Utilisateur:Npittet/Compagnie de l’Ouest Suisse

La Compagnie de l'Ouest des chemins de fer Suisse (OS), bref Ouest Suisse ou français Westbahn, était un suisse de chemins de Fer, de 1854 à 1871 existait.

L'OS était à la Construction du chemin de fer en suisse Romande, a largement participé, posant ainsi les Bases pour le Raccordement de la Suisse aux Chemins de fer en Direction des pays Méditerranéens.

Histoire

Création et Construction

Le train de l'Ouest Suisse entre Lausanne et Renens, peu après l'Ouverture de la Route 1856.

Action de l'Ouest-Suisse

La gare de Morges en attente d'un Train de l'Ouest Suisse

En 1854, a reçu la Compagnie de l'Ouest de chemins de fer de la Suisse vaudoise Concession pour la Construction d'une liaison Ferroviaire de Lausanne après Yverdon, qui Payerne et Morat après Berne de suite. En raison de l' Oronbahnkonfliktes a été provisoirement, le Trajet Yverdon construit. En Mai 1855, elle a ouvert la Ligne de Bussigny-près-Lausanne après Yverdon et le 1er. Juillet 1855, de Bussigny sur Renens après Morges, en tant que Partie de la ligne du pied du jura.

Le 5. Mai 1856 permis à la Société d', deux nouvelles Sections ouvrir: Ainsi, l'association vous Renens avec le chef-lieu de Lausanne et a remis la Ligne de Bussigny–Morges leur Fonctionnement. Le 10. Juin 1857 suivie de la Section de Villeneuve le haut du Léman, enfin d'après Bex dans la vallée du Rhône. Entre Lausanne et Villeneuve dû à 1861, le Bateau utilisé. Le 7. Nov. En 1859, le Tronçon de la route d'Yverdon à Vaumarcus ouvert, en jetant les OS avec le Réseau de la Franco-Suisse (FS) a été connecté.

Maintenant, cherchait le chemin de fer suite à la Paris–Lyon–Méditerranée-Bahn (PLM), à Genève, et a ouvert ses portes le 14. Avril 1858, la Distance Morges–Coppet et le 21. Avril la de Coppet après Versoix. À partir de 25. Juin a eu lieu l'OS Raccordement à Genève, avec l'Inauguration de la ligne Versoix–Genève –Genève-Versoix-Bahn (GV), les 6 Jours plus tard, dans le Chemin de fer Lausanne–Fribourg–Berne (LFB) venait de se lever.

Sur 1. Novembre 1860, il suivit la Piste de Bex-Paludes à Saint-Maurice , sur la Ligne de Bouveret–Martigny après le Simplon , aspirant Ligne d’Italie (LI). Sur les 2. Avril 1861, a pu combler l'Écart sur les Rives du lac Léman, Lausanne-Villeneuve d'être fermé.

Coopérative Suisse-Occidentale

Locomotive N ° 12 de l'OS, construit en 1857

La Connexion de Genève via Lausanne après Neuchâtel était dans les Mains de trois divergent sociétés de chemin de Fer, souvent dans les Cheveux altitude. Le Lausanne–Fribourg–Berne-Bahn (LFB) possédait le court Tronçon de la route de Genève à Versoix, la Route de la Versoix, à Vaumarcus, faisait partie de l'OS et la Suite à Neuchâtel, était dans les Mains de la Franco-Suisse. En raison de leurs Difficultés financières ont fondé les trois Romands Chemins de fer, après de longues Négociations, le 1er. Janvier 1865, une Communauté d'exploitation avec le Nom «Association des chemins de fer de la Suisse Occidentale». Le Fonctionnement de la Société Laurent Bergeron et Comp. transférer. La Situation financière des trois Romands Chemins de fer s'est stabilisée, et à partir de 1868, a permis à la Coopérative, chaque année, une modeste Dividende aligner.

Sur le 1. Janvier 1872, est formé de la Suisse-Occidentale (SO) en tant que société Anonyme, à l'Ouest Suisse avec la LFB et la FS entièrement intégré. Ainsi est née avec une Longueur de 315 km de l'époque la plus grande Bahnkonzern de la Suisse.

Le matériel roulant

Liste des Locomotives, les OS ont été utilisés:

Bezeichnung	OS-Nr.	Name	SO-Nr. ab 1865	SO/SOS-Nr. ab 1871	JS-Nr. ab 1890	SBB-Nr. ab 1903	Hersteller	Baujahr	ausrangiert	Bemerkung	Bild
– (B 2/3)	1–5 (26–30)	→ Hauptartikel: OS B 2/3 (St. Léonard)	–	–	–	–	St. Léonard	1854	1864
ab 1881: IV ab 1887: C3T ab 1902: D 3/3	1'	La Vaux	51	101	501	3351	Cail	1858	1916 nach Deutschland
	2'	La Côte	52	102	502	3699			1913		siehe unten
	3'	L´Yvorne	53	103	503	–			1901
	4'	L´Industrie	54	104	504	3368			1910
	5'	L´Agriculture	55	105	505	3369			1913
ab 1873: I ab 1887: A2T ab 1902: B 2/3	6–20	→ Hauptartikel: OS B 2/3 (Karlsruhe)	6–20	6–20	51–62, 801	–	Karlsruhe	1856–58	1888–1902
ab 1873: I ab 1881: II ab 1887: A2T ab 1902: B 2/3	21–25	→ Hauptartikel: OS B 2/3 (Cail)	21–25	1–5	69–73	–	Cail	1858	1890–1892

La D 3/3 N ° 503 était la première Verbunddampflokomotive de la Suisse.

La D 3/3 N ° 503 a été construit en 1888 par les SOS dans l'Atelier, à Yverdon, la seule Machine de la Série profondément modifié. Elle a reçu une nouvelle Chaudière et a été la première Locomotive de la Suisse avec Verbundantrieb équipé. L'ouverture, simplement par le biais d'un petit Écran protégé de la Cabine en Cabine remplacé.

Sources

• Un Siècle, Les Chemins De Fer Suisses, 1847-1947. Maison d'édition Huber & Co AG, Frauenfeld, 1947, volume I, Pp. 79-80
• Placid Weissenbach: Chemins de fer de la Suisse. Première Partie. Histoire des chemins de fer. 1913, P. 66; consulté le 1er. Février 2014 (PDF 14.8 MO).
• Hans G. Wägli: Le Réseau Ferroviaire Suisse. Secrétariat général des CFF, Berne, 1980.
• Alfred Moser: La production de vapeur des Chemins de fer Suisses 1847-1966. 4. nouvelle Édition, Birkhäuser, Stuttgart, 1967.

Commentaires

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