Mercedes-Benz EQS
| Mercedes-Benz EQS | |
 Mercedes-Benz EQS au salon de Munich 2021 | |
| Appelé aussi | Mercedes-Benz V297 |
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| Marque |  Mercedes-Benz
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| Années de production | 2021 - |
| Classe | Berline familiale |
| Usine(s) d’assemblage | Factory 56, Sindelfingen, Allemagne
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électricité |
| Moteur(s) | Électriques : synchrones à aimants permanents (PSM) 1 à l'arrière ou 1 à l'avant et 1 à l'arrière |
| Position du moteur | Sur l'essieu arrière ou sur les 2 essieux |
| Puissance maximale | 333 à 524 ch (245 à 385 kW) |
| Couple maximal | 568 à 855 N m |
| Transmission | Propulsion ou intégrale Roues arrière directrices |
| Boîte de vitesses | Automatique |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 2 480 à 2 585 kg |
| Vitesse maximale | 210 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 4,3 à 6,2 s |
| Autonomie | 700 à 780[1] km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 5 portes, 5 places |
| Plate-forme | EVA2 |
| Coefficient de traînée | 0,20 |
| Dimensions | |
| Longueur | 5 216 mm |
| Largeur | 1 926 mm |
| Hauteur | 1 512 mm |
| Empattement | 3 005 mm |
| Volume du coffre | 610 (1 770) dm3 |
| Sécurité | |
| Note Euro NCAP |  (2021[2])
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La Mercedes-Benz EQS (Type V 297) est une grande berline 100 %électrique commercialisée par le constructeur automobile allemand Mercedes-Benz à partir de 2021. Elle intègre la gamme EQ consacrée aux voitures 100 % électrique du constructeur de Stuttgart avec l'EQC et l'EQA.
Présentation modifier
L'EQS est présentée le au salon de l'automobile de Shanghai.
L'EQS présente une forme de carrosserie commercialisée par Mercedes-Benz sous le nom d'« arc », qui rompt avec la silhouette classique d'une berline à colonnes grâce à un large arc et des transitions fluides entre les composants individuels. Contrairement aux roues de 24 pouces du concept, le véhicule de série a des roues entre 19 et 22 pouces[3]. Mercedes appelle la face avant "Black Panel" et propose, entre autres, un motif Mercedes-Benz sur demande - un trident stylisé qui fait référence à l'étoile Mercedes[4]. Le modèle de série a, sur demande, des phares à lumière numérique capables de projection à l'avant[3]. Les feux arrière ont une nouvelle disposition hélicoïdale à l'intérieur (conception 3D en forme d'hélice)[3]. Les feux avant et arrière sont reliés via une bande lumineuse centrale.
Caractéristiques techniques modifier
L'EQS repose sur une nouvelle plateforme technique EVA2 (Electric Vehicle Architecture)[5] et elle est équipée de roues arrière directrices de série[6]. Avec un coefficient de traînée de 0,20, l'EQS est également le véhicule de série avec le coefficient de traînée le plus faible[7] jusqu'en septembre 2022 (elle est alors détrônée par la Lightyear 0)[8]. La technologie d'éclairage numérique de Mercedes est utilisée dans les phares, qui peuvent projeter des symboles sur la route à l'aide de projecteurs hologrammes. Des portes à ouverture électrique sont disponibles sur demande[3].
Espace intérieur modifier
À l'intérieur, l'EQS reçoit en option une planche de bord futuriste, que Mercedes a appelé Hyperscreen[9], composée d'une surface vitrée sur toute la largeur du véhicule (1,41 m) recouvrant trois écrans, deux de 12,3 pouces (devant le passager et pour l'instrumentation) et un central de 17,7 pouces.
Comme le véhicule n'a pas de tunnel central classique, la console centrale flotte librement dans l'habitacle et offre un espace de stockage supplémentaire et des ports USB sous les commandes[10].
Les panneaux de porte citent des éléments de design de l'architecture intérieure actuelle de Mercedes-Benz. L'accoudoir avec les interrupteurs de commande des lève-vitres doit représenter un buffet indépendant[10].
L'éclairage d'ambiance connu des autres modèles de Mercedes-Benz - une bande lumineuse continue dans la zone du tableau de bord et des portes - prend éventuellement des fonctions supplémentaires dans l'EQS telles que l'avertissement des autres véhicules sur le côté (assistant d'angle mort) lors du changement de voie[11],[10].
Matériaux modifier
Le véhicule doit être principalement composé de matériaux durables. Le bois proviendrait des forêts locales, pour le concept-car les tissus décoratifs sont fabriqués à partir de déchets plastiques de la mer et les tissus en microfibre de bouteilles en polytéréphtalate d'éthylène. Du bois d'érable a été utilisé dans le tableau de bord[12]. La carrosserie se compose d'un mélange de matériaux d'acier, d'aluminium et de carbone. Dans le modèle de production, 80 pour cent d'acier secondaire est utilisé pour la carrosserie[3]. Les cellules de batterie doivent être partiellement produites à partir d'énergie 100 % renouvelable dans un processus neutre en CO2. Les cellules individuelles sont transformées en accumulateurs par la filiale Daimler Deutsche Accumotive[13].
Motorisations modifier
Au lancement du modèle, deux versions sont disponibles : l'EQS 450+ en propulsion d'une puissance de 333 ch (245 kW) et l'EQS 580 4Matic+ en transmission intégrale, avec un moteur supplémentaire sur le train avant, d'une puissance de 523 ch (385 kW)[14].
Batterie modifier
L'EQS est dotée d'une batterie Lithium-ion d'une capacité de 107,8 kWh, soit la plus grande capacité mondiale sur un véhicule de série, permettant une autonomie maximale de 770 km avec la version deux roues motrices EQS 450+[15].
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Mercedes-Benz EQS | ||
|---|---|---|---|
| 450+ | 580 4Matic+ | ||
| Puissance moteur électrique (kW) | arrière : | avant : arrière : | |
| Puissance maximale (ch) | 333 | 523 | |
| Couple maximal (N m) | 855 | ||
| Transmission | Propulsion | Intégrale | |
| Vitesse maximale (en km/h) | |||
| 0-100 km/h (en s) | 4,3 | ||
| Masse à vide (kg) | 2600 | ||
| Batterie | |||
| Type | Lithium Ion | ||
| Capacité de la batterie (kWh) | 107,8 | ||
| Autonomie en cycle WLTP (km) | 770 | ||
| Temps de recharge | |||
| Sur une Wallbox 11 kW | |||
| Sur une borne 22 kW | |||
| Sur une borne 150 kW (DC) | |||
Concept car modifier
La Mercedes-Benz EQS est préfigurée par le concept car Mercedes-Benz Vision EQS présenté au salon de Francfort 2019[16].
Notes et références modifier
- Jean-François Christiaens, « Mercedes EQS : une autonomie de « plus de 700 KM » confirmée », sur Vroom,
- Florent Ferrière, « Crash test Euro NCAP : les Nissan Qashqai et Mercedes EQS brillent », Caradisiac,
- Patrick Lang, « Mercedes EQS (2021), die elektrische S-Klasse: Luxus-Stromer mit Diesel-Reichweite », auto-motor-und-sport.de, (consulté le )
- (en) « Mercedes-Benz Media », sur Mercedes-Benz Media (consulté le ).
- Didier Ric, « Mercedes EQS : la CLS 100 % électrique sera prête pour l'été 2021 », L'Argus,
- Florian Chopin, « Mercedes-Benz EQS (2021). La limousine 100 % électrique », L'Argus,
- Gerd Stegmaier, « Warum Luftwiderstand bei E-Autos wichtig ist », auto-motor-und-sport.de, (consulté le )
- Florent FERRIERE, « La Lightyear 0 pique un record à la Mercedes EQS », sur Automobile Propre, (consulté le )
- Audric Doche, « Mercedes EQS (2021) : tout savoir sur la Classe S électrique », Caradisiac,
- (de) « Der neue EQS: Interieurdesign », sur Daimler,
- « Mercedes EQS mit aktiver Ambientebeleuchtung », jesmb.de, (consulté le )
- (de) « Mercedes Vision EQS: Gefahr für die S-Klasse », (consulté le )
- (de) « Kommt die elektrische S-Klasse schon 2020? », sur auto motor sport, (consulté le )
- (de) « Zwei neue EQS-Versionen », sur auto motor sport, (consulté le )
- Alexandre Bataille, « Présentation vidéo - Mercedes EQS (2021) : a star is borne », sur Caradisiac,
- Julien Jodry, « Salon de Francfort : Mercedes Vision EQS, future Classe S électrique », Auto Moto,
