Ligne Savoie-Piémont
Cet article a pour sujet la ligne à haute tension entre la Savoie et le Piémont. Pour la liaison ferroviaire, voir l'article Liaison ferroviaire transalpine Lyon - Turin.
| Ligne Savoie-Piémont | |
| Informations géographiques | |
|---|---|
| Pays |  France Italie
|
| Province | Savoie Piémont |
| Point de départ | Sainte-Hélène-du-Lac |
| Coordonnées de départ | 45° 28′ 12″ N, 6° 01′ 39″ E |
| Région traversée | Alpes |
| Point d'arrivée | Piossasco |
| Coordonnées d'arrivée | 44° 58′ 17″ N, 7° 26′ 26″ E |
| Direction générale | est-ouest |
| Informations générales | |
| Propriétaire | RTE Terna |
| Opérateur | RTE Terna |
| Fabricant des câbles | Prysmian |
| Installateur des câbles | Roda Spa Cebat Gauthey Serpollet Sobeca |
| Fabricant des sous-stations | General Electric |
| Construction | 2015 - 2022 |
| Inauguration | 2022 |
| Mise hors service | 2070 |
| Informations techniques | |
| Type de courant | Courant continu haute tension |
| Longueur | 190 km |
| Puissance transportée | 1200 MW |
| Tension AC | 400 kV |
| Tension DC | ± 320 kV |
| Nombre de circuits | 2 |
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La ligne Savoie Piémont est une ligne à haute tension de type HVDC de 1200 MW reliant l'Italie à la France depuis 2022, afin de renforcer les capacités d'échange électriques des deux pays. Sa principale caractéristique est d'être entièrement souterraine, ce qui en fait lors de son ouverture la plus longue ligne électrique souterraine du monde. Une autres caractéristique notable est l'utilisation pour son cheminement des bordures des axes de communication existants, afin de mutualiser les emprises d'infrastructures.
Historique modifier
Lancés en , les travaux visent à augmenter de 60 % la capacité d'échange d'énergie entre la France et l'Italie, afin d'atteindre une puissance échangeable de 4 450 MW[1]. Le chantier démarre côté français par la liaison entre Aiton et Sainte-Hélène-du-Lac, s'interrompt durant l'hiver 2015-2016 pour ne pas gêner l'accès aux stations hivernales, puis reprend en . Deux cents personnes sont employées simultanément sur le chantier côté français, dont environ les trois quarts pour le déploiement de la ligne et le quart restant pour la création de la station de conversion dans le poste électrique[2].
En s'achève la pose des câbles dans le second tube, récemment foré, du tunnel routier du Fréjus[3].
Une liaison de 600 MW est mise en service en novembre 2022, l'autre liaison étant mise en service le 04 août 2023[4].
L'association américaine Edison Electric Institute (EEI) a décerné son prix international 2023 au GRT italien TERNA pour cette liaison [5].
Caractéristiques de l'interconnexion modifier
Cette interconnexion est constituée de deux liaisons indépendantes ayant une capacité maximale de 600 MW chacun. Chaque liaison est composée d'une station de conversion AC/DC (en) à chaque extrémité : un au poste de Grande Île à Sainte-Hélène-du-Lac côté savoyard et un à celui de Piossasco côté piémontais. Ces convertisseurs sont de type VSC (Voltage Source Converter) et construits par General Electric ; les deux câbles courant continu supportent une tension de +/-320 kV. La technologie VSC utilisant des transistors IGBT permet une grande souplesse d'exploitation par le réglage fin de la puissance active (transits) et réactive (maintien de la tension) à chaque extrémité.
La ligne de 190 kilomètres de longueur est entièrement enterrée, ce qui constitue un record mondial de longueur pour une ligne souterraine. Elle se compose de quatre câbles déroulés dans quatre fourreaux parallèles de polyéthylène, déposés au fond d'une tranchée de 0,7 × 1,25 mètre. Chaque touret apporte 2 300 mètres de câble, ce qui représente quarante tonnes. La tranchée est ouverte dans la bande d'arrêt d'urgence des infrastructures routières existantes : RD1006, A43 et tunnel routier du Fréjus[2],[1].
Dans un but de recourir préférentiellement à de la matière première locale, l'aluminium est issu à 80 % de l'usine Trimet de Saint-Jean-de-Maurienne[6].
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Câble électrique de la ligne RTE Savoie Piémont. -
Camion de transport des tourets. -
Camion de transport des tourets -
Maquette de l'ouvrage de la ligne Savoie-Piémont, exposition dans la galerie Eureka à Chambéry. -
Chambre de Jonction des câbles, photo prise à Modane -
Touret de câble électrique vide, il ne reste que quelques mètres -
Détails sur le texte sérigraphié sur le câble électrique. On peut voir les deux entités : RTE / TERNA -
Travaux de pose des fourreaux qui accueilleront les câbles de la ligne électrique -
Détail de la pose des fourreaux de la ligne électrique -
Derniers tourets posés de la ligne électrique, à Saint Julien Montdenis -
Derniers tourets posés de la ligne électrique, à Saint Julien Montdenis -
Borne de repérage de la ligne électrique, photo prise à Saint-Michel-de-Maurienne
Notes et références modifier
- « Savoie-Piémont : 190 km de solidarité européenne entre Chambéry et Turin », sur RTE (consulté le ).
- Claude Thomas, « Chantier à 320 000 volts entre la France et l'Italie », Le Moniteur, no 5871, , p. 56 (ISSN 0026-9700).
- « Les déroulages dans la partie française du tunnel du Fréjus sont à présent terminés », sur RTE, (consulté le ).
- RTE, « L’interconnexion électrique France-Italie (Savoie-Piémont) pleinement opérationnelle », sur RTE,
- « Terna S.p.A. Wins EEI’s International Edison Award »
- Émilie Bonnivard, « Visite du chantier RTE Savoie-Piémont », sur emiliebonnivard.fr, (consulté le ).
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
Liens externes modifier
- « Savoie-Piémont : 190 km de solidarité européenne entre Chambéry et Turin », sur RTE (consulté le )
- « Dossier de presse GE »
