Hyundai Inster
L'Inster est un crossover urbain 100 % électrique du constructeur automobile sud-coréen Hyundai produit à partir de 2024 pour le marchée européen.
| Hyundai Inster | |
| Marque |  Hyundai Motor
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|---|---|
| Années de production | 2024 - |
| Classe | Crossover urbain |
| Usine(s) d’assemblage | Gwangsan (Gwangju)
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électricité |
| Moteur(s) | Électrique : Synchrone à aimants permanents |
| Position du moteur | Sur l'essieu avant |
| Puissance maximale | 97 à 115 ch DIN (77,1 à 84,5 kW) |
| Couple maximal | 147 N m |
| Transmission | Traction |
| Masse et performances | |
| Vitesse maximale | 140 à 150 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 10,6 à 11,7 s |
| Autonomie | 300 à 355 km |
| Consommation | 15,3 kWh/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 5 portes, 4 places |
| Plate-forme | K1 |
| Châssis | Hyundai Casper |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 825 mm |
| Largeur | 1 610 mm |
| Hauteur | 1 575 mm |
| Empattement | 2 580 mm |
| Volume du coffre | 280 (351) dm3 |
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Présentation
modifierLa Hyundai Inster est présentée le au salon automobile de Busan[1],[2].
Caractéristiques techniques
modifierL'Inster est basée sur la Hyundai Casper[3], et sa plateforme technique K1, produite et commercialisée en Asie.
Le crossover mesure 3,825 m de longueur et n'est disponible qu'en 4 places assises[4]: les 2 sièges arrière indépendants sont coulissants.
Motorisations
modifierLa Hyundai Inster est disponible en deux motorisations : moteur électrique de 71 kW (97 ch) et 147 N m de couple alimenté par une batterie d'une capacité de 42 kWh, ou 84 kW (115 ch) et toujours 147 N m de couple avec une batterie de 49 kWh[5]. Dans les deux cas, l'Inster est équipée de série d’un chargeur embarqué de 11 kW[6] et dotée de la fonctionnalité de recharge bi-directionnelle V2L (« Vehicle-to-Load ») permettant de brancher des appareils électriques extérieurs en 230 Volts.
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Hyundai Inster | |
|---|---|---|
| 42 kWh | 49 kWh | |
| Type de moteur | Synchrone à aimants permanents | |
| Puissance moteur (ch) [kW] | 97 (71) | 115 (84) |
| Couple maximal (N m) | 147 | |
| Transmission | Traction | |
| Vitesse maximale (km/h) | 140 | 150 |
| 0-100 km/h (s) | 11,7 | 10,6 |
| Masse à vide (kg) | ||
| Batterie | ||
| Type | Lithium-ion | |
| Capacité brute (kWh) | 42 | 49 |
| Capacité utile (kWh) | ||
| Autonomie (WLTP) (km) | 300 | 355 |
| Consommation en cycle mixte (kWh/100 km) | ||
| Consommation en ville (kWh/100 km) | ||
| Masse de la batterie (kg) | ||
| Puissance de charge | ||
| en courant alternatif monophasé (AC) (kW) | 7,4 | |
| en courant alternatif triphasé (AC) (kW) | 11 | |
| en courant continu (DC) (kW) | 120 | |
| Temps de recharge | ||
| sur une prise Wallbox 3,7 kW (0 à 100 %) | ||
| sur une borne 11 kW (0 à 100 %) | ||
| sur une borne 120 kW (DC) (10 à 80 %) | 30 minutes | |
Finitions
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Notes et références
modifier- Hugo Dupont, « Hyundai : chez nous, le sympathique Casper s'appellera différemment », Auto Moto,
- Michel Holtz, « Avec son Inster, Hyundai s'attaque au segment des petites citadines électriques abordables », Caradisiac,
- Sébastien Rabatel, « Hyundai Inster : un crossover électrique à petit prix », sur www.actu-automobile.com,
- Maxime Duchemin, « Hyundai Inster : un gabarit XXS, mais un esprit malin ! », Turbo,
- Sébastien Vanhouche, « Hyundai Inster : le petit SUV électrique aux 355 km d’autonomie », Vroom,
- « Hyundai INSTER : meilleure alternative à la Dacia Spring ? », sur agenda-automobile.com,
