Toyota LiteAce

Années de production

1970 - 1979

Fourgon
Pick-up

Usine(s) d’assemblage

Toyota (Aichi)

Moteur et transmission

Boîte de vitesses

Manuelle à 5 vitesses

Masse et performances

Masse à vide

875 - 910
955 - 990 kg

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

4 et 5 portes (fourgon)
2 portes cabine (pick-up)

Châssis

Toyota TownAce (R10)

Dimensions

Longueur

3,87 mm

Largeur

1,56 mm

Hauteur

1,78
1,74 - 1,75 mm

Empattement

2,5 mm

Chronologie des modèles

1979-86 : Lite Ace M20, carrière mondiale modifier

Toyota Lite Ace (M20)

Appelé aussi

Daihatsu Delta 720

Marque

Années de production

1979 - 1986

Moteur et transmission

4K

1 290 cm³

57 ch

90 N m

propulsion

Masse et performances

Vitesse maximale

120 km/h

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

5 portes

Dimensions

Longueur

3 960 mm

Largeur

1 650 mm

Hauteur

1 900 mm

Chronologie des modèles

Le KM20 voit le jour à la fin des années 1970. Ce dernier dérive étroitement de son aîné, tant esthétiquement que techniquement. Il s'agit d'un véhicule monocorps de 7 places (configuration standard: 1 + 1 + 2 + 3 - extensible à 9), très ramassé (moins de 4 m).

Extérieurement, la version haute (> 1,90 m) présente un toit bombé qui fera beaucoup pour la notoriété du modèle. La face se distingue dans une moindre mesure, par deux grands projecteurs ronds. L'accès arrière se fait par une porte coulissante côté droit^[1]. La caisse est encadrée de deux pare-chocs chromés terminés par des boudins noirs.

L'ergonomie n'est pas très poussée : petit frein à main fiché au bas de la planche de bord, long levier de vitesse façon autocar... la position de conduite est très haute, du fait de l'implantation moteur sous les sièges avant. Ceci génère un important volume sonore dans l'habitacle mais, a contrario, une meilleure efficacité chauffage^[2].

1986-07 : Lite Ace M30/M40, encore très utilitaire modifier

Toyota Lite Ace (M30/M40)

Marque

Années de production

1986 - 2007

Fourgon
Pick-up

Usine(s) d’assemblage

Toyota (Aichi)
Hamura

Moteur et transmission

Transmission

Mauelle à 4 vitesses
Manuelle à 5 vitesses
Automatique à 3 vitesses
Automatique à 4 vitesses

Masse et performances

Masse à vide

1,02 - 1,11/2,25 - 2,45
1,05 - 1,28 kg

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

2 et 4 portes (fourgon)
2 portes (pick-up)

Dimensions

Longueur

418
4,24 - 4,38 mm

Largeur

165
1,66 - 1,69 mm

Hauteur

1,79 - 1,80
1,78 - 1,82
1,75 - 1,96 mm

Empattement

208
210 mm

Chronologie des modèles

Toyota Lite Ace M30

Le Lite Ace est refondu en 1986. La ligne perd de son originalité, pour ressembler étrangement au Nissan Vanette C22.

Les mécaniques sont revues, avec l'installation des blocs 5K (1 486 cm³ - 70 ch et 11,7 mkg de couple) puis, ponctuellement, 7K (1 781 cm³ - 76 ch/14,3 mkg). Le KM30 atteint 140 km/h en pointe.

L'équipement progresse dans la même mesure, mais les versions export souffrent toujours de la comparaison avec leurs homologues nationales : pas de turbo-diesel^[3] notamment, et une apparence toujours très utilitaire.

Séries R modifier

1982-84 : Lite Ace R10 - Évolution des besoins, nouvelle donne modifier

Toyota Lite Ace (R10)

Marque

Années de production

1982 - 1984

Chronologie des modèles

Le KM20 se situe à une époque charnière de l'histoire de l'automobile. Le véhicule familial des années 1980 mue radicalement : pratique et maniable, il doit transporter confortablement famille et bagages.

Les rares modèles disponibles sur le marché, que ce soit en Asie, Europe ou Amérique du Nord, dérivent tous de véhicules utilitaires. L'agrément ne suit pas, d'autant que les performances sont médiocres. Le Lite Ace (propulsion), avec son pont arrière rigide, sa suspension à lames^[4] et son habitacle fixe, ne fait pas exception. Son principal concurrent asiatique, le Nissan Vanette (C120), apparu en 1978, n'est guère mieux loti. Toyota extrapole en 1982 une version plus huppée, mieux motorisée : le Model-F.

Au même moment sont lancés les Prairie et Mitsubishi Space Wagon, qui marquent un notable progrès, sans révolutionner le genre : on ne peut toujours pas parler de monospaces, vu qu'il s'agit plutôt de gros breaks surélevés.

1983 : événement important avec la présentation du Chrysler Voyager-Dodge Caravan, répondant au boom du segment des MPV (Multi Purpose Vehicle) outre-Atlantique^[5]. Suit peu après, sur le sol européen, le Renault Espace (partenariat avec Matra, assemblage à Romorantin).

Après un lent démarrage, le public adhère à ces nouvelles créations, offrant les prestations d'une berline conventionnelle sous une forme différente. Innovant, l'habitacle est modulable, permettant ainsi d'aménager un salon mobile !

Le KM20 et son moteur anémique, dont la caisse est par ailleurs sensible à la corrosion, ne peuvent lutter.

Il passe à la postérité auprès des enfants, lorsque le fabricant lyonnais de miniatures Majorette, l'ajoute à son catalogue...

1982-91 : R20/R30, fin en pointillés modifier

Toyota Lite Ace (R20/R30)

Marque

Années de production

1982 - 1991

Chronologie des modèles

Toyota Lite Ace R20

Les finitions les plus répandues en Occident sont GL/GXL en essence, DX sur diesel. La cylindrée dépasse 2 litres et la puissance, le seuil symbolique de 100 ch.

Le Lite Ace, devenu Lite Ace Noah au Japon, puis simplement Noah et Voxy, disparaît définitivement des programmes d'exportation à l'aube de l'an 2000.

Lancé en 1990, le volumineux Previa et ses 4,75 m, propulsés par un 2,4 litres essence de 135 ch, est le seul modèle du géant nippon à avoir inquiété les ténors de la catégorie.

1992-96 : Lite Ace R20/R30 recarrossé modifier

Toyota Lite Ace (R20/R30) recarrossé

Marque

Années de production

1992 - 1996

Chronologie des modèles

1996-07 : Lite Ace R40/R50 modifier

Toyota Lite Ace R40/R50

Marque

Années de production

1996 - 2007

Chronologie des modèles

Séries S modifier

2008-Présent : Lite Ace S400 modifier

Toyota Lite Ace (S400)

Marque

Années de production

2008 - Présent