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Audi A8 D3

L'Audi A8 D3 est une voiture de luxe d'Audi qui a été produite d'août 2002 à août 2010. C'est le modèle qui succède à l'Audi A8 D2. Une grande partie de ses composants technologiques ont également été utilisés pour la Volkswagen Phaeton.

Histoire du modèle

Après huit ans de production, l'A8 originale, connue en interne sous le nom de D2, est remplacé par la D3 en novembre 2002 (l'année du modèle étant 2003). L'objectif de ce nouveau développement est de rendre l'A8 plus confortable tout en conservant ses atouts. Le véhicule est officiellement présenté au public pour la première fois lors du Mondial de l'Automobile 2002. La production débute en août 2002.

Lorsque la A8 (type D3) est lancée en octobre 2002, trois variantes de moteurs sont disponibles, chacune étant un modèle à huit cylindres. Il y a entre autres un moteur de 3,7 litres d'une puissance maximale de 206 kW (280 ch), soit 15 kW (20 ch) de plus que le modèle précédent, et un moteur de 4,2 litres d'une puissance maximale de 246 kW (335 ch) disponible exclusivement avec la transmission intégrale. La voiture partage le châssis technique D du groupe VW avec la VW Phaeton et la Bentley Continental GT.

Au départ, un moteur huit cylindres d'une cylindrée de quatre litres et une transmission intégrale Quattro (quatre roues motrices) ont été proposés comme moteur diesel, avec une puissance maximale de 202 kW (275 ch) et un couple maximal de 650 Nm, permettant d'accélérer de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. Un système de filtre à particules est disponible pour ce modèle à partir de 2009, ce qui entraîne l'attribution de la vignette d'émission de particules vertes pour la conduite dans toutes les zones à faibles émissions.

En 2003, un moteur à essence six cylindres de trois litres d'une puissance maximale de 162 kW (220 ch) et à traction avant est apparu pour l'A8. Il a été suivie en 2004 par le modèle à douze cylindres (W12) d'une cylindrée de 6 litres et d'une puissance de 331 kW (450 ch).

Vue arrière de la voiture

Le modèle de moteur diesel d'entrée de gamme présenté en 2004 est un moteur six cylindres de trois litres à injection à rampe commune et d'une puissance maximale de 171 kW (233 ch), qui - comme la plupart des moteurs de la A8 - n'était disponible qu'avec la transmission Quattro.

Mise à jour du modèle

Avec la mise à jour du modèle en septembre 2005, à partir de laquelle tous les niveaux de moteur sont équipés de la grille à cadre unique, les moteurs V8 de 3,0 litres à six cylindres et de 3,7 litres sont retirés de la gamme et remplacés par un moteur V6 de 3,2 litres d'une puissance maximale de 191 kW (260 ch) et à injection directe d'essence. À cette époque, le moteur V8 de 4,2 litres à injection multipoint (MPI) de 246 kW (335 ch) est également remplacé par le moteur V8 de 4,2 litres à injection directe d'essence (FSI) d'une puissance maximale de 257 kW (350 ch). Il est ensuite suivi par le moteur V6 de 2,8 litres, un autre moteur d'entrée de gamme qui produit 154 kW (210 ch) et consomme en moyenne 8,3 litres d'essence aux 100 kilomètres. En 2005, le 4.2 TDI, qui remplace le moteur diesel de quatre litres, est introduit avec une puissance maximale de 240 kW (326 ch) et un couple maximal de 650 Nm, à l'époque le deuxième moteur diesel le plus puissant au monde après la BMW 745d dans une berline de série.

La variante sportive de l'A8, la S8, apparait à la mi-2006 avec un moteur dix cylindres de 5,2 litres et une puissance maximale de 331 kW (450 ch). Cela représente une alternative plus sportive et moins coûteuse au W12, tout aussi puissant, qui continuait à être construit.

En 2008, 94,2 % de toutes les nouvelles immatriculations d'Audi A8/S8 en Allemagne étaient commerciales.

Audi présente la génération suivante de la berline de luxe au Salon international de l'automobile de l'Amérique du Nord 2010 (NAIAS).

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  Audi A8 D3 (2005-2007)
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  Vue arrière
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  Audi S8 (modèle US, 2006-2007

Un autre restylage a eu lieu en septembre 2007. Les nouvelles caractéristiques comprennent des feux arrière redessinés, des phares antibrouillard modifiés, des coques de rétroviseurs latéraux modifiées avec clignotants intégrés et un nouveau moteur à essence d'entrée de gamme de 2,8 litres (2.8 FSIe).

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  Audi A8 D3 (2007-2010)
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  Vue arrière
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  Intérieur avec le MMI Audi
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  Audi S8 (2008-2010)

Périodes de construction

   2002 à 2005 : Audi A8 Type D3/4E

   2005 à 2007 : Audi A8 Type D3/4E (premier restylage : extérieurement reconnaissable à la grille de radiateur à cadre unique)

   2007 à 2010 : Audi A8 Type D3/4E (deuxième restylage : calandre légèrement modifiée, clignotants latéraux dans le boîtier du rétroviseur et feux arrière modifiés)

Conduite

Avec le modèle D3, la transmission automatique Multitronic à variation continue est proposée pour les véhicules à traction avant, tandis qu'une transmission Tiptronic à six vitesses avec programmes de changement de vitesse dynamiques est utilisée pour les modèles à traction Quattro. Les variantes de moteurs diesel et essence à couple élevé sont exclusivement fournies avec une transmission intégrale (à partir de 2005).

Carrosserie

La carrosserie de l'Audi A8 est presque entièrement en aluminium. Cela permet d'éviter les problèmes de rouille de l'acier, bien que l'aluminium puisse également se corroder dans certaines circonstances. Le corps autoportant en aluminium est appelé Audi Space Frame. Le V8 de l'Audi a déjà une carrosserie entièrement galvanisée, où les dommages causés par la rouille sont rares, généralement seulement après une réparation incorrecte des dommages causés par un accident.

Un autre objectif de développement est la réduction du poids du véhicule et donc de la consommation. Ce n'est qu'un succès partiel, car le véhicule devait être équipé de tous les détails d'équipement techniquement possibles. Il y a notamment le moteur Quattro, qui augmente le poids d'environ 100 kg. Néanmoins, l'Audi A8 est plus légère que la BMW Série 7 ou la Mercedes Classe S qui sont des voitures comparables.

L'Audi A8 D3 est proposée exclusivement en tant que berline avec une partie arrière. Une version break n'est pas prévue dans le programme de livraison.

En septembre 2001, au moment où l'Audi A8 D2 est en vente, Audi présente le concept car Audi Avantissimo au salon de l'automobile de Francfort. L'Audi Avantissimo présentait le concept de fonctionnement MMI utilisé dans l'Audi A8 D3. Bien que la réaction du public ait été largement positive, Audi ne prévoit pas de produire un tel break dans un avenir proche.

Comme son prédécesseur, l'Audi A8 de deuxième génération est également disponible en version à empattement long.

En 2004, avec l'adoption du moteur douze cylindres (W12) d'une cylindrée de 6 litres et maintenant de 331 kW (450 ch) de la D2, la A8 D3 est la première à recevoir la calandre à cadre unique qui caractérise désormais la façade de toutes les Audi.

La liste des équipements optionnels de l'actuel A8 comprend des éléments tels que le régulateur de vitesse adaptatif et les feux de virage dynamiques. Une suspension à air est également disponible pour la deuxième génération d'A8. L'Audi A8 D3 a été l'une des premières voitures disponibles à l'usine à être équipée d'un téléphone de voiture Bluetooth avec profil d'accès SIM au lieu d'un simple système mains libres Bluetooth (à partir de la semaine de production 34 en 2006).

L'A8 dans l'œil du public et des médias

Les films Transporter - The Mission, Transporter 3 et Transporter héritage présentent chacun une Audi A8 ou S8. Audi fournit également des voitures aux participants du sommet d'adhésion à l'UE de 2003 à Athènes, tous les chefs de gouvernement et ministres des affaires étrangères sont conduits dans des Audi A8.

Statistiques de ventes

En 2008, la A8/S8 se classe deuxième dans le segment de luxe des statistiques allemandes sur les immatriculations de voitures neuves avec 4446 véhicules immatriculés, derrière la Mercedes Classe S (8077 unités) et devant la BMW Série 7 avec 4226 véhicules.

Données techniques

	2.8 FSI	3.0 (L)	3.2 FSI (L)	3.7	4.2 (L)	4.2 FSI (L)	S8	6.0 W12 (L)	3.0 TDI (L)	4.0 TDI (L)	4.2 TDI (L)
Période de construction	08/2007–07/2010	07/2003–05/2005	06/2005–07/2010	10/2002–05/2006	10/2002–05/2006	06/2006–07/2010	06/2006–07/2010	12/2003–07/2010	03/2003–07/2010	05/2003–06/2005	07/2005–07/2010
Type de moteur	Moteur à essence								Moteur diesel
Design des moteurs	Moteur en V							Moteur en W	Moteur en V
Suralimentation du moteur	-								Turbocompresseur VTG	2 Turbocompresseur VTG
Préparation du mélange	Injection directe	Injection multipoint dans le collecteur d'admission	Injection directe	Injection multipoint dans le collecteur d'admission		Injection directe		Injection multipoint dans le collecteur d'admission	Injection directe à rampe commune
Contrôle de la soupape	Contrôle de la soupape du DHC
Cylindres/soupapes	6/24	6/30	6/24	8/40		8/32	10/40	12/48	6/24	8/32
Taux de compression	12,5 : 1	10,5 : 1	12,5 : 1	11,0 : 1		12,5 : 1		10,75 : 1	17,0 : 1	17,5 : 1	16,5 : 1
Cylindrée	2773 cm³	2976 cm³	3123 cm³	3697 cm³	4172 cm³	4163 cm³	5204 cm³	5998 cm³	2967 cm³	3936 cm³	4134 cm³
puissance maximale au régime moteur (min-1)	154 kW (210 ch) / 5500–6800	162 kW (220 ch) / 6300	191 kW (260 ch) / 6500	206 kW (280 ch) / 6000	246 kW (335 ch) / 6200	257 kW (350 ch) / 6800	331 kW (450 ch) / 7000	331 kW (450 ch) / 6200	171 kW (233 ch) / 4000	202 kW (275 ch) / 3750	240 kW (326 ch) / 3750
couple maximal au régime moteur (min-1)	280 Nm / 3000–5000	300 Nm / 3200	330 Nm / 3250	350 Nm / 3250	430 Nm / 3500	440 Nm / 3500	540 Nm / 3500	580 Nm / 4000–4700	450 Nm / 1400–3250	650 Nm / 1800–2500	650 Nm / 1600–3500
Transmission, en série	Traction avant		Traction avant	Transmission intégrale
Transmission, [Optionnelle]	-		[Transmission intégrale]	-
Type de boîte de vitesse, en série	Transmission à variation continue			boîte tiptronic à 6 vitesses
Type de boîte de vitesses, (facultatif)	-		(tiptronic à 6 vitesses) Uniquement en liaison avec la transmission intégrale	-
Poids à vide	1690 kg	1670 kg	1690 kg [1785 kg]	1770 kg	1780 kg	1815 kg	1940 kg	1960 kg	1830 kg	1940 kg	1945 kg
Accélération de 0-100 km/h	8,0 s	7,9 s	7,7 s [7,7 s]	7,3 s	6,3 s	6,1 s	5,1 s		7,8 s	6,7 s	5,9 s
Vitesse maximale	238 km/h	242 km/h	250 km/h, fermé						243 km/h	250 km/h, fermé
Consommation de carburant pour 100 km, en litres, en ville	11,8	13,7	14,6 [16,0]	17,2	17,5	15,7	19,5	21,4	12,0	14,3	13,4
Consommation de carburant pour 100 km, en litres, hors-ville	6,3	7,2	7,0 [7,8]	8,7	8,7	8,2	9,5	10,8	6,4	7,5	7,2
Consommation de carburant pour 100km, en litres, en moyenne	8,3	9,6	9,8 [10,9]	11,8	11,9	10,9	13,2	14,7	8,4	9,6	9,5
Émissions de CO2 moyennes	199 g/km	230 g/km	235 g/km [262 g/km]	283 g/km	287 g/km	259 g/km	314 g/km	353 g/km	226 g/km	259 g/km	255 g/km
Norme d'émission de gaz d'échappement	Euro 4									Euro 3	Euro 4

Les valeurs entre crochets [ ] s'appliquent aux options alternatives y compris la transmission alternative.

Version blindée

Il existe aussi une version blindée de la voiture avec une carrosserie et des fenêtres renforcées.

Une des versions blindées de l'A8 W12 est la voiture officielle du Chancelier allemand.

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  Version blindée, reconnaissable aux profilés de cadre renforcés des fenêtres des portes.
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  A8 W12 comme voiture officielle du Chancelier allemand