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Hankyu Corporation

(Redirigé depuis Hankyū)
Page d'aide sur l'homonymie Cet article concerne la société Hankyu Corporation. Pour l'arc de tir, voir Hankyū (arc japonais).
Hankyu Corporation
logo de Hankyu Corporation
Création (sous le nom Minoo Arima Denki-kidō)
Fondateurs Ichizō Kobayashi
Forme juridique Kabushiki gaisha
Siège social 1-1 Sakaemachi, Ikeda, Ōsaka
Drapeau du Japon Japon
Direction Kazuo Sumi (président)
Actionnaires Japan Trustee Services Bank, Ltd.
Nippon Life Insurance Company
The Master Trust Bank of Japan, Ltd.
Sumitomo Mitsui Banking Corporation
Activité Transport ferroviaire
Immobilier
Divertissement
Commerce de détail
Société mère Hankyu Hanshin Holdings[1]
Sociétés sœurs Hanshin Electric Railway
Nosé Electric Railway
Kita-Osaka Kyuko Railway
Hokushin Kyuko Railway
Site web (ja) http://dentetsu.hankyu.co.jp
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Réseau Hankyū
Situation Drapeau du Japon Préfecture d'Osaka, Préfecture de Kyoto, Préfecture de Hyōgo
Type Train de banlieue
Entrée en service 1910
Longueur du réseau 138,4
Lignes 9
Écartement des rails 1 435 mm
Image illustrative de l'article Hankyu Corporation
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Hankyu Corporation (阪急電鉄株式会社, Hankyū Dentetsu Kabushiki Kaisha?)[1] est une grande entreprise ferroviaire japonaise privée, possédant un réseau de lignes de chemins de fer centré sur la ville d'Ōsaka[2].

Cette entreprise, plus connue sous le nom de Hankyū (阪急?), opère plusieurs lignes situées dans la conurbation du Keihanshin où se trouvent les villes de Kyōto, Kōbe, Takarazuka et Ōsaka[3].

Sommaire

HistoriqueModifier

FondationModifier

L'entreprise Hankyu Corporation a été fondée le par Ichizō Kobayashi sous le nom japonais Minoo Arima Denki-Kidō (en kanjis : 箕面有馬電気軌道), signifiant en français Chemin de fer électrifié Minoo Arima[4].

L'entreprise a ouvert le deux lignes : une appelée ligne Takarazuka, reliant les villes de Takarazuka et Ōsaka ; et une autre appelée ligne Minoo reliant la ville de Minoh à la ligne Takarazuka[3].

Il est apparu, dès les premières années, que le volume de passagers transportés en semaine serait insuffisant pour récolter les fonds nécessaires à l'extension de la ligne Takarazuka jusqu'à Arima[4] qui faisait pourtant partie du plan de développement[5].

Très populaire en raison de ses onsen (bains thermaux naturels japonais) fréquentés depuis le VIIIe siècle[6], la desserte de la ville d'Arima était considérée comme un élément clé pour la réussite de la compagnie[4]. L'impossibilité de mener à bien cette extension a poussé l'entreprise à développer ses propres attractions afin d'attirer les voyageurs[7], ce qui a eu un impact significatif sur le développement de l'entreprise.

DéveloppementModifier

Le projet de la future ligne Kōbe, reliant Ōsaka à Kōbe, a conduit l'entreprise à changer son nom en 1918 pour devenir Hanshin Kyūko Dentetsu, plus connue sous le nom contracté Hankyū[8].

La ligne Kōbe reliant les gares de Sannomiya et d'Umeda est ouverte le [8].

En 1943, la Hanshin Kyūko Railway et la Keihan Railway fusionnent sous le nom Keihanshin Kyūko Railway. En 1949, cette dernière décide de se séparer de ses lignes Keihan, Katano, Uji, Keishin, Ishiyama-Sakamoto en créant la compagnie Keihan Electric Railway. Elle conserve toutefois plusieurs lignes acquises lors de la fusion, notamment la ligne principale connectant Ōsaka à Kyōto.

Keihanshin Kyūko Railway est renommé en Hankyū Railway en 1973. En 2005 Hankyū Railway devient une filiale de Hankyū Holdings.

En 2006, Hankyū Holdings rachète Hanshin Electric Railway, et devient Hankyu Hanshin Holdings.

MétiersModifier

L'entreprise Hankyu Corporation est présente dans quatre secteurs d'activités, qui sont le transport en commun ferroviaire, le marché des biens immobiliers, les divertissements et la vente au détail.

Transport en commun ferroviaireModifier

Avec un chiffre d'affaires durant l'année fiscale 2009 de 90,4 Md¥ (soit 660 M€) et 600 millions de personnes transportées durant cette période[2], le transport ferroviaire de personnes représente la principale activité de l'entreprise.

Le réseau comprend trois lignes principales qui desservent les villes de Kōbe, Takarazuka et Kyōto ainsi que quelques autres lignes secondaires, l'ensemble représentant un total de 140,8 km[2].

Marché des biens immobiliersModifier

L'entreprise possède de nombreux bâtiments situés dans le quartier d'Umeda, un des points névralgiques de la ville d'Ōsaka, dont une partie de la superficie est louée.

À ceci vient s'ajouter la réalisation et la conduite de projets immobiliers dans les domaines du logement et des bureaux pour entreprises, ainsi que de la gestion locative.

DivertissementsModifier

Article détaillé : Takarazuka Revue.

Vente au détailModifier

La compagnie gère un certain nombre de grands magasins dans le Kansai, souvent situés à proximité des principales gares desservies par son réseau de chemin de fer.

  • dans la préfecture d'Ōsaka
    • à Umeda (3 magasins, dont l'un spécialisé en habillement et accessoires pour hommes et un autre axé sur le vêtement pour enfant et l'équipement sportif)
    • à Senri
    • à Sakai
  • dans la préfecture de Hyōgo

Elle dispose également de deux magasins dans le Kantō (région de Tōkyō) :

RéseauModifier

 
Tronçon commun des lignes Hankyū entre Umeda et Jūsō
 
La gare de Minoo, l'une des plus anciennes de la Hankyū

Le réseau ferroviaire de Hankyū s'articule autour de trois lignes principales qui convergent à la gare d'Umeda.

Ligne KōbeModifier

Ligne Nom japonais Terminus Longueur (km) Gares
Ligne principale Kōbe 神戸本線 Umeda - Kōbe Sannomiya 32,3 16
Ligne Itami 伊丹線 Tsukaguchi - Itami 3,1 4
Ligne Imazu 今津線 Imazu - Takarazuka 9,3 10
Ligne Kōyō 甲陽線 Shukugawa - Kōyōen 2,2 3

Ligne TakarazukaModifier

Ligne Nom japonais Terminus Longueur (km) Gares
Ligne principale Takarazuka 宝塚本線 Umeda - Takarazuka 24,5 19
Ligne Minoo 箕面線 Ishibashi - Minoo 4,0 4

Ligne KyōtoModifier

Ligne Nom japonais Terminus Longueur (km) Gares
Ligne principale Kyōto 京都本線 Umeda - Kawaramachi 45,3 26
Ligne Senri 千里線 Tenjinbashisuji Rokuchōme - Kita-Senri 13,6 11
Ligne Arashiyama 嵐山線 Katsura - Arashiyama 4,1 4

Matériel roulantModifier

Les trains Hankyū se distinguent à leur livrée bordeaux, celle-ci étant complétée sur le dessus d'un liseré de couleur blanc-cassé sur les trains les plus récents.

Sur les lignes Kōbe et TakarazukaModifier

  • série 3000/3100

  • série 5000

  • série 5100

  • série 6000

  • série 7000

  • série 8000

  • série 8200

  • série 9000

  • série 1000 (II)

Sur la ligne KyōtoModifier

Notes et référencesModifier

  1. ↑ a et b (ja) Hankyu Corporation, « 会社概要 »,‎ (consulté le 16 mai 2009)
  2. ↑ a, b et c (en)[PDF]Hankyu Hanshin Holdings, « Hankyu Hanshin Holdings - Annual Report 2009 », (consulté le 4 novembre 2009)
  3. ↑ a et b (en)[PDF]Shuichi Takashima, « Railway Operators - Northern and Western Kinki Region », Railway Operators in Japan, (consulté le 15 mai 2009)
  4. ↑ a, b et c (en) Leroy W. Demery, Jr., « How Japan’s Hankyu Railway Became a Retail Powerhouse », California Rail News, (consulté le 16 mai 2009)
  5. ↑ Comme en témoigne le nom de l'entreprise : Minoo Arima Denki-Kidō.
  6. ↑ (en) « Rokko and Arima-onsen Hot Springs », Japan National Tourism Organization (consulté le 16 mai 2009)
  7. ↑ (en)[PDF]Takahiko Saito, « Japanese Private Railway Companies and Their Business Diversification », Features, Japanese Railway & Transport Review, (consulté le 15 mai 2009)
  8. ↑ a et b (ja) Article correspondant sur le wiki japonais

Voir aussiModifier

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