Embraer EMB 200 Ipanema
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| Embraer EMB 201 Ipanema. | |
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| Constructeur aéronautique |  Embraer
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|---|---|
| Type | Avion de travail agricole |
| Premier vol | [1] |
| Mise en service | 1972[2] |
| Nombre construit | + de 1600 exemplaires (janvier 2024) |
| Motorisation | |
| Moteur | 1 moteur en ligne Avco-Lycoming IO-540-K1J5D 300 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 11.69 m |
| Longueur | 7.43 m |
| Hauteur | 2.22 m |
| Surface alaire | 19.94 m2 |
| Nombre de places | Une seule. |
| Masses | |
| Masse à vide | 1010 kg |
| Masse maximum | 1800 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 204 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 225 km/h |
| Plafond | 3500 m |
| Distance franchissable | 850 km |
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L'Embraer EMB 200 Ipanema est un avion de travail agricole monoplace conçu et réalisé au Brésil au cours des années 1970[2].
Description modifier
La décision de construire un avion d'épandage est prise par le ministère de l'agriculture brésilien dans un but d'autosuffisance dans les années 1960. L'Indústria Aeronáutica Neiva conçoit l'appareil. Un prototype vole en 1970 et Embraer le fabrique en série depuis 1972. Plusieurs versions sont construites au fil du temps.
La Neiva est absorbé par Embraer le .
Le , le millième exemplaire et le premier avion a alcool du monde fabrique en série est livré[3]
En 2010, il reste le seul avion au monde certifié pour voler à l’éthanol, un quart de la flotte en activité sur les plus de 1 100 construit employant ce carburant[4],[5].
Le 1500e, un Ipanema 203 qui représente la cinquième génération de cet avion, est livré en mai 2022, il détient 60 % du marché de l'épandage agricole au Brésil[6].
Le 1600e est livré mi-janvier 2024[7].
Trois exemplaires sont en service[Quand ?] au sein de la Força Aérea Brasileira pour des missions de remorqueurs de cibles volantes et de planeurs[2] sous la désignation de G-19. L'Ipanema a été optimisé en tant que bombardier d'eau léger[1].
Versions modifier
L'avion a été produit dans les versions suivantes[2] :
- Embraer EMB 200 : Désignation attribuée au prototype et aux 72 premiers exemplaires de série.
- Embraer EMB 201 : Désignation attribuée aux appareils de série à partir du 73e appareil de série, et ce jusqu'au 630e exemplaire.
- Embraer EMB 201A : Désignation attribuée aux appareils de série destinés à l'exportation.
- Embraer EMB 201R : Désignation attribuée à une version militaire de remorquage en vol, connue aussi sous la désignation militaire de G-19.
- Embraer EMB 202 : Désignation attribuée aux appareils de série à partir du 631e exemplaire, en 1982[réf. nécessaire].
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- Embraer EMB 203 : Désignation attribués aux appareils de sérié motorisé avec un Lycoming de 320 cv, depuis novembre 2015.
Aéronefs similaires modifier
Notes et références modifier
Sources web modifier
Références modifier
- (en) David Rendall, Jane's aircraft recognition guide, Larivière, (ISBN 0-00-472212-4)
- Encyclopédie Toute l'aviation, Éditions Atlas,
- « EMBRAER PRESENTE LE PREMIER AVION PROPULSE A L'ALCOOL ET PRODUIT EN SERIE », sur https://www.vacances-scientifiques.com,
- Gil Roy, « L’avion agricole Ipanema d’Embraer a 40 ans », sur Aerobuzz,
- « Embraer presente le premier avion propulse a l’alcool et produit en serie », sur vacances-scientifiques.com, Voyages Scientifiques, (consulté le ).
- (pt) « L'avion agricole à éthanol d'Embraer franchit le cap des 1.500 XNUMX unités livrées », sur Aeroflap, (consulté le ).
- « Embraer livre son 1600e avion agricole Ipanema », sur Aerobuzz, (consulté le ).
