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Cambronne (métro de Paris)

station du métro de Paris
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Pour les articles homonymes, voir Cambronne.

Cambronne
La station vue depuis le boulevard Garibaldi.
La station vue depuis le boulevard Garibaldi.
Localisation
Pays France
Ville Paris
Arrondissement 15e
Coordonnées
géographiques 		48° 50′ 51″ nord, 2° 18′ 11″ est

Carte

Caractéristiques
Position par
rapport au sol 		Aérienne
Voies 2
Quais 2
Nombre d'accès 2
Accessibilité Non
Zone 1 (tarification Île-de-France)
Transit annuel 1 636 566 (2021)
Historique
Mise en service
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP
Exploitant RATP
Code(s) de la station 0202
Ligne(s) (M) (6)
Correspondances
Bus (BUS) RATP 80
Noctilien (BUS) N12 N61
(6)
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Cambronne est une station de la ligne 6 du métro de Paris, située dans le 15e arrondissement de Paris.

Situation modifier

Établie en aérien, la station surplombe le terre-plein central du boulevard Garibaldi, à l'ouest de la place Cambronne. Approximativement orientée selon un axe nord-ouest/sud-est, elle s'intercale entre les stations La Motte-Picquet - Grenelle et Sèvres - Lecourbe.

Histoire modifier

La station est ouverte le avec la mise en service du prolongement de la ligne 2 Sud depuis Passy jusqu'à Place d'Italie.

Elle doit sa dénomination à sa proximité avec la place Cambronne d'une part et la rue Cambronne d'autre part, lesquelles rendent hommage au général du Premier Empire Pierre Cambronne (1770-1842).

Le , la ligne 2 Sud est absorbée par la ligne 5, qui relie alors Étoile (aujourd'hui Charles de Gaulle - Étoile) à Lancry (actuelle station Jacques Bonsergent)[1].

Du 17 mai au , le tronçon entre Place d'Italie et Étoile de la ligne 5 est intégré temporairement à la ligne 6, qui relie alors Étoile à Nation afin d'assurer la desserte de l'exposition coloniale qui se tient cette année-là au bois de Vincennes[2]. Cette section, rendue ensuite à la ligne 5 qui avait alors Gare du Nord pour terminus, est définitivement cédée à la ligne 6 le afin de permettre le prolongement de la ligne 5 jusqu'à Église de Pantin le suivant[2].

Durant l'été 2014, l'ensemble des verrières au-dessus des voies ont été renouvelées. Dans le cadre du programme « Un métro + beau » de la RATP, la station a été rénovée le [3].

Elle constitue le point de départ de l'itinéraire le plus court d'un voyageur qui désirerait emprunter chacune des lignes du métro de Paris, selon un étude algorithmique menée, en 2018, par Florian Sikora, maître de conférence à l'université Paris-Dauphine[4].

Fréquentation modifier

Nombre de voyageurs entrés à cette station[5] :

Année 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020[6] 2021
Nombre de voyageurs par an 3 097 164 2 565 239 2 986 628 3 140 382 3 191 686 3 286 006 2 524 418 1 567 953 1 636 566
Rang 170e 211e 183e 167e 167e 170e 207e 167e 218e
Nombre de stations[7] 302 302 302 302 302 302 302 304 304

Services aux voyageurs modifier

Accès modifier

La station dispose de deux accès contigus débouchant sur le terre-plein central du boulevard Garibaldi, au sud-est de la place Cambronne :

  • l'accès 1 « boulevard Garibaldi - côté des numéros impairs » se trouvant sur le côté nord du terre-plein, au droit du no 1 du boulevard ;
  • l'accès 2 « boulevard Garibaldi - côté des numéros pairs » se situant sur le côté sud du terre-plein, face au no 2 du boulevard.

Chacun s'ouvre sur un espace commun sous le viaduc d'où l'accès aux quais s'effectue au moyen d'escaliers fixes ou mécaniques montants.

Quais modifier

 
Quais de la station.

Cambronne est une station aérienne de configuration standard : elle possède deux quais séparés par les voies du métro, le tout couvert d'une verrière dans le style des marquises des gares de l'époque. Les piédroits verticaux sont recouverts de carreaux en céramique blancs biseautés côté intérieur, et de briques dessinant des motifs géométriques côté extérieur. Les cadres publicitaires sont en céramique blanche et le nom de la station est inscrit en police de caractères Parisine sur plaques émaillées fixées à la charpente métallique. Les quais sont équipés de bancs à lattes de bois. L'éclairage est semi-direct, projeté au sol par des plafonniers bleus, sur les piédroits par des tubes en partie dissimulés et sur la charpente par des projecteurs de lumière bleue. Les accès s'effectuent par l'extrémité occidentale.

Intermodalité modifier

La station est desservie par la ligne 80 du réseau de bus RATP et, la nuit, par les lignes N12 et N61 du réseau de bus Noctilien.

À proximité modifier

Notes et références modifier

  1. ↑ Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor [détail de l’édition], p. 197.
  2. ↑ a et b Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor [détail de l’édition], p. 210-211.
  3. ↑ « SYMBIOZ - Le Renouveau du Métro », sur www.symbioz.net (consulté le )
  4. ↑ (en) Florian Sikora, « The shortest way to visit all metro lines in a city » [PDF], sur arxiv.org, (consulté le ), page 14.
  5. ↑ « Open Data RATP », Données de la fréquentation disponibles sur l'Open Data de la RATP répertoriées par année, sur data.ratp.fr
  6. ↑ Effet de la pandémie de Covid-19.
  7. ↑ Le nombre de stations au 31 décembre de l'année n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce exploiter une station en plus.

Voir aussi modifier

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