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Ligne T1 du bus à haut niveau de service de Nîmes

ligne de bus à haut niveau de service de Nîmes, France
(Redirigé depuis Ligne T1 du BHNS de Nîmes)

Ligne T1
Tango +
Image illustrative de l’article Ligne T1 du bus à haut niveau de service de Nîmes
Crealis Neo 18 sur la ligne T1 rue de la République, près de l'arrêt Musée Romanité.
Réseau Tango
Terminus Gambetta-Coupole (Boucle en centre-ville)
Caissargues
Communes desservies Nîmes et Caissargues
Histoire
Mise en service
Dernière extension
Dernière modification
Exploitant Transdev Nîmes Mobilité
Infrastructure
Conduite (système) Manuelle avec guidage optique aux stations
Exploitation
Matériel utilisé Irisbus Crealis Neo 18
Dépôt d’attache Av. Robert Bompard
Points d’arrêt 15
Longueur 7,2 km
Temps de parcours 20 min
Distance moyenne entre points d’arrêt 250 m
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D
Fréquentation
(moy. par an) 		1 300 000
Lignes connexes T2 
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La ligne T1 ou Tango+, parfois appelée Tram'Bus est une ligne de bus à haut niveau de service inaugurée en 2012 et reliant Nîmes à Caissargues, près de l'autoroute A 54.

Histoire modifier

À l'origine un tramway classique devait être construit mais, par manque de budget, la communauté d'agglomération de Nîmes métropole a opté pour un BHNS appelé Tram'Bus et qui ressemble à un tramway.

Au total, 5 itinéraires ont été étudiés à l’origine, celui qui a été retenu est celui qui est le plus générateur de fréquentation. (10 000 V/J sur cet itinéraire contre pas plus de 7 000 sur les quatre autres possibilités qui présentaient par contre une insertion beaucoup plus simple.

Une gestation difficile modifier

 
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Les travaux de construction de la ligne à haut niveau de service débutent le mais sont suspendus en mars de la même année sur l'Écusson, à la suite d'une décision du tribunal administratif de Nîmes mettant en cause le caractère illégal de l'abattage d'arbres sur le boulevard Gambetta, et des manquements dans l'étude d'impact concernant l'impact des travaux[1]. En juillet c'est le permis de construire en centre-ville qui est annulé, l'abattage des arbres est jugé illégal et le tribunal demande la remise en état des lieux[2].

La municipalité décide donc de ne mettre en service que la section comprise entre les arènes de Nîmes et l'autoroute A54 près de Caissargues.

L'inauguration de ce premier tronçon comprenant 9 stations et 2 parcs relais a lieu le [3].

Bouclage du tour de l'Écusson modifier

D'abord suspendue, la desserte de l'écusson est remise à l'ordre du jour et fait l'objet d'une enquête publique en 2014, avec cette fois-ci un projet ne nécessitant pas de touche aux arbres, ce qui avait valu l'arrêt des travaux sur ce tronçon en 2011[4]. À la suite de la concertation, la commission d'enquête a rendu un avis favorable en [5].

Le long des 2,2 km de ce tronçon, cinq nouvelles stations ont vu le jour, dont la station Arènes, ancien terminus situé sur le boulevard de la Libération transféré sur le boulevard Victor-Hugo, entraînant ainsi la suppression de la boucle de retournement autour des arènes[4].

Les travaux ont débuté le pour un montant de 22 millions d'euros, et se sont déroulés en quatre phases, entrecoupées par les fêtes de Noël et deux férias[6]. La mise en service s'est effectuée le . Cette extension s'est accompagnée de la refonte totale du réseau urbain, accompagnée d'adaptations du réseau périurbain[7],[8].

Création du T4 modifier

À l'occasion de la réorganisation du réseau de septembre 2022, une ligne T4 reliant Caissargues à Marguerittes a été créée. Celle-ci a repris au T1 la desserte de Caissargues en semaine, et la double de Parking Relais A54 à Musée Romanité.

Tracé et stations modifier

La ligne T1, longue de 7,2 kilomètres, compte 15 stations dont 12 en correspondance avec les lignes de bus classiques.

Stations modifier

 
La ligne T1 devant les arènes de Nîmes.

La liste ci-dessous est établie dans le sens nord-sud, soit en direction de la périphérie de la ville.

Stations Correspondances Commune Lat/Long
  ■   Gambetta - Coupole 10 16 71  Nîmes 43° 50′ 25″ N, 4° 21′ 30″ E
    ↓ Porte Auguste 6 32  Nîmes 43° 50′ 22″ N, 4° 21′ 49″ E
↑     Maison Carrée 7 9 10 14 16  Nîmes 43° 50′ 19″ N, 4° 21′ 20″ E
    ↓ Amiral Courbet 6 32  Nîmes 43° 50′ 15″ N, 4° 21′ 47″ E
    ↓ Esplanade T1 (Correspondances avec Esplanade T2 :
T2 T3 T4 6 7 9 10 13 14 15 32 51 52 61 ) 		Nîmes 43° 50′ 07″ N, 4° 21′ 42″ E
↑     Arènes 7 9 10 14  Nîmes 43° 50′ 08″ N, 4° 21′ 29″ E
  •   Musée Romanité T2 T3 T4 13 15 51 52 61  Nîmes 43° 49′ 55″ N, 4° 21′ 28″ E
  •   Dhuoda T4 13 15  Nîmes 43° 49′ 43″ N, 4° 21′ 18″ E
  •   Camargue T4 11 Navette Aéroport  Nîmes 43° 49′ 31″ N, 4° 21′ 14″ E
  •   Liberté T4  Nîmes 43° 49′ 18″ N, 4° 21′ 23″ E
  •   Nemausa T4  Nîmes 43° 49′ 10″ N, 4° 21′ 31″ E
  •   Costières - Parnasse T4 7 41 42 43 76 Navette Aéroport   Nîmes 43° 49′ 02″ N, 4° 21′ 40″ E
  •   Mas de Vignolles T4 6 8 41 42 43 76 Navette Aéroport  Nîmes 43° 48′ 44″ N, 4° 21′ 58″ E
  •   Parking Relais A54 T4 41 42 Navette Aéroport   Nîmes 43° 48′ 25″ N, 4° 22′ 20″ E
  ■   Caissargues(le dimanche) Caissargues 43° 47′ 53″ N, 4° 22′ 53″ E

Matériel roulant modifier

Le parc affecté à cette ligne comprend 11 unités de l'Irisbus Crealis Neo 18 arborant un design spécifique aux couleurs locales, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur de chaque bus, afin de se démarquer des autres lignes.

Centre de maintenance modifier

L'ensemble des 11 véhicules sont remisés et entretenus au dépôt situé sur l'avenue Robert Bompard à Nîmes.

Projets modifier

3e tranche modifier

Un dernier prolongement est envisagé en direction de la route d'Uzès[9].

Son tracé comprendrait quatre nouvelles stations desservant notamment l'université Hoche Sernam. Un pôle de correspondance comprenant un parc relais et un arrêt de bus serait implanté au terminus, dont l'emplacement se situerait à proximité d'une future halte ferroviaire à vocation urbaine de la ligne dite des "Cévennes".

Stations Observations
  •   Richelieu Débranchement de ligne en provenance de Porte Auguste...
  •   Université
  •   Jean Bouin
  ■   Hoche - Sernam

Une extension vers Caissargues-Sud pourrait voir le jour. Des réunions de concertation sont organisées pour le début des travaux en et d’une éventuelle mise en service en 2020.

Stations Observations
  •   Vistre
  •   Euro 2000
  •   Chemin des Canaux
  •   Vaouvre
  ■   Caissargues-Sud

Galerie modifier

Avant la mise en service modifier

  •  
    Station de démonstration sur l'avenue Feuchères.
  •  
    Information d'un quartier à réhabiliter autour du tracé de la ligne T1.
  •  
    Voie axiale LHNS en attente de marquage sur l'avenue de la Liberté.
  •  
    Construction de la station du Mas de Vignolles.

Depuis la mise en service modifier

  •  
    Bus effectuant son retournement de ligne face aux arènes.
  •  
    Vue latérale d'un bus arborant les arènes et le célèbre jean denim.
  •  
    Intérieur d'un bus dont les sièges et les appuis sont vêtus en jean denim.
  •  
    Plan de ligne apposé sur l'une des bandes boisées ornant l'intérieur des bus.

Installations fixes modifier

  •  
    Un quai en station Liberté.
  •  
    Borne regroupant des informations diverses et un automate à Liberté.
  •  
    Quais et voie à guidage optique de la station Costières Parnasse.
  •  
    Nom de station et intitulé de ligne à la station du Mas de Vignolles.

Notes et références modifier

  1. ↑ Nathalie Arensonas, « Nîmes : coup d'arrêt des travaux du Tram'Bus », sur mobilicites.com, (consulté le ).
  2. ↑ Nathalie Arensonas, « Dernier "Tango" à Nîmes ? », sur mobilicites.com, (consulté le ).
  3. ↑ Stéphane Marin, « NÎMES Le Tram’Bus Tango + entre dans la danse le 29 septembre ! », sur objectifgard.com, (consulté le ).
  4. ↑ a et b Yann Barry, « Nîmes : le projet du tram’bus autour de l’Écusson lancé », sur midilibre.fr, (consulté le ).
  5. ↑ Jean-Pierre Souche, « Nîmes : feu vert pour le prolongement de la ligne 1 de Trambus », sur midilibre.fr, (consulté le ).
  6. ↑ Fabrice Dubault, « Les travaux de prolongement du Trambus de Nîmes débutent en novembre », sur france3-regions.francetvinfo.fr, (consulté le ).
  7. ↑ Fabrice Dubault, « Polémique à Nîmes avant la réorganisation des dessertes des bus Tango », sur france3-regions.francetvinfo.fr, (consulté le ).
  8. ↑ Yann Barry, « Nîmes : les nouveautés des lignes périurbaines Tango », sur midilibre.fr, (consulté le ).
  9. ↑ trambus.nimes-metropole.fr

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

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