Alpine A522

Alpine A522

Esteban Ocon au volant de l'Alpine A522 au Grand Prix d'Autriche 2022.

Présentation

Équipe	Alpine F1 Team
Constructeur	Alpine F1 Team
Année du modèle	2022
Concepteurs	Pat Fry

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque moulée en fibre de carbone et aluminium en nid d'abeille
Nom du moteur	Renault E-Tech 22
Cylindrée	1 600 cm3
Configuration	Moteur V6 hybride Turbo ouvert à 90°, limité à 13 000 tr/min
Orientation du moteur	Moteur longitudinal en position centrale
Nombre de rapports	8 + marche arrière
Électronique	Boîtier électronique standard MES-Microsoft
Système de freinage	Disques, étriers, maîtres-cylindres et plaquettes
Cockpit	Siège du pilote amovible en carbone composite, moulé selon son anatomie avec un harnais six points Volant intégrant les palettes de changement de vitesse, d'embrayage et d'ajustement d'aileron arrière
Poids	795 kg (avec pilote, caméras et lest)
Carburant	BP
Pneumatiques	Pirelli PZero

Histoire en compétition

Pilotes	14. Fernando Alonso 31. Esteban Ocon

Statistiques

Courses	Victoires	Pole	Meilleur tour
22	0	0	0

Résultats

Championnat constructeur	4e avec 173 points
Championnat pilote	Esteban Ocon : 8e (92 pts) Fernando Alonso : 9e (81 pts)

Chronologie des modèles (2022)

Alpine A521 Alpine A523

L'Alpine A522 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie française Alpine F1 Team dans le cadre de la saison 2022 du championnat du monde de Formule 1.

Elle est pilotée par le Français Esteban Ocon et l'Espagnol Fernando Alonso.

Présentation

L'Alpine A522 dans sa livrée rose pour les deux premiers Grands Prix de la saison 2022.

L'Alpine A522 est présentée le 21 février 2022 au Palais de Tokyo à Paris où est dévoilée la nouvelle monoplace conforme à la réglementation 2022, ainsi que ses deux livrées. La première livrée, majoritairement rose pour mettre en avant le nouveau sponsor BWT, sera utilisée pour les premiers Grands Prix de la saison de Bahreïn et d'Arabie saoudite. La seconde livrée, à dominance bleu électrique avec touche de rose, sera utilisée pour le restant de la saison.

Moteur

De nombreux changements sont introduits avec la nouvelle réglementation technique : les déflecteurs latéraux sont supprimés, le museau simplifié et l'aileron arrière agrandi. Pour réduire la perte d'appui dans le sillage des monoplaces, la nouvelle réglementation met l'accent sur une plus grande part d'appui généré via l'effet de sol. Pour cela, le fond plat laisse place à deux longs tunnels Venturi en forme d'aile d'avion inversée situés au niveau des pontons. Le flux d'air se trouve comprimé dans la zone la plus étroite entre la monoplace et la piste créant ainsi une dépression sous la voiture. Ce flux subit une accélération au moment de quitter cette zone créant par conséquent une surpression au-dessus du diffuseur. Ces deux phénomènes aboutissent à un effet de succion qui permet de plaquer la monoplace au sol tout en réduisant le flux d'air sale. Par ailleurs, la masse des monoplaces augmente de 25 kg avec l'ajout de nouveaux éléments de sécurité et à cause des nouveaux pneus de 18 pouces.

Spécifications du moteur

Caractéristiques	Valeur
Nom	Renault E-Tech RE22
Type	V6 à 90°
Disposition	Longitudinale centrale arrière
Soupapes	24
Cylindrée	1600 cm³
Alésage	80 mm
Alimentation	Injection directe
Suralimentation	Turbo
Puissance	914 ch

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de l'Alpine A522 en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																						Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
2022	Alpine F1 Team	Renault E Tech 21 V6 turbo hybride	Pirelli		BAH	SAU	AUS	EMI	MIA	ESP	MON	AZE	CAN	GBR	AUT	FRA	HON	BEL	P-B	ITA	SIN	JAP	USA	MEX	SAO	ABU	173	4e
				Fernando Alonso	9e	Abd.	17e	Abd.	11e	9e	7e	7e	9e	5e	10e	6e	8e	5e	6e	Abd.	Abd.	7e	7e	Abd.	5e	Abd.
				Esteban Ocon	7e	6e	7e	14e	8e	7e	12e	10e	6e	Abd.	5e	8e	9e	7e	9e	11e	Abd.	4e	11e	8e	8e	7e

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