Van Hool AU138

Dans le développement d'un nouveau véhicule articulé, le moteur est placé sur le sol, entre les deux essieux. Le même principe peut également être utilisé dans le développement d'un nouveau midibus. Ceci est suggéré au cours de 1980 et a été présenté sous le nom d'AU138. Le moteur est du type MAN mais pouvait également être remplacé par des moteurs Cummins ou Renault^[1].

Accélération

0 à 30 km/h en 7,8 s
0 à 55 km/h en 23,9 s

Commercialisation modifier

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Le modèle connut un grand succès en France. Il est le successeur du Van Hool Fiat 314/3, un midibus (étage élevé) vendu entre 1974 et 1976. Sur le plan national, seuls trois exemplaires sont vendus aux Chemins de fer vicinaux.

Ils sont venus rouler à Bruges aux côtés d'une série de midibus Jonckheere. Ces AU138 deviennent la série SNCV 5556-5558^[2]. Ils sont ensuite transférés à De Lijn^[1]. À la différence des exemplaires français, cette série de bus disposait de trois portes^[1].

Notes et références modifier

↑ ^{a b et c} (nl) Zone01, « AU 138 // Constructeurs // Zone 01 », 21 octobre 2010 (consulté le 20 mai 2015).
↑ « NMVB 5556-5558 : Van Hool AU 138 », sur zone01.be, 28 octobre 2012 (consulté le 20 mai 2015).

Voir aussi modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Van Hool AU138, sur Wikimedia Commons

Liens externes modifier

Van Hool - Site officiel (fr + nl + en + de + pl)
(nl) Zone01 | Van Hool AU138

[zone01-1] {a b et c} (nl) Zone01, « AU 138 // Constructeurs // Zone 01 », 21 octobre 2010 (consulté le 20 mai 2015).

[:0-2] « NMVB 5556-5558 : Van Hool AU 138 », sur zone01.be, 28 octobre 2012 (consulté le 20 mai 2015).

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