Ofotbanen

ligne de chemin de fer norvégienne
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Ofotbanen
Ligne de Narvik à Riksgränsen
Voir la carte de la ligne.
Carte de la ligne
Voir l'illustration.
Pays Drapeau de la Norvège Norvège,
Drapeau de la Suède Suède
Villes desservies Narvik et Riksgränsen
Historique
Mise en service 1902
Électrification 1923
Caractéristiques techniques
Longueur 43 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification 15 kV – 16,7 Hz
Nombre de voies Voie unique

Ofotbanen (la « ligne d'Ofoten » en norvégien) est une ligne de chemin de fer norvégienne, mais qui présente la particularité de n'être reliée qu'au réseau ferroviaire suédois. Elle relie la ville de Narvik en Norvège à la ville suédoise de Riksgränsen, située à 43 km, sur la frontière entre les deux pays. Il s'agit de la ligne de chemin de fer la plus au nord de Norvège et la deuxième ligne passagers la plus septentrionale du monde, après celle de Mourmansk. Après la frontière, côté suédois, la ligne prend le nom de Malmbanan, ou « ligne du minerai », et se poursuit via Kiruna (présence de mines de fer) jusqu'à Luleå, dans le golfe de Botnie.

Sa fonction principale était originellement, et reste encore aujourd'hui, de transporter le minerai de fer suédois jusqu'au port norvégien de Narvik.

La ligne de Malmbanan, en Suède, et son prolongement à Narvik, la ligne d'Ofot.

Histoire modifier

En 1898, alors que la Suède et la Norvège constituent toujours largement une même entité politique, la Norvège et la société suédoise d'extraction du minerai de fer LKAB (Luossavaara-Kiiruna-vaara Aktiebolag) signent un contrat afin de transporter le minerai de fer de Kiruna jusqu'au port de Narvik[1], qui s'appelait alors Victoriahavn[2].

La ligne ouvre en 1902 et va dès lors favoriser le développement de Narvik. C'est la première ligne ferroviaire située au-delà du cercle arctique. La partie norvégienne de la ligne a été construite par la NSB[2].

Au départ, la traction était assurée par des machines à vapeur mais, dès 1910, il fut question d'électrifier la ligne afin de suspendre les importations de charbon. L'électrification a été faite dès 1915 pour la partie suédoise. Pour la partie norvégienne, le Storting, l'assemblée législative de Norvège, vote l'électrification en 1920. Les 476 kilomètres reliant Narvik à Luleå sont intégralement électrifiés en 1923[2].

Gares desservies modifier

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

Liens externes modifier

Notes et références modifier

  1. Ce n'est pas la gare de Narvik mais le port de Narvik qui est le point zéro de la ligne. Ce qui explique que la gare de Narvik - bien que terminus pour le transport passager - soit indiquée au point kilométrique 3,7.
  2. a b et c « http://www.nve.no/no/Kulturminneplaner/Kraftoverforingen/Transformatorstasjoner/TS7/ »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?)