
Hankyu Corporation | |
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Création | (sous le nom Minoo Arima Denki-kidō) |
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Fondateurs | Ichizō Kobayashi |
Forme juridique | Kabushiki gaisha |
Siège social | 1-1 Sakaemachi, Ikeda, Ōsaka![]() |
Direction | Kazuo Sumi (président) |
Actionnaires | Japan Trustee Services Bank, Ltd. Nippon Life Insurance Company The Master Trust Bank of Japan, Ltd. Sumitomo Mitsui Banking Corporation |
Activité | Transport ferroviaire Immobilier Divertissement Commerce de détail |
Société mère | Hankyu Hanshin Holdings[1] |
Sociétés sœurs | Hanshin Electric Railway Nosé Electric Railway Kita-Osaka Kyuko Railway Hokushin Kyuko Railway |
Site web | (ja) http://dentetsu.hankyu.co.jp |
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Réseau Hankyū | ||
Situation | ![]() |
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Type | Train de banlieue | |
Entrée en service | 1910 | |
Longueur du réseau | 138,4 | |
Lignes | 9 | |
Écartement des rails | 1 435 mm | |
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Hankyu Corporation (阪急電鉄株式会社, Hankyū Dentetsu Kabushiki Kaisha )[1] est une grande entreprise ferroviaire japonaise privée, possédant un réseau de lignes de chemins de fer centré sur la ville d'Ōsaka[2].
Cette entreprise, plus connue sous le nom de Hankyū (阪急 ), opère plusieurs lignes situées dans la conurbation du Keihanshin où se trouvent les villes de Kyōto, Kōbe, Takarazuka et Ōsaka[3].
Sommaire
HistoriqueModifier
FondationModifier
L'entreprise Hankyu Corporation a été fondée le par Ichizō Kobayashi sous le nom japonais Minoo Arima Denki-Kidō (en kanjis : 箕面有馬電気軌道), signifiant en français Chemin de fer électrifié Minoo Arima[4].
L'entreprise a ouvert le deux lignes : une appelée ligne Takarazuka, reliant les villes de Takarazuka et Ōsaka ; et une autre appelée ligne Minoo reliant la ville de Minoh à la ligne Takarazuka[3].
Il est apparu, dès les premières années, que le volume de passagers transportés en semaine serait insuffisant pour récolter les fonds nécessaires à l'extension de la ligne Takarazuka jusqu'à Arima[4] qui faisait pourtant partie du plan de développement[5].
Très populaire en raison de ses onsen (bains thermaux naturels japonais) fréquentés depuis le VIIIe siècle[6], la desserte de la ville d'Arima était considérée comme un élément clé pour la réussite de la compagnie[4]. L'impossibilité de mener à bien cette extension a poussé l'entreprise à développer ses propres attractions afin d'attirer les voyageurs[7], ce qui a eu un impact significatif sur le développement de l'entreprise.
DéveloppementModifier
Le projet de la future ligne Kōbe, reliant Ōsaka à Kōbe, a conduit l'entreprise à changer son nom en 1918 pour devenir Hanshin Kyūko Dentetsu, plus connue sous le nom contracté Hankyū[8].
La ligne Kōbe reliant les gares de Sannomiya et d'Umeda est ouverte le [8].
En 1943, la Hanshin Kyūko Railway et la Keihan Railway fusionnent sous le nom Keihanshin Kyūko Railway. En 1949, cette dernière décide de se séparer de ses lignes Keihan, Katano, Uji, Keishin, Ishiyama-Sakamoto en créant la compagnie Keihan Electric Railway. Elle conserve toutefois plusieurs lignes acquises lors de la fusion, notamment la ligne principale connectant Ōsaka à Kyōto.
Keihanshin Kyūko Railway est renommé en Hankyū Railway en 1973. En 2005 Hankyū Railway devient une filiale de Hankyū Holdings.
En 2006, Hankyū Holdings rachète Hanshin Electric Railway, et devient Hankyu Hanshin Holdings.
MétiersModifier
L'entreprise Hankyu Corporation est présente dans quatre secteurs d'activités, qui sont le transport en commun ferroviaire, le marché des biens immobiliers, les divertissements et la vente au détail.
Transport en commun ferroviaireModifier
Avec un chiffre d'affaires durant l'année fiscale 2009 de 90,4 Md¥ (soit 660 M€) et 600 millions de personnes transportées durant cette période[2], le transport ferroviaire de personnes représente la principale activité de l'entreprise.
Le réseau comprend trois lignes principales qui desservent les villes de Kōbe, Takarazuka et Kyōto ainsi que quelques autres lignes secondaires, l'ensemble représentant un total de 140,8 km[2].
Marché des biens immobiliersModifier
L'entreprise possède de nombreux bâtiments situés dans le quartier d'Umeda, un des points névralgiques de la ville d'Ōsaka, dont une partie de la superficie est louée.
À ceci vient s'ajouter la réalisation et la conduite de projets immobiliers dans les domaines du logement et des bureaux pour entreprises, ainsi que de la gestion locative.
DivertissementsModifier
Vente au détailModifier
La compagnie gère un certain nombre de grands magasins dans le Kansai, souvent situés à proximité des principales gares desservies par son réseau de chemin de fer.
- dans la préfecture d'Ōsaka
- dans la préfecture de Hyōgo
- à Takarazuka
- à Kawanishi
- à Kōbe (Sannomiya)
- à Sanda
- à Nishinomiya
Elle dispose également de deux magasins dans le Kantō (région de Tōkyō) :
RéseauModifier
Le réseau ferroviaire de Hankyū s'articule autour de trois lignes principales qui convergent à la gare d'Umeda.
Ligne KōbeModifier
Ligne | Nom japonais | Terminus | Longueur (km) | Gares |
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Ligne principale Kōbe | 神戸本線 | Umeda - Kōbe Sannomiya | 32,3 | 16 |
Ligne Itami | 伊丹線 | Tsukaguchi - Itami | 3,1 | 4 |
Ligne Imazu | 今津線 | Imazu - Takarazuka | 9,3 | 10 |
Ligne Kōyō | 甲陽線 | Shukugawa - Kōyōen | 2,2 | 3 |
Ligne TakarazukaModifier
Ligne | Nom japonais | Terminus | Longueur (km) | Gares |
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Ligne principale Takarazuka | 宝塚本線 | Umeda - Takarazuka | 24,5 | 19 |
Ligne Minoo | 箕面線 | Ishibashi - Minoo | 4,0 | 4 |
Ligne KyōtoModifier
Ligne | Nom japonais | Terminus | Longueur (km) | Gares |
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Ligne principale Kyōto | 京都本線 | Umeda - Kawaramachi | 45,3 | 26 |
Ligne Senri | 千里線 | Tenjinbashisuji Rokuchōme - Kita-Senri | 13,6 | 11 |
Ligne Arashiyama | 嵐山線 | Katsura - Arashiyama | 4,1 | 4 |
Matériel roulantModifier
Les trains Hankyū se distinguent à leur livrée bordeaux, celle-ci étant complétée sur le dessus d'un liseré de couleur blanc-cassé sur les trains les plus récents.
Sur les lignes Kōbe et TakarazukaModifier
Sur la ligne KyōtoModifier
Notes et référencesModifier
- (ja) Hankyu Corporation, « 会社概要 », (consulté le 16 mai 2009)
- (en)[PDF]Hankyu Hanshin Holdings, « Hankyu Hanshin Holdings - Annual Report 2009 », (consulté le 4 novembre 2009)
- (en)[PDF]Shuichi Takashima, « Railway Operators - Northern and Western Kinki Region », Railway Operators in Japan, (consulté le 15 mai 2009)
- (en) Leroy W. Demery, Jr., « How Japan’s Hankyu Railway Became a Retail Powerhouse », California Rail News, (consulté le 16 mai 2009)
- Comme en témoigne le nom de l'entreprise : Minoo Arima Denki-Kidō.
- (en) « Rokko and Arima-onsen Hot Springs », Japan National Tourism Organization (consulté le 16 mai 2009)
- (en)[PDF]Takahiko Saito, « Japanese Private Railway Companies and Their Business Diversification », Features, Japanese Railway & Transport Review, (consulté le 15 mai 2009)
- (ja) Article correspondant sur le wiki japonais