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Stoom Stichting Nederland

association de préservation de matériels historiques néerlandais

Le "Stoom Stichting Nederland - SSN" (en français : Fondation Vapeur Pays-Bas) a pour objectif de maintenir et de restaurer des locomotives à vapeur historiques en état de fonctionnement afin de les préserver pour la postérité.

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Stoom Stichting Nederland (SSN)
Pays Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas
Type d'association Stichting (fondation)
Création 1976
Écartement de voie Voie normale (1,435m)
Site internet www.stoomstichting.nl
modifier Consultez la documentation du modèle

En pratique, la fondation se concentre exclusivement sur les locomotives à vapeur et les voitures à voyageurs. En 2023, la collection comprend six locomotives à vapeur, quatre locomotives diesel, trois voitures d'origine belge (K1 de 1er cl.), sept voitures ouest-allemandes, ainsi qu'une voiture-restaurant Mitropa est-allemande. Deux des locomotives à vapeur sont opérationnelles, bien qu'en pratique une ou plusieurs soit en cours d'entretien (ou de restauration complète) en raison du régime de maintenance. La plupart des locomotives opérationnelles sont équipées du système de sécurité néerlandais ATB-E, qui est obligatoire pour le matériel roulant historique des musées. La locomotive à vapeur BR 01.1075 est également équipée du système de sécurité allemand PZB90 depuis 2010 et peut donc être officiellement admise sur le réseau ferroviaire allemand. Cela fait du "SSN" la seule organisation muséale néerlandaise à être autorisée à conduire de manière indépendante et avec son propre matériel en Allemagne.

La locomotive à vapeur BR 011 075-9 (DB 01.1075) du "SSN" avec un train à Hogebrug-Hekendorp.
La locomotive à vapeur (030T) Austerity n°8811 du "SSN" visitant le ZLSM à Simpelveld.
La locomotive à vapeur BR 01.1075 du "SSN" visitant le "VSM" approche de Beekbergen.

Le dépôt musée à Rotterdam modifier

La collection est conservée au Museumstoomdepot à Bosdreef à Rotterdam, un hangar à locomotives à l'ancienne avec une cour et une plaque tournante associées. Le chantier du "SSN" est relié à la ligne ferroviaire Utrecht-Rotterdam via la gare de fret désaffectée de Rotterdam Noord. Le hangar à locomotives sert non seulement d'abri, mais aussi d'atelier d'entretien pour la collection de l'asbl. L'atelier est ouvert aux visiteurs certains jours ou lors de certaines journées spéciales.

Circulations modifier

Le "SSN" n'exploite pas sa propre ligne de chemin de fer de musée, mais fait circuler des trains tirés par des locomotives à vapeur sur le réseau ferroviaire national. Plusieurs fois par an, des excursions d'un ou plusieurs jours sont organisées pour les donateurs et les personnes intéressées. Les voyages de plusieurs jours mènent souvent à l'étranger. Le "SSN" fait également circuler régulièrement des trains à vapeur pour des grands événements tels que les journées portuaires de Rotterdam ou "Dordt in Stoom".

Les collections modifier

Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en janvier 2024) :

Locomotives à vapeur modifier

Compagnie et numéro Nom et détails Constructeur et année État actuel Origine et informations techniques Photos
DB 01.1075 Locomotive pour train express. Série BR 01.10 Schwartzkopf (no 11331), 1940 Opérationnelle
  • Cette locomotive à vapeur était à l'origine chauffée au fioul et portait le numéro 012 075-8 à la DB. De 1940 à 1948, la locomotive avait un placage aérodynamique.
  • Acquise en 1975.
  • Convertie au charbon en 1991.
  • 24 m, 192 t, vitesse maximum : 140 km/h.
  • Timbre chaudière : 16 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon (Tender) : 10 t.
  • Capacité de la soute à eau (Tender) : 38 000 L (38 m3).

 

DB 23.023 Locomotive pour trains voyageurs. Série BR 23 Jung (no 11478), 1952 Opérationnelle (depuis 2019, après une révision complète).
  • Cette locomotive à vapeur à l'origine portait le numéro 23.023-5 à la DB.
  • Acquise en 1976.
  • 21 m, 132 t, vitesse maximum : 110 km/h.
  • Timbre chaudière : 16 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon (Tender) : 8 t.
  • Capacité de la soute à eau (Tender) : 31 000 L (31 m3).
  
DB 41.105 Locomotive de fret au fioul. Série BR 41 Krupp (no 1927), 1939 Hors service (en cours de restauration complète).
  • Cette locomotive à vapeur à l'origine portait le numéro 042 105-7 à la DB.
  • Acquise en 1980.
  • 23 m, 178 t, vitesse maximum : 90 km/h.
  • Timbre chaudière : 16 kg/cm².
  • Capacité du réservoir à fioul (Tender) : 12 000 L (12 m3).
  • Capacité de la soute à eau (Tender) : 34 000 L (34 m3).
  
DB 50.125 Locomotive de fret. Série BR 50 Jung (no 9283), 1941 Hors service (en attente d'une restauration complète).
  • Cette locomotive à vapeur à l'origine portait le numéro 051 255-8 à la DB.
  • Acquise en 1977.
  • 23 m, 135 t, vitesse maximum : 80 km/h.
  • Timbre chaudière : 16 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon (Tender) : 8 t.
  • Capacité de la soute à eau (Tender) : 26 000 L (26 m3).
  
DB 65.018 Locomotive-tendrer. Série BR 65 Krauss-Maffei (no 17897), 1955 Opérationnelle (depuis 2019).
  • Cette locomotive à vapeur à l'origine portait le numéro 065 018-4 à la DB.
  • Acquise en 1991.
  • 15 m, 107 t, vitesse maximum : 85 km/h.
  • Timbre chaudière : 14 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon : 4,8 t.
  • Capacité de la soute à eau : 14 000 L (14 m3).
  • Hors service en novembre 2018. Elle est transférée au "VSM" (Veluwsche Stoomtrein Maatschappij) le 6 octobre 2019, depuis lors, elle est louée à l'asbl (pour une durée de 10 ans) suivant une remise en état de marche, ce qui est le cas depuis octobre 2019.
  
NS no 8811 Locomotive de manœuvre anglaise à trois essieux. Hudswell Clarke & Co. (no 1737), 1943 Hors service (en attente d'une révision complète).
  • Cette locomotive à vapeur à l'origine portait le numéro WD-75080 en Angleterre.
  • Acquise en 1981 via les mines "Laura & Julia" (dans le Limbourg néerlandais), où la locomotive roulait sous le numéro LV 13.
  • 9 m, 49 t, vitesse maximum : 50 km/h.
  • Timbre chaudière : 12 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon : 2 t.
  • Capacité de la soute à eau : 5 500 L (5,5 m3).
  

Locotracteurs diesel modifier

Compagnie et numéro Nom et détails Constructeur et année État actuel Origine et informations techniques Photos
NS no 228 Locotracteur de manœuvre de la série NS 200 Werkspoor (no 678), 1935 Opérationnel
  • Ce locotracteur à l'origine portait le numéro 228 au NS.
  • 7 m, 21 t, vitesse maximum : 60 km/h.
  • Capacité du réservoir à gazole : 0 000 L (0,0 m3).
  
NS no 658 Locomotive de manœuvre de la série NS 600 The English Electric Company, 1957 Hors service (en cours de restauration complète).  
6001 Locomotive de manœuvre dit "Le RET" Gmeinder (Allemagne), 1976 Opérationnel
  • Cette locomotive diesel de manœuvre a été donnée en juillet 2023 par le RET (entreprise de transport urbain et régionaux dans et autour de Rotterdam).
  • 0 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Capacité du réservoir à gazole : 0 000 L (0,0 m3).
  
KNHS C.4-03 dite "Wanda" Locotracteur venant du Hoogovens Stoom IJmuiden Cockerill (no 3850), 1961 Opérationnel
  • 6 m, 48 t, vitesse maximum : 30 km/h.
  • Capacité du réservoir à gazole : 0 000 L (0,0 m3).
  

Voitures à voyageurs modifier

Compagnie et numéro Nom et détails Constructeur et année État actuel Origine et informations techniques Photos
SNCB 21.025 SNCB Type K1 (Voiture de 1er classe) Baume & Marpent, 1934 Hors service (en cours de restauration complète).
  • Cette voiture à voyageurs était à l'origine utilisée sur le réseau de la SNCB sous le numéro d'origine no 21.025.
  • Numéro UIC : 50 88 18-40 025-6.
  • Cette voiture à voyageurs a été acquise fin 1990 via l'asbl "Vennbahn" (Belgique).
  • 64 places assises.
  • 23 m, 51 t, vitesse maximum : 140 km/h.
  
SNCB 21.027 SNCB Type K1 (Voiture de 1er classe) Baume & Marpent, 1934 Opérationnelle
  • Cette voiture à voyageurs était à l'origine utilisée sur le réseau de la SNCB sous le numéro d'origine no 21.027.
  • Numéro UIC : 50 88 18-40 027-2.
  • Cette voiture à voyageurs a été acquise fin 1990.
  • 64 places assises.
  • 23 m, 51 t, vitesse maximum : 140 km/h.
  
SNCB 21.036 SNCB Type K1 (Voiture de 1er classe) Baume & Marpent, 1934 Opérationnelle
  • Cette voiture à voyageurs était à l'origine utilisée sur le réseau de la SNCB sous le numéro d'origine no 21.036.
  • Numéro UIC : 50 88 18-40 036-3.
  • Cette voiture à voyageurs a été acquise fin 1990.
  • 64 places assises.
  • 23 m, 51 t, vitesse maximum : 140 km/h.
  
DB 51 84 22 40 498-9 Voiture de la DB de type Bm232 (Voiture de 2ème classe) Credé (Kassel, Allemagne), 1958 Opérationnelle
  • Cette voiture à voyageurs portait les numéros no 18863, no 51 80 22-40 498-3 à la DB.
  • Cette voiture est reconnaissable à ses autres portes frontales et à ses grandes portes extérieures.
  • Acquise en 2008.
  • Voiture pour le personnel permanent.
  • 26 m, 37 t, vitesse maximum : 140 km/h.
  
DB 51 84 22-40 350-2 Voiture de la DB de type Bm238 (Voiture de 2ème classe) Orenstein & Koppel (no 310011/17), 1958 Opérationnelle
  • Cette voiture à voyageurs portait le numéros no 51 84 22-40 350-2 à la DB.
  • Acquise en 2010.
  • En 2019, sa révision est terminée en couleurs pop-art vert et blanc.
  • Surnommé "De Rotterdammer".
  • 26 m, 00 t, vitesse maximum : 140 km/h.
  
DB 51 84 22-40 414-6 Voiture de la DB de type Bm238 (Voiture de 2ème classe) Wegmann (no 5124), 1959 Opérationnelle
  • Cette voiture à voyageurs portait les numéros no 56 84 22-40 414-6 à la DB.
  • Acquise en 2010 (livrée verte).
  • 26 m, 00 t, vitesse maximum : 140 km/h.
  
DB 51 84 22-40 618-2 Voiture de la DB de type Bm238 (Voiture de 2ème classe) MAN (no 144881), 1959 Opérationnelle
  • Cette voiture à voyageurs portait les numéros no 51 84 22-40 618-2 à la DB.
  • Acquise en 2010 (livrée bleue).
  • 26 m, 00 t, vitesse maximum : 140 km/h.
  
DB 51 84 22-40 759-4 Voiture de la DB de type Bm238 (Voiture de 2ème classe) MAN (no 145226), 1960 Opérationnelle
  • Cette voiture à voyageurs portait les numéros no 51 84 22-40 759-4 à la DB.
  • Acquise en 2010 (livrée bleue).
  • 26 m, 00 t, vitesse maximum : 140 km/h.
  
DB 56 80 85 92 252-0 Voiture de la DB de type ARmh 217 (Voiture de 1er classe/Voiture-Restaurant) Wegmann (Kassel, Allemagne), 1969 Hors service (en cours de révision).
  • Cette voiture à voyageurs portait les numéros no 56 80 85 92 252-0 à la DB.
  • Acquise en 2016 (livrée rouge avec une bande blanche).
  • Cette voiture à voyageurs est également la plus longue des Pays-Bas.
  • 27,5 m, 00 t, vitesse maximum : 140 km/h.
  
DR 51 84 88-80 217 Voiture de la DB de type WRm 130.1 (Voiture-Restaurant) Waggonbau Bautzen, 1984 Opérationnelle
  • Voiture venant de la Deutsche Reichsbahn Mitropa (type WRm 130.1) en livrée traditionnelle rouge. 40 places assises et équipée d'une cuisine moderne.
  • Acquise en 1994.
  • Autorisée à circuler au Pays-Bas et en Allemagne.
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 160 km/h.
  

Fourgons, wagons de marchandises et équipements de service modifier

Compagnie et numéro Nom et détails Constructeur et année État actuel Origine et informations techniques Photos
DB 51 84 92-99 068-5 Voiture de la DB de type Dm905 (Fourgon à bagages) Linke-Hofmann-Busch, 1975 Opérationnelle
  • Cette voiture à voyageurs portait les numéros no 51 84 92-99 068-5 à la DB, puis transférée chez "NS Overnight Express".
  • Acquise en 2010 (Transformée en wagon-citerne quelques années plus tard).
  • 26 m, 38 t, vitesse maximum : 140 km/h.
  
DB 51 84 92-99 067-7 Voiture de la DB de type Dm905 (Fourgon à bagages) Linke-Hofmann-Busch, 1974 Hors service
  • Cette voiture à voyageurs portait les numéros no 51 84 92-99 067-7 à la DB, puis transférée chez "NS International" & "Railion Pays-Bas".
  • Acquise en septembre 2010.
  • 26 m, 38 t, vitesse maximum : 140 km/h.
  
NS 40 84 95 91 049-4 Wagon de marchandise NS de type Gs Werkspoor, date inconnue.
  • Ce wagon était de base de type Gs (wagon fermé) venant des NS. Transformé en wagon plat en 2014.
  • 10,6 m.
  
NS 01 84 22 53 065-1 Wagon de marchandise NS de type Hbis Waggonfabrik Talbot, 1973
  • Wagon venant des NS (sous le no 01 84 22 53 065-1) puis aquis via le "Groupe de travail loco 1501/Classic Locomotives Foundation".
  
NS 40 84 953 6 386-8 Wagon de marchandise NS de type Ks Werkspoor, 1955
  • Wagon venant des NS (sous le no 40 84 953 6 386-8, ex wagon à ranchers du "VSM").
  

Matériels ayant quittés l'association modifier

Locomotives à vapeur et locotracteurs diesel modifier

Compagnie et numéro Nom et détails Constructeur et date État actuel et informations techniques Photos
ÖBB BR 52 3879 Locomotive à vapeur de fret. Série BR 52 Wiener locomotiv fabriek A. G., 1944  
6326 Locomotive à vapeur sans foyer Orenstein & Koppel, 1913  
V60 no 12942 Locomotive diesel de manœuvre LEW, 1964
  • Au "SSN" de 1997 à 1999. Propriété d'un particulier.
  • Vendu et récupéré puis mis au rebut en 2005.
  
C4-06 Locomotive diesel de manœuvre Cockerill, 1961  

Grues à vapeur modifier

Compagnie et numéro Nom et détails Constructeur et date État actuel et informations techniques Photos
Stoomkraan 23 IBHC Scheepswerf Piet Smit Jr, 1943
  • Au "SSN" de 1978 à 2006.
  • Mis au rebut par un privé par manque d'intérêt.
  
Stoomkraan 9 Boele Boele, 1945  

Bateaux à vapeur modifier

Compagnie et numéro Nom et détails Constructeur et date État actuel et informations techniques Photos
De Finland Remorqueur à vapeur Finland Scheepswerf Piet Smit Jr, 1921
  • Au "SSN" de 1976 à 1981.
  • Maintenant à la fondation finlandaise des remorqueurs à vapeur.
  
ELEVATOR 4 Élévateur à vapeur GEM 4 Wilton Machinefabriek & Scheepswerf NV, 1908
  • "Au "SSN" de 1979 à 1982. Retourné à Grain Elevator Company. Fournisseur de pièces pour la trémie à grains City n°19.
  • Mise au rebut.
  

Voitures à voyageurs modifier

Compagnie et numéro Nom et détails Constructeur et date État actuel et informations techniques Photos
NS mC 9018 Voiture NS de type Blokkendoos Beijnes, 1926  
NS RD 7659 Voiture NS de type Plan D Voiture-Restaurant Beijnes, 1951  
NS A 7704 Voiture NS de type Plan D Werkspoor, 1950  
NS A 7709 Voiture NS de type Plan D Werkspoor, 1950  
NS AB 7711 Voiture NS de type Plan D Werkspoor, 1951
  • Au "SSN" de 1978 à 1981, retour au NS.
  • Mise au rebut.
  
NS AB 7718 Voiture NS de type Plan D Werkspoor, 1951
  • Au "SSN" de 1978 à 1981, retour au NS.
  • Mise au rebut.
  
NS C 7826 Voiture NS de type Plan D Werkspoor, 1951
  • Au "SSN" de 1978 à 1981, retour au NS.
  • Mise au rebut.
  
NS C 7837 Voiture NS de type Plan D Werkspoor, 1951
  • Au "SSN" de 1978 à 1981, retour au NS.
  • Mise au rebut.
  
NS AB 7355 Voiture NS de type Plan K Beijnes, 1957  
NS AB 7358 Voiture NS de type Plan K Beijnes, 1957
  • Au "SSN" en 1981, retour au NS en 1982.
  • Mise au rebut.
  
NS AB 7361 Voiture NS de type Plan K Beijnes, 1957
  • Au "SSN" en 1981, retour au NS en 1982.
  • Mise au rebut.
  
NS AB 7363 Voiture NS de type Plan K Beijnes, 1957
  • Au "SSN" en 1981, retour au NS en 1982.
  • Mise au rebut.
  
NS AB 7372 Voiture NS de type Plan K Beijnes, 1957
  • Au "SSN" en 1981, retour au NS en 1982.
  • Mise au rebut.
  
SNCB 21.003 Voiture SNCB de type K1 1934  
SNCB 21.019 Voiture SNCB de type K1 1934  
SNCB 29.126 Voiture SNCB de type K1 1934  

Fourgons à bagages, Wagons et équipements de service modifier

Compagnie et numéro Nom et détails Constructeur et date État actuel et informations techniques Photos
NS D 7618 Voiture NS de type Stalen D Voiture-Restaurant Allan/Beijnes, 1932  
NS 3441 Wagon NS de type Gls Werkspoor, 1950  
NS 69401 Wagon NS de type E Werkspoor, 1958  
NS 69413 Wagon NS de type E Werkspoor, 1956  
NS 69489 Wagon NS de type E Werkspoor, 1958  
NS 69533 Wagon NS de type E Werkspoor, 1958  
NS 40095 Wagon NS de type GLDW Werkspoor, 1951  
NS 20992 Wagon NS de type CHK Waggongyär Györ, 1949  
743 588 Voiture de service DDR VEB Waggonbau Bautzen, 1956  
NS 40 84 95 41 166-7 Voiture de service NS de type Us 511 Werkspoor, 1959
  • Wagon NS no 40 84 95 41 166-7 converti en 1991. Enlevé le 26-2-2021 à Het Land van Jan Klaassen.
  

Notes et références modifier

Notes modifier

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Références modifier

 
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Articles connexes modifier

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