Théorie de la ligne d'ouest

La théorie de la ligne d'ouest (ou westline en anglais) est une ligne fictive décrivant le mouvement du centre du commerce maritime au cours des 5 000 dernières années. Durant cette période, le centre du commerce maritime mondial s'est déplacé de plus en plus vers l'ouest.

Déplacement du centre du commerce maritime mondial au cours des âges.

Le terme est apparu pour la première fois sous la plume de ^[Qui ?] en ^[Quand ?].

Histoire modifier

Les premières traces de transport maritime ont été trouvées en Mésopotamie vers 3000 av.J.-C. De là, l'épicentre du commerce maritime s'est déplacé vers l'Ouest, de Tyr au Liban jusqu'à Rhodes en Grèce aux alentours de 300 av.J.C., puis à Rome, qui domina l'ouest de la Méditerranée vers 100 av.J.C.

Vers l'an mil, les républiques maritimes de Venise et Gênes devinrent les premiers centres du commerce maritime, principalement grâce à l'ouverture de nouvelles routes commerciales vers les villes du nord-ouest de l'Europe, Cologne, Bruges, Anvers et Amsterdam. Vers 1400, les villes de la Ligue Hanséatique rassemblaient les flux commerciaux en provenance des pays baltes et de la Russie. Les deux courants se rejoignirent au XVII^e siècle à Amsterdam, et environ un siècle plus tard à Londres.

L'apparition de la machine à vapeur et l'augmentation importante de sa puissance à partir de 1880 rendirent possible la traversée régulière de l'Atlantique et provoquèrent le transfert du centre du commerce maritime vers l'Amérique du Nord. À partir des années 1950, la puissance économique montante du Japon (1950-1970), puis de la Corée du Sud (1973-1985), de la Chine^[1] et de l'Inde ont conduit la ligne encore plus à l'ouest, dans le Pacifique.

Chaque étape de cette transition a été accompagnée par des luttes économiques entre les états déclinants et ceux qui les remplaçaient comme nouvelles puissances économiques.

Notes et références modifier

↑ La Chine a été atteinte par la Westline en 2003, selon Martin Stopford, World Sea Trade Outlook; Where China fits into the Global Picture, 3 janvier 2004, p.5

Voir aussi modifier

Bibliographie modifier

(en) Stopford, Martin (2009) Maritime Economics, p 5-6, p 254-255
(fr) Cours d'économie de 3^e année bachelier en Sciences Nautiques.

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Westline » (voir la liste des auteurs).

[1] La Chine a été atteinte par la Westline en 2003, selon Martin Stopford, World Sea Trade Outlook; Where China fits into the Global Picture, 3 janvier 2004, p.5

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