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Le bus articulé Phileas
Un Hess lighTram, trolleybus bi-articulé du carrossier Hess
Le Neoplan Jumbocruiser, l'un des plus grands bus au monde

Un autobus articulé (également appelé bus accordéon) est un autobus constitué d'une ou plusieurs parties rigides reliées entre elles par un axe de pivotement. Cette disposition permet une plus grande capacité qu'un bus standard. Généralement de conception à un étage, sa longueur varie de 17 à 24,50 mètres en fonction du nombre de parties supplémentaires[1].

HistoireModifier

 
Articulation d'un bus de San Francisco mise à jour

En ville, à cause des nombreux virages serrés que doivent réaliser les bus, l'augmentation de leur longueur reste très limitée. Ainsi pour suivre l'augmentation de la demande sur certaines lignes, sans augmenter le nombre de bus en circulation, des remorques pour passagers furent utilisées. Par la suite, avec le développements des bus articulés, les remorques furent abandonnées.

Bus bi-articuléModifier

Les bus bi-articulés sont composés de trois parties, assemblées entre deux articulations. L'ajout d'une partie permet d'augmenter la capacité du véhicule par rapport à l'autobus articulé classique. Leur longueur peut atteindre 24,50 m. En France, dix exemplaires du Mégabus de Renault VI furent exploités sur le réseau urbain de Bordeaux de 1986 à 2004, année de mise en service du tramway[2]. Le constructeur belge Van Hool produit des autobus bi-articulés, avec ses modèles AGG300 et ExquiCity[3],[4]. Le constructeur suisse Hess produit des trolleybus bi-articulé Hess lighTram.

AnnexesModifier

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RéférencesModifier

  1. Olivier Meyer, « Les autobus d'aujourd'hui » (consulté le 26 juin 2013)
  2. Olivier Meyer, « Autobus articulé PR 180 / bi-articulé Mégabus » (consulté le 10 octobre 2013)
  3. Olivier Meyer, « Van Hool AG 300 / AGG 300 » (consulté le 10 octobre 2013)
  4. Olivier Meyer, « Van Hool ExquiCity » (consulté le 10 octobre 2013)