Vol Korean Air Cargo 8509
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| Vol Korean Air Cargo 8509 | |||
 Le Boeing 747-2B5F impliquée, en 1992, à l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Perte de contrôle en vol | ||
| Causes | Dysfonctionnement d'un instrument de bord (horizon artificiel), erreur de pilotage, désorientation spatiale, manque de gestion des ressources de l'équipage | ||
| Site | Prés de Great Hallingbury, en Angleterre, au Royaume-Uni | ||
| Coordonnées | 51° 51′ 23″ nord, 0° 12′ 59″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 747-2B5F | ||
| Compagnie | Korean Air Cargo | ||
| No d'identification | HL7451 | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international de Gimpo, prés de Séoul, en Corée du Sud | ||
| Lieu de destination | Aéroport de Milan Malpensa, en Italie | ||
| Phase | Décollage | ||
| Passagers | 0 | ||
| Équipage | 4 | ||
| Morts | 4 (tous) | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Royaume-Uni
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Le vol Korean Air Cargo 8509 était un vol entre Londres au Royaume-Uni et Milan en Italie, qui s'est écrasé le 22 décembre 1999 peu après le décollage de l'aéroport de Londres Stansted. Les quatre membres d'équipage sont morts dans l'accident.
Accident modifier
L'avion, un Boeing 747-2B5F, décolle de l'aéroport de Stansted (à 49 kilomètres au nord de Londres) le 22 décembre 1999, avec une heure de retard sur l'horaire prévu (le plan de vol n'ayant pas été transmis au contrôle aérien). Il s'agit d'un avion cargo emportant 3 membres d'équipage et un agent de maintenance (tous coréens), ainsi que 63 tonnes de fret. Après 60 secondes de vol, l'avion s'écrase dans la forêt d'Hatfield (en), près du village de Great Hallingbury. Les quatre personnes à bord ont été tués sur le coup lors de l'accident. C'est le cinquième accident pour la compagnie Korean Air en moins de 3 ans.
Enquête modifier
L'enquête menée par l'AAIB mettra en évidence plusieurs causes a cet accident, notamment:
- une défaillance de l'ADI (horizon artificiel) du commandant, mal réparé juste avant le décollage. Mais cette défaillance a été signalée à l'équipage par une alarme dans le cockpit, tandis que celui du copilote, ainsi que l'ADI de secours, fonctionnaient correctement. Pour autant, le commandant ne prit en compte que son instrument, ce qui l'amena à incliner l'avion de 90 degrés alors qu'il croyait être à 2 degrés ;
- cette défaillance mineure a été aggravée par une réaction inappropriée de l'équipage. Le copilote comprenant la situation ne prit pas les commandes, par crainte de froisser son commandant qui était autoritaire et agacé par le retard. Le copilote, trop servile, n'osa pas contredire son commandant.
Médias modifier
L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télé Air Crash nommé « Le cargo de la mort » (saison 11 - épisode 7).
Notes et références modifier
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Korean Air Cargo Flight 8509 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
- Accidents similaires impliquant le dysfonctionnement d'un horizon artificiel
- Gestion des ressources de l'équipage
- Désorientation spatiale
Liens externes modifier
- (en) Air Accidents Investigation Branch, Report on the accident to Boeing 747-2B5F, HL-7451, near London Stansted Airport on 22 December 1999 [« Rapport sur l'accident du Boeing 747-2B5F, HL-7451, près de l'aéroport de Londres Stansted le 22 décembre 1999 »], Londres, Department of Transport, Her Majesty's Stationery Office (HMSO), coll. « Aircraft accident reports » (no 3/2003), , xi-85 (ISBN 0-11-552468-1, OCLC 249852598, lire en ligne [PDF]).
