Mercedes-Benz Type 447

En tant que successeur des modèles Viano et Vito Type 639, le Mercedes-Benz Type 447 est la troisième génération de petites camionnettes du constructeur automobile allemand Mercedes-Benz Group. Comme la première génération (Type 638), la version de tourisme de cette gamme est à nouveau commercialisée sous le nom de Classe V. Il est annoncé par le fabricant comme un monospace. La variante utilitaire continue d'être commercialisée sous le nom de Vito. Le nom «Vito» rappelle l'usine Mercedes de Vitoria-Gasteiz, en Espagne. C'est là que le modèle est assemblé. Pour la première fois, cette génération de la petite fourgonnette de Mercedes-Benz est également proposée aux États-Unis et au Canada sous le nom de Metris.

Mercedes-Benz Type 447
Mercedes-Benz Classe V (2014-2019)
Appelé aussi	Mercedes-Benz Classe V Mercedes-Benz Vito Mercedes-Benz Metris
Marque	Mercedes-Benz Daimler AG
Années de production	Depuis 2014
Classe	Fourgon Minibus
Moteur et transmission
Cylindrée	2 000 1 600 2 100 cm3
Puissance maximale	155 kW 65 kW 176 kW 84 kW 150 kW
Dimensions
Longueur	4 895 - 5 370 mm
Largeur	1 928 mm
Hauteur	1 880 (+48 mm avec rails de toit) mm
Empattement	3 200 - 3 430 mm
Chronologie des modèles
Mercedes-Benz Type 639 Aucun

Les véhicules ont une carrosserie autoportante en tôle d'acier et sont disponibles avec deux empattements différents, 3200 mm et 3430 mm. Il existe trois longueurs différentes, 4895 mm, 5140 mm et 5370 mm, ainsi que trois variantes de carrosserie différentes pour le Vito, avec des vitres tout autour, avec des tôles à la place des vitres pour le montant C et avec des tôles à la place des vitres pour les montants B et C. Les portes latérales arrière sont conçues comme des portes coulissantes. Les roues sont suspendues individuellement : les roues avant sont sur des jambes de force MacPherson et triangles, les roues arrière sont sur des bras semi-tirés.

La surface frontale est de 3,24 m² et le coefficient de traînée est de 0,32.

Contrairement à son prédécesseur, le Classe V n'est proposé qu'avec des moteurs diesel à quatre cylindres, à l'exception de la variante chinoise V 260 et de la variante nord-américaine Metris, qui ne sont disponibles qu'avec le moteur essence M 274 turbocompressé de deux litres.

Historique

Le monospace a été lancé le 31 mai 2014 et le Vito le 11 octobre 2014. Les camping-cars Marco Polo, Marco Polo Horizon (tous deux basés sur le Classe V) et Marco Polo Activity (basé sur le Vito) sont également disponibles. Les trois modèles sont équipés par Westfalia Mobil.

Une version révisée du Classe V a été présentée au 89e Salon international de l'automobile de Genève en mars 2019. De plus, le concept car Concept EQV présentait en avant-première une version électrique à batterie du Classe V. La version de production du EQV a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Francfort en septembre 2019.

En 2023, Mercedes présente le deuxième restylage de ses Classe V/Vito Type 447 ainsi que sur la variante électrique EQV.

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  Vue arrière
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  Mercedes-Benz Classe V (depuis 2019)
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  Vue arrière
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  Mercedes-Benz Vito

eVito/EQV

Au second semestre 2018, une variante du fourgon tôlé Vito, l'eVito, avec un moteur électrique de 84 kW est arrivée sur le marché. Avec une batterie d'entraînement de 35 kWh net complètement chargée, son autonomie est spécifiée à 150 km selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP) et sa vitesse de pointe à 120 km/h. Plus tard, la capacité utile de la batterie a été augmentée à 60 kWh ou 90 kWh, selon l'équipement.

Au printemps 2019, Mercedes présentait le Classe V électrique. Il est proposé sous le nom d'EQV. Contrairement au fourgon Vito, l'EQV est un véhicule de transport de personnes XXL avec un maximum de huit places. Selon la configuration, la capacité utile de la batterie est de 60 kWh ou 90 kWh. L'autonomie avec une batterie de 90 kWh (net) est de 352 km selon la norme WLTP. La puissance du moteur est donnée à 150 kW et la vitesse de pointe à 160 km/h. La batterie haute tension de 90 kWh peut être rechargée jusqu'à 110 kW via CCS. Cela la fait passer d'un niveau de charge de 10% à 80% en environ 45 minutes.

L'eVito Tourer 129 est apparu en 2020 avec des données de performances similaires à celles de l'EQV 300. Comme pour les équivalents thermiques (Classe V et Vito), l'EQV s'adresse aux particuliers, tandis que l'eVito et l'eVito Tourer sont destinés à un usage professionnel et proposent des équipements moins confortables.

Fin 2021, les modèles - EQV 250 (273 km d'autonomie selon la norme WLTP), eVito 126 Tourer (274 km d'autonomie selon la norme WLTP) et eVito 112 fourgon (310 km d'autonomie selon la norme WLTP) - sont apparus avec une variante de batterie de 60 kWh net. L'EQV et l'eVito Tourer étaient donc également disponibles dans des versions légèrement moins chères, tandis que le fourgon eVito avait environ deux fois plus d'autonomie grâce à la plus grande capacité de la batterie.

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  Mercedes-Benz Concept EQV (2019)
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  Vue arrière
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  Mercedes-Benz EQV 300 (depuis 2020)
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  Vue arrière

Rappel de dispositif d'invalidation illégal

Article principal : Affaire Volkswagen

En mai 2018, on a appris que, de l'avis de la Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), Daimler utilisait un dispositif d'invalidation illégal dans le système d'épuration des gaz d'échappement du modèle Vito fourgon avec le moteur diesel OM 622 de 1,6 litre qui beneficié de la norme antipollution Euro 6. Par conséquent, la KBA a ordonné le rappel des 6300 véhicules concernés, dont 1372 véhicules en Allemagne.

Notes et références

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Mercedes-Benz Baureihe 447 » (voir la liste des auteurs).