Ligne de Poinson - Beneuvre à Langres

	Ligne de; Poinson - Beneuvre à Langres
	; Carte de la ligne. ;
	; Carte de la ligne. ;
Pays	France
Villes desservies	Langres
Historique
Mise en service	1883
Fermeture	1963 – 1972
Concessionnaires	Ch. de fer de l'Est (1883 – 1937); SNCF (1938 – 1975); Ligne déclassée (à partir de 1975)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	842 000
Longueur	46,5 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	15 ‰
Nombre de voies	Anciennement à voie unique
Schéma de la ligne
	Légende
	326,7xx
	296,696
	modifier

La ligne de Poinson - Beneuvre à Langres est une ligne de chemin de fer française à écartement standard, à voie unique non électrifiée. Elle desservait le plateau de Langres.

Mise en service en 1883 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, elle a été exploitée en affermage par la Société générale des chemins de fer économiques (SE) de 1934 à sa fermeture en 1955.

Elle constituait la ligne 842 000^[1] du réseau ferré national. Elle était auparavant numérotée 54 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est et 25⁹ par l'ancienne région -Est de la SNCF.

Historique

La ligne est concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée le 31 décembre 1875 entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée à la même date par une loi qui déclare la ligne d'utilité publique^[2].

Elle présente la particularité d'avoir été affermée dès le 1^er janvier 1934 par la compagnie de l'Est à la SE, qui assure de fait son exploitation jusqu'à sa fermeture, le 1^er avril 1955 pour le service voyageurs et le 1^er décembre 1963 pour le service marchandises.

Le court tronçon de Langres à Langres-Bonnelle a été fermé le 3 avril 1972, et déposé l'année suivante.

Ambulant postal

Timbre à date crénelé d'ambulant postal sur la partie de Vaillant à Langres daté du 16 novembre 1912.

Un service d' ambulant postal a fonctionné sur cette ligne avant la guerre 14. Les lettres étaient déposées dans les gares et, dans le train, un employé oblitérait la lettre avec un timbre à date rond à créneaux, typique des cachets d'ambulants postaux français du début du XXè siècle.

Dates de déclassement

Poinson - Beneuvre à Langres-Bonnelle (PK 280,677 à 319,945) : 19 octobre 1967^[3].
Langres-Bonnelle à Langres (PK 319,945 à 325,955) : 24 février 1975^[4].

Infrastructure

Tracé, parcours

Au départ de la gare de Langres-Marne, point d'arrêt des trains de la « grande » ligne 4 Paris - Belfort, elle commence l'ascension du plateau où se trouve la citadelle de Langres, pour desservir une gare plus proche de la ville, à Langres-Bonnelle. Elle poursuit ensuite son trajet en se dirigeant vers le sud-ouest, jusqu'à la gare de Poinson-Beneuvre, à cheval sur les départements de la Haute-Marne et de la Côte-d'Or, point d'arrêt des trains de la ligne 25 Troyes - Gray via Châtillon-sur-Seine et Is-sur-Tille.

Exploitation

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Horaires de la ligne en mai 1914

État actuel

Une voie verte est aménagée de Langres à Brennes (10 km avec traversée de Saints-Geosmes par la rue du village).

Notes et références

↑ Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, (ISBN 978-2-918758-34-1), volume 1, page 31.
↑ « N° 4906 - Loi qui déclare d'utilité publique plusieurs chemins de fer et approuve la convention passée avec la Compagnie des chemins de fer de l'Est pour la concession desdits chemins de fer : 31 décembre 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, n^o 286,‎ 1875, p. 1301 - 1310 (lire en ligne).
↑ Journal Officiel de la République Française du 19 octobre 1967, page 10 878.
↑ Journal Officiel de la République Française du 8 mars 1975, page 2 619.

Bibliographie

Didier Leroy, Le Temps des omnibus, Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, 2005, 303 p. (ISBN 2-914603-12-6)

Voir aussi

Articles connexes

[400P-1] Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, (ISBN 978-2-918758-34-1), volume 1, page 31.

[2] « N° 4906 - Loi qui déclare d'utilité publique plusieurs chemins de fer et approuve la convention passée avec la Compagnie des chemins de fer de l'Est pour la concession desdits chemins de fer : 31 décembre 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, n^o 286,‎ 1875, p. 1301 - 1310 (lire en ligne).

[JO1-3] Journal Officiel de la République Française du 19 octobre 1967, page 10 878.

[4] Journal Officiel de la République Française du 8 mars 1975, page 2 619.

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