Matériel roulant de la SNCV

Liste du matériel roulant de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV).

AutobusModifier

Longueur : A - articulé ; Md - midibus ; Mn - minibus ; S - standard.

Illustration Modèle Long-ueur Carrosserie SNCV Nombre Numéros En service Hors service Remarques
Brossel A77 DLV/Maes S NC. 50 124-173 1950-1951
Brossel A77 DLV/Jonckheere S NC. 20 174-193 1951
Brossel A80C DAR/Jonckheere Md 1 26 1506-1533 1957
  Brossel A88 DLH/Jonckheere S NC. 17 778-794 1959 Ex. SNCB.
Brossel A92 DLHS/Jonckheere S 1 40 894-933 1952-1953
Brossel A93 DAR/Atelier SNCV d'Hasselt S 1 2 1037-1038 1954
Brossel A93 DAR/Jonckheere S 1 25 1054-1078 1954
Brossel A93 DAR/Ragheno S 1 25 1079-1103 1954-1955
Brossel A93 DAR/Jonckheere S 1 20 1119-1138 1954-1955
Brossel A93 DAR/Ragheno S 1 30 1154-1183 1955
Brossel A93 DAR/Atelier SNCV d'Hasselt S 1 15 1104-1118 1955
Brossel A93 DAR/Jonckheere S 1 53 1184-1236 1955
Brossel A93 DAR/Jonckheere S 1 4 1389-1392 1955
Brossel A93 DAR / Atelier SNCV d'Hasselt S 1 25 1287-1311 1955-1956
Brossel A93 DAR / Ragheno S 1 50 1237-1286 1955-1956
Brossel A93 DAR / Ragheno S 1 50 1393-1442 1956
Brossel A93 DAR / Jonckheere S 1 50 1443-1492 1956
Brossel A93 DAR / Atelier SNCV d'Hasselt S 1 10 1379-1388 1956-1957
Brossel A93 DAR / Jonckheere S 1 40 1534-1573 1957
Brossel A93 DAR / Ragheno S 1 39 1574-1613 1957
Brossel A93 DAR / Atelier SNCV d'Hasselt S 1 10 1493-1502 1957-1958
Brossel A93 DAR / Atelier SNCV d'Hasselt S 1 20 1614-1633 1957-1958
Chausson AP Hotchkiss S NC. 30 347-376 1946 -
Chausson AP Panhard S NC. 10 454-463 1946 -
Chausson AP Hotchkiss S NC. 5 484-488 1947-1948 -
Chausson AP Hotchkiss S NC. 5 490-494 1949 -
Chevrolet GT30/Jonckheere Md 1 12 111-122 1949-1950
12 820-831 1951
20 834-853 1951-1952
20 854-873 1952
20 874-893 1952-1953
2 975-976 1953
25 1337-1351 1955-1956
25 1353-1377 1955-1956
GM Old Look S NC. 1 295
1 1747
2 1748-1749
Guy Arab UF/Jonckheere S 1 10 800-809 1951
Leyland B21/Jonckheere S 4 25 5015-5039 1977
Leyland Olympic/Van Hool S 1 10 810-819 1951
Leyland Olympic/Ateliers métallurgiques S 1 40 934-973 1952-1953
Van Hool A120/01 DAF S 4 266 5090-5355[1] -
  Van Hool A120/11 DAF S 4 190 5346-5545 -
  Van Hool A120/14 DAF S 4 10 5546-5555
Van Hool A120/31 DAF S 4 127 5562-5688 -
  Van Hool A120/50 MAN S 4 26 5689-5714
Van Hool A120/31 DAF S 4 149 5796-5944 -
  Van Hool A120/32 MAN S 4 26 5945-5970
  Van Hool A120/31 DAF S 4 100 2000-2099
  Van Hool A120 Intercity DAF S 4 40 2255-2294
Van Hool AG280/1 A 4 56 5740-5795 1981 1991[Note 1]
Van Hool AG280/3 A 4 54 2100-2153 1985-1986
Van Hool AG280/4 A 4 25 2184-2208 1988
Van Hool AG280/4 A 4 21 2234-2254 1988-1989
Van Hool AG280 A 4 1 2330 1989[Note 2]
Van Hool AU138 Md NC. 3 5556-5558 1981
Brossel A93 DAR/Van Hool Cityliner S 4 14 764-777 1959 Ex. SNCB.
Volvo B59-55/Jonckheere S 3 50 4325-4374 1975
Volvo B59-55/Jonckheere S 4 150 4865-5014 1977

AutomotricesModifier

ÉlectriquesModifier

Illustration Modèle / type Nombre Numéros En service Hors service Remarques
BN LRV 6000 50 6000-6049 1980-1982 De Lijn
6100 56 6100-6154 1980-1984 De Lijn et SRWT (TEC)
PCC prototype 1 10419 1948 Prototype.
série 24 10395-10418 1950 Fin des années * * Vendues au réseau de Belgrade.
Type Pieper transformées 8 1923[note 1]
Type BLC 21 10374-10394 1949
Type N 210 1949-1958
Type S d'origine 210 1953-1959
SE
SM

(S Métro)

40 (transformation) 1976
SJ (S Jumet) 14 (transformation)

ThermiquesModifier

Illustration Modèle / type Nombre Numéros En service Hors service Remarques
Büssing 2 11-12 1932
De Dion-Bouton 6 5-10
Franco-Belge 2 3-4
Franco-Belge 2 1-2
Système Pieper (prototype) 1 9336 1908
Type Pieper 8 1911 [note 1]
Type 115 1 115 1934 Modèle unique prototype.
Type 284-288 5 284-288 1940
Type 291-296 6 291-296 1946-1947
Type 297-300 4 297-300 1949

À vapeurModifier

Illustration Modèle / type Nombre Numéros En service Hors service Remarques
Matériel similaire de la Compagnie générale des omnibus (CGO) à Paris. Système Rowan 2

GyrobusModifier

Longueur : A - articulé ; Md - midibus ; Mn - minibus ; S - standard.

Illustration Modèle Long-

ueur

Nombre Numéros En service Hors service Remarques
Oerlikon S 3 G1-G3 1956 1959

LocomotivesModifier

VapeurModifier

Toutes les locomotives à vapeur de la SNCV sont des bicabines à l'exception des types 5, 14, 17 et 20, toutes ces locomotives bicabines sont du type 030T à l'exception des locomotives type 09 de type 130T.

Illustration Modèle / type Nombre Numéros En service Hors service Remarques
Type 01 La Métallurgique de Tubize 6 30-35 - 12,5 tonnes
FUF de Haine-Saint-Pierre 4 36-39
FUF de Haine-Saint-Pierre 3 171-173
FUF de Haine-Saint-Pierre 1[2] 248
Type 02 La Métallurgique de Tubize 4 167-170 14,2 tonnes, largeur 2,05 mètres. circule en Hollande.
1 727
Type 03 232 (dont ci-dessous) -, (dont ci-dessous) 15 tonnes
La Métallurgique de Tubize 1 700
Société de Saint-Léonard 3[3] 793-795 Construction .
Type 04 375 - 16,5 tonnes, puissance 100 ch.
Type 05 Société de Saint-Léonard 2 419-420 - double tamponnement pour voie normale. Utilisée sur voie mixte (1 m et 1,435 m).
1 483
1 518
Type 06 35 19 tonnes
Type 07 La Métallurgique de Tubize 68 - 24 tonnes, type lourd.
3[3] 797-799
Type 08 5 14,5 tonnes, à l'origine 1 067 mm, transformées en voie métrique.
Type 09 Société de Saint-Léonard 3 600-602 24 tonnes, type 130T équipées d'un bissel et du frein à vide type Smith-Hardy.utilisées dans la province de Liège pour la traction des trains de marchandises
Société de Saint-Léonard 1[4] 796
Type 10 6 Écartement standard.

23 tonnes

Type 11 3 Écartement standard.

23 tonnes

Type 12

Société de Saint-Léonard

5 ..808..813.. Écartement standard.

23 tonnes

Type 13 18 Issues d'une série de 18 locomotives construites pour la Société du Chemin de fer à voie étroite de Bruxelles à Ixelles-Boendael (BIB).

22,5 tonnes, 18 locomotives commandées par la société "Ixelles-Boendaal" pour la ligne Bruxelles - Haacht.

Type 14

FUF de Haine-Saint-Pierre

4 440-443 26 tonnes, 4 exemplaires, identiques au type 5, mais plus puissantes.
Type 15

Société de Saint-Léonard

5 - Écartement standard.

16,5 tonnes, 5 exemplaires, locomotives à voie normale pour la ligne industrielle entre Merksem et Mol.

Type 16

La Métallurgique de Tubize

1 18 tonnes Modèle unique prototype.
Type 17

Société de Saint-Léonard

1 18 tonnes Modèle unique prototype.
Type 18 124 - 18 tonnes, 126 exemplaires, équipées de la surchauffe de vapeur et d'autres nouvelles technologies.
1 658
Ateliers de construction J.J. Gilain 1 1000 Occasion (ex sucrerie de Tirlemont[5]).
Type 19 48 950-997 Reprises à une série de 50 locomotives construites pour la Railway Operating Division pendant la Première Guerre mondiale.

18 tonnes, 50 exemplaires, similaires au type 18, mais construites en Angleterre pendant les années de guerre.

Type 20

La Métallurgique de Tubize

4 Écartement standard.

30 tonnes, 4 exemplaires, voie normale, pour le réseau industriel de Merksem.

Type 21 American Locomotive Company 1 1016
Baldwin 20 (dont celle de dessus ?) - 23 tonnes, 20 exemplaires, locomotives américaines commandés en 1915
Type 22 1 35 tonnes, 1 exemplaire, locomotive à voie normale pour Groenendaal - Overijse.
Type 23 "Garratt"

Société de Saint-Léonard

2 850-851 - 23 tonnes

ThermiquesModifier

Illustration Modèle / type Nombre Numéros En service Hors service Remarques
ART.500

Ateliers de Bruxelles

1 500 Écartement standard, nomenclature ART mais en réalité locomotive diesel sans espace voyageur.

Ré-emploi d'un châssis de voiture à voyageurs Alsace-Lorraine.

ÉlectriquesModifier

Illustration Modèle / type Nombre Numéros En service Hors service Remarques
  9965-9966 Franco-Belge 2 9965-9966
9870.9871 1 9870.9871 Couplage permanent des motrices 9870 et 9871.
Franco-Belge 1 9900 années
Ateliers de Saint-Gilles 1 10329

Voitures passagersModifier

Illustration Modèle / type Nombre Numéros En service Hors service Remarques
Assorties 291-296 3 Vendues au tramway de Trondheim.
Saint-Gilles

Ateliers de Saint-Gilles

8 19581-19588 1952
Type BLC 24 19456-19479 1949
Type S

Ateliers de Saint-Gilles

3 19589-19591 1952

TrolleybusModifier

Longueur : A - articulé ; Md - midibus ; Mn - minibus ; S - standard.

Illustration Modèle Long-

ueur

Nombre Numéros En service Hors service Remarques
Guy BTX S 2 701-702 1942, revendus aux RELSE

Notes et sourcesModifier

NotesModifier

  1. a et b Automotrices système Pieper transformées pour la traction électrique.
  1. Transfert à De Lijn et SRWT (TEC).
  2. Construit en 1979 comme bus de démonstration puis racheté par la SNCV en 1989.

BibliographieModifier

OuvragesModifier

  • (collectif), Avancez S.V.P.! : Cent ans d'histoire vicinale en Belgique, Éditions De Nederlandsche Boekhandel, , 248 p. (ISBN 90-289-1046-8)
  • Edmond Fellingue, René Hanssen, Marcel Lambou et Jean Henri Renard, Les tramways au pays de Liège, t. 2 : Les chemins de fer vicinaux, Groupement belge pour la promotion et l'exploitation touristique du transport ferroviaire (GTF), , 398 p.
  • Francis Dandois et Olivier Geerinck, En "type S" sur les rails du Hainaut, Éditions du Cabri, , 144 p. (ISBN 2-914603-33-9)

RéférencesModifier

  1. (nl) « NMVB 5090-5355: Van Hool A120 / 01 », sur zone01.be
  2. Achetée d'occasion en .
  3. a et b Achetée(s) d'occasion en à la SA du Chemin de Fer d'Ans - Oreye (AO).
  4. Achetée d'occasion à la SA du Chemin de Fer d'Ans - Oreye (AO) n°4 en de type similaire et de même constructeur (construite en /).
  5. « Les Forums de Passions Métrique et Etroite !! • Afficher le sujet - VLATAM Anvers », sur www.passion-metrique.net (consulté le )

Voir aussiModifier

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