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Bernard Zoba
Illustration.
Dr. Bernard Zoba en 2010
Fonctions
Commissaire chargé du Département des infrastructures et du développement durable à la commission de la Communauté économique et monétaire de l’Afrique centrale (CEMAC)
–
(4 ans et 1 mois)
Commissaire chargé des infrastructures et de l’énergie à la commission de l’Union Africaine (UA)
–
(4 ans et 7 mois)
Secrétaire général de l’Union Africaine des Chemins de Fer (UAC)
–
(6 ans et 8 mois)
Biographie
Date de naissance (73 ans)
Lieu de naissance Les Saras (République du Congo)
Nationalité congolaise
Profession ingénieur des chemins de fer, expert, formateur, consultant, écrivain/auteur
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Dr. Bernard Zoba, né le à Les Saras (département du Kouilou) sous le régime de l’Afrique Équatoriale Française (AEF) (aujourd'hui République du Congo), est un homme d’affaires et diplomate congolais. Fils de cheminots, il reprit le flambeau et occupa les plus hautes fonctions dans le domaine des infrastructures et transports sur le continent africain. Commissaire aux Infrastructures et à l’Énergie à la Commission de l’Union Africaine à Addis-Abeba (Éthiopie), il contribua, le , à la signature d’un accord historique entre la France et l’Union Africaine (UA) sur l’octroiement d’une donation de 5 millions d’euros pour le renforcement des institutions de l’organisation continentale[1].

Cet accord signe son engagement pour la cause du développement des infrastructures du continent africain.

Biographie

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Après avoir décroché en 1971 son Baccalauréat série C (Mathématique et Physique) au Lycée Victor Augagneur de Pointe-Noire, Bernard Zoba obtient une bourse d’étude pour l’Union soviétique (URSS). Il va ainsi rejoindre les rangs des jeunes intellectuels africains qui constitueront l’élite de sa génération. À Moscou, il rencontre Tatiana Zaїtseva, ingénieur des chemins de fer, qui deviendra par la suite sa première épouse d’origine russe. À la fin de ses études, Bernard Zoba obtient un premier diplôme d’ingénieur en construction et maintenance des voies ferrées (Master of Sciences in Engineering).

En 1977, de retour au Congo, il intègre l’Agence Transcongolaise des Communications (ATC) à Pointe-Noire en qualité d’Ingénieur à la Division des Études. Fort de cette expérience, il décide de repartir en Union soviétique afin de reprendre sa formation. Ce projet aboutit, en 1983, à l’obtention d’un Doctorat d’État en sciences techniques avec mention honorifique (Doctor of Philosophy, Ph.D, in Technical Sciences) à l’Université d'Etat des Voies de Communication de Moscou (MIIT). Ce statut lui permet d’accéder à de nouvelles fonctions dans son pays d’origine.

En 1984, Dr. Bernard Zoba est nommé Directeur Adjoint du Réalignement du Chemin de Fer Congo-Océan (CFCO) à l’Agence Transcongolaise des Communications (ATC) à Pointe-Noire. Chargé du réalignement du tronçon entre Bilinga et Dolisie[2], il contribue à la modernisation du tracé du chemin de fer Congo-Océan (initiative lancée par le président congolais Marien Ngouabi )[3].

Suite à la création en 1987, par l'Union africaine des chemins de fer (UAC) et la Coopération française, de la première École Supérieure africaine des cadres des chemins de fer (ESACC) en Afrique centrale.[4], Dr. Bernard Zoba est invité à Brazzaville pour y rejoindre le centre en qualité d’expert, formateur et chef du département « Voie et génie civil ». Pendant dix ans, il partage son expertise et forme de nombreux hauts cadres ferroviaires africains.

En 1996, sa carrière connaît un nouveau tournant et prend une envergure internationale. Il occupe à tour de rôle des fonctions au sein des plus hautes structures régionales et internationales africaines.

Carrière internationale

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De 1996 à 2003 : Secrétaire général de l’Union Africaine des Chemins de fer (UAC) et Chef de mission diplomatique à Kinshasa (RDC)[5].

De 2003 à 2008 : Commissaire chargé des infrastructures et de l’énergie à la commission de l’Union Africaine (UA) à Addis-Abeba (Éthiopie)[6].

De 2008 à 2012 : Commissaire chargé du Département des infrastructures et du développement durable à la commission de la Communauté économique et monétaire de l’Afrique centrale (CEMAC) à Bangui (République centrafricaine)[7].

Expert, formateur et consultant international, Dr. Bernard Zoba partage son savoir avec les jeunes générations africaines. Il est l’auteur de plusieurs publications techniques et d’un ouvrage.

Ouvrages et publications

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La voie ferrée métrique : constitution, pose et entretien préface de M. Jean-Pierre Loubinoux[8], Directeur général de l’Union internationale des chemins de fer (UIC, L’Harmattan, Paris, 2016[9].

Pour un système de transport ferroviaire efficace, au service du développement et de l’intégration de l’Afrique. Rapport d’orientation pour la première Conférence de l’Union Africaine des Ministres en charge du transport ferroviaire, Addis-Abeba (Éthiopie), 2006[10].

« La problématique du développement des transports ferroviaires en Afrique », Journal Rail International, janvier 2002[11].

« Comment choisir le type de rail à employer », Journal L’Echo de l’ESACC, n°9, 1994.

« Le coefficient de dévers de la voie ferrée : qu’est-ce que c’est et comment le détermine-t-on ? », Journal L’Echo de l’ESACC, n°8, 1994.

L’amélioration de la productivité et de la qualité de service : élément fondamental pour accroître la compétitivité de l’entreprise ferroviaire africaine. Rapport présenté au "Séminaire pour dirigeants sur la gestion et stratégie dans l’entreprise ferroviaire", organisé par la Coopération française et la Banque Mondiale, ESACC, Brazzaville, 1993.

« Stabilité des longs rails soudés en voie métrique », Journal Rail International, juin 1989.

« Méthode pratique de calcul de la stabilité de la voie en longs rails soudés », Agence Transcongolaise des Communications. Direction Générale, Service du Réalignement du CFCO, 1987.

Conditions d’emploi de la voie ferrée sans joints sur les chemins de fer de la République Populaire du Congo. Thèse de Doctorat. Université d'Etat des Voies de Communication de Moscou (MIIT), juin 1983 (en russe), 1983.

Récompenses

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Chevalier national dans l'ordre du dévouement congolais[12].

Commandeur de l’Ordre de Mérite Communautaire de la CEMAC.

Lauréat du prix Individual Achievement Award de l’Aviation and Allied Business Leadership Conference[13].

Vie privée

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Père de six enfants, il est aujourd’hui marié à Yodit Getahun d’origine éthiopienne.

Citations

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« En effet, pour moi, l’Afrique doit être dotée de systèmes intégrés d’infrastructures de transport, de communications et d’énergie fiables, efficaces et abordables, capables de promouvoir l’intégration régionale et d’assurer sa participation à la mondialisation ». Discours d’introduction du Dr. Bernard Zoba prononcé à la Conférence sur le développement des infrastructures de la zone Cemac à Brazzaville, le 24 juillet 2008[14].

 

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  1. ↑ http://worldebooklibrary.net/articles/eng/African_Union_Commission
  2. ↑ https://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_Congo-Oc%C3%A9an
  3. ↑ http://dmcarc.com/1976-1985-le-chantier-du-realignement-du-cfco-par-lionel-sanz/
  4. ↑ http://repository.uneca.org/pdfpreview/bitstream/handle/10855/21553/Bib-69202.pdf?sequence=1
  5. ↑ http://repository.uneca.org/bitstream/handle/10855/10406/Bib%2051124.pdf?sequence=1
  6. ↑ http://www.jeuneafrique.com/124980/archives-thematique/l-quipe-de-konar/
  7. ↑ http://french.peopledaily.com.cn/96852/7728646.html
  8. ↑ http://www.uic.org/director-general
  9. ↑ http://www.youscribe.com/catalogue/livres/savoirs/sciences-formelles/la-voie-ferree-metrique-2719041
  10. ↑ http://www1.rfi.fr/fichiers/MFI/EconomieDeveloppement/1730.asp
  11. ↑ http://repository.uneca.org/bitstream/handle/10855/10406/Bib%2051124.pdf?sequence=1
  12. ↑ http://www.semon.fr/DECORATIONS_CONGO.htm
  13. ↑ http://www.thenationonlineng.net/archive2/tblnews_Detail.php?id=25298
  14. ↑ http://www.gaboneco.com/cemac-le-plan-de-developpement-des-infrastructures-sur-orbite.html
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