ordre "00" est attribué à l'avion du commandant d'unité. Par exemple, les aéronefs du porte-avions USS George H. W. Bush (CVN-77) en 2011 reçoivent les codes de désignations[10] :

  • 1xx pour les aéronefs de la VFA-31 Tomcatters
  • 2xx pour les aéronefs de la VFA-213 Black Lions
  • 3xx pour les aéronefs de la VFA-15 Valions
  • 4xx pour les aéronefs de la VFA-87 Golden Warriors
  • 5xx pour les aéronefs de la VAQ-141 Shadowhawks
  • 6xx pour les aéronefs de la VAW-124 Bear Aces

  FranceModifier

Aéronefs civilsModifier

Le Code de l'aviation civile indique que[11] :

  • La marque de nationalité est représentée par la lettre majuscule « F » (Foxtrot) ; elle précède la marque d'immatriculation ;
  • La marque d'immatriculation comprend un groupe de quatre lettres ; elle est séparée de la marque de nationalité par un tiret.

Les premières immatriculations en F-Axxx remontent aux années 1919-1920 [12].

L'Organisme de la Sécurité de l'Aviation Civile précise les règles d'attribution de la marque d'immatriculation[13] :

 
Un A321 d'Air France portant l'immatriculation F-GTAJ.
Séquence Attribution
F-Axxx
sauf F-AZxx
Aéronefs immatriculés avant 1940
Aéronefs de collections
F-Bxxx
F-Gxxx
F-Hxxx
Aéronefs ayant leur aérodrome d'attache en France métropolitaine
F-Cxxx Planeurs
F-Jxxx Identification radio des ULM, leurs immatriculations sont en nn xxx, nn étant le N° de département de leurs aérodromes d'attache, xxx est composé de 2 ou 3 caractères alphabétiques.
F-Oxxx Aéronefs ayant leur aérodrome d'attache hors de France métropolitaine
F-Pxxx Aéronefs de construction amateur
F-Wxxx Immatriculations provisoires utilisées par les constructeurs aéronautiques pour les essais en vol

Aéronefs militairesModifier

D'autres séquences d'immatriculation sont réservées aux aéronefs militaires et appartenant à l'État[14] :

 
Le Mirage 2000N n°362 immatriculé F-ULCU, vu en 2005 portant le code de désignation 4-CU (car rattaché à la 4e escadre de chasse). Entre 2009 et 2015, son code de désignation est 125-CU (car déployé sur la BA 125 d'Istres
Séquence Attribution
F-Mxxx
sauf F-MJxx
Armée de Terre
Gendarmerie
F-Rxxx
F-Sxxx
F-Txxx
F-Uxxx
Armée de l'air
F-Xxxx
F-Yxxx
Marine nationale
F-Zxxx
sauf F-ZBAA à F-ZBLZ
sauf F-ZBMA à F-ZBZZ
Direction générale de l'Armement
Douanes
Sécurité Civile

Les aéronefs militaires des forces opérationnelles ne portent quasiment jamais leur immatriculation officielle en F-xxxx :

  • les aéronefs de l'Armée de l'air portent un code de désignation de la forme NN-XX, NN étant un nombre désignant jusqu'en 2008 et à partir de 2015 leur escadre de rattachement (par exemple "11" pour la 11e escadre de chasse) et, entre 2009 et 2014, leur base de stationnement (par exemple "125" pour la BA 125 d'Istres), tandis que XX est les 2 dernières lettres de leur immatriculation officielle
  • les aéronefs de la Marine portent un numéro de série dans le type ("1" pour le premier exemplaire reçu, "2" pour le second, etc.)
  • les hélicoptères de l'Armée de terre et de la Gendarmerie portent un code de désignation formé des 3 dernières lettres de leur immatriculation

  ItalieModifier

Aéronefs civilsModifier

Aéronefs militairesModifier

 
Un Aeritalia G.222TCM du 14e Stormo .Il porte l'immatriculation MM62146 et le code de désignation 14-11 (11e avion du 14e Stormo)

Depuis les années 1950, les aéronefs militaires italiens reçoivent un numéro de série sur 4 ou 5 chiffres, peint à l'arrière de l'appareil (soit au niveau des aileron soit sur le bas de la dérive) précédé des lettres "MM". Ils portent également un code de désignation sous la forme XX-YY, où XX est le numéro de leur unité de rattachement (par exemple "36" pour le 36° Stormo) et YY un numéro de série dans l'unité.

Une exception à cette règle est remarquée sur les F-16 loués par l'Italie entre 2003 et 2012 : le numéro de série était peint avec une notation spécifique sur la dérive (lettres "MM" et 2 premiers chiffres en petits, l'un au-dessus de l'autre, puis les 2 derniers chiffres en grand ensuite) et aucun code de désignation ne figurait sur l'avion.

  Royaume-UniModifier

Aéronefs civilsModifier

 
Un Van's Aircraft RV-7 portant l'immatriculation G-KELS

Les règles émises par la Civil Aviation Authority (CAA) précisent que[15] :

  • la marque de nationalité est la lettre majuscule "G"
  • la marque d'immatriculation est un groupe de 4 lettres attribuées par la CAA
  • un tiret doit séparer la marque de nationalité et la marque d'immatriculation

L'immatriculation G-AAAA a été attribuée le 30 juillet 1928 à un avion de Havilland DH.60 Moth[16].

Aéronefs militairesModifier

 
Un Hawker Hunter portant l'immatriculation XG152.

De leur côté, les aéronefs militaires reçoivent un numéro de série. Leur immatriculation est gérée de façon commune qu'ils soient affectés à la Royal Air Force, la Fleet Air Arm ou l'Army Air Corps. Une première série de numéros allant de 1 à 10000, allouée par blocs de numéros à chaque service, a été utilisée jusqu'à son épuisement en 1916. Une seconde série commençant par une lettre suivie de 1 à 4 chiffres fut alors créée (allant donc de A1 à Z9999), chaque service se voyant attribué un ensemble de lettres. Un certain nombre de changements dans les règles de numérotations intervinrent par la suite, et toutes les combinaisons possibles ne furent pas utilisées (notamment pour qu'il ne soit pas possible d'estimer le nombre d'aéronefs en service). En 1940, la seconde série était épuisée et une troisième série, toujours en vigueur dans les années 2000, fut créée avec 2 lettres suivies de 3 chiffres (allant donc de AA001 à ZZ999). Les chiffres de 1 à 99 de chaque série de lettres ne furent pas utilisés avant les années 1990.

AnnexesModifier

Lien interneModifier

Notes et référencesModifier

NotesModifier

  1. Attribué lors de la réunion de l'ICAN meeting du 25 octobre 1922[3].
  2. l'OTAN a immatriculé un Boeing E-3 Sentry au Luxembourg.
  3. Immatriculations pas encore attribuées.

référencesModifier