Discussion:Transsibérien
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Untitled modifier
Bonjour,
J'aimerais qu'une discussion soit portée sur les liens externes liés à cet article. Je suis concerné puisque le lien vers mon récit de voyage a été supprimé (http://moscoupekin.free.fr) A priori, il me semblait que mon récit apportait un vrai plus, était pertinent par rapport à l'article et n'était pas publicitaire (je ne vends pas de voyages !).
J'ouvre donc cette discussion, en espérant une réponse... Mes coordonnées sont disponibles sur le site susnommé si besoin.
-olivier
- J'appuie votre souhait. J'ai visité votre site Internet qui n'a rien d'une publicité. - HistoRail - 23 janvier 2011 12.02 (CET)
Je constate d'ailleurs aujourd'hui un nouveau lien vers une agence espagnole, lien totalement publicitaire...
- Ce sont les publicités adWords, c'est pas de sa faute.
Villes modifier
Une liste des villes majeures que traverse le trnassibérien serait utile, puis des faire des liens vers les articles de ces mêmes villes. Ca permettrait de géographiquement mieux situer le tracé et de bien wikifier l'article.
Electrification modifier
Il manque dans le tableau à droite la spécification du 3000V DC qui est bien présent sur des secteurs du transsib. J'ai circulé plusieurs fois sur sa partie nord et je le confirme. Ragon Jacques 25 janvier 2011 à 18:50
Je confirme qu'il est mieux d'indiquer la présence du 3OOOV continus pour respecter la réalité et la conformité avec le texte de l'article. J'ai donc ajouté ces mentions dans le bandeau droit. HistoRail 31 janvier 2011 09:40 (CET)
Locomotives compound modifier
Il me semble que les chemins de fer tsaristes puis soviètiques n'ont guère utilisé des locomotives compound au fonctionnement complexe dans un pays aux hivers très rigoureux. Les machines à simple expansion étaient plutôt apparemment la règle. On peut le constater lors des visites des musées des chemins de fer russes.Une autre raison: les technologies américaines étaient employées par la Russie puis par l'URSS qui a reçu par ailleurs une aide directe pendant la Seconde Guerre mondiale y compris en engins moteurs ferroviaires.
Dans le texte, vous citez des "locomotives compound" avec deux blocs moteurs à l'extérieur sans évoquer le ou les autres blocs nécessaires au compound. Cela revient à une machine simple expansion.
Je vais faire le point sur les locomotives à vapeur qui ont circulé sur les différentes branches ( en plaines, montagne), car il y a eu pas mal de types différents en roulement, à partir d'un livre spécialisé en russe que j'ai à la maison et avec l'aide d'un ex-cheminot et d'un amateur russes.Je repars en Russie dans 2 semaines. Je reviendrai dans la discussion à mon retour vers la mi-mars. HistoRail 31 janvier 2011 09:34 (CET)
à savoir: modifier
sur toute la ligne, l'heure est celle de Moscou. Dans les wagons, l'horaire de passage dans la gare est l'heure de Moscou. Concrètement, quand on est à l'extérieur de la gare de Omsk, il est 16 H. par exemple, et quand on est sur le quai il est 14 heures sur les horloges. Toutes les horloges sont donc à l'heure de Moscou et ce, quelque soit la distance par rapport à cette ville. Source: "j'y suis allé !"
Précisions d'itinéraires modifier
J'ai modifié cette page le 22/07/2018 pour apporter mes connaissances dans le domaine basées sur des sites ferroviaires en russe et anglais et mon expérience personnelle (un aller-retour complet Moscou - Vladivostok en 2012 et un aller-retour complet Moscou - Novossibirsk en 2016). Je suis prêt à indiquer mes sources, mais ne sais pas comment faire sur Wikipedia. En l'occurrence pour les différents itinéraires : la page Wikipedia en russe sur le Transsibérien (https://ru.wikipedia.org/wiki/Транссибирская_магистраль), la page Wikipedia en russe sur le Rossiya (https://ru.wikipedia.org/wiki/Россия_(поезд) ), le site des chemins de fer russes RJD (https://pass.rzd.ru/main-pass/public/ru) permettant de trouver les différents horaires et donc les différentes liaisons assurées, les cartes de Pavel Kachine sur le site de Youri Popov https://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/railroadmaps/ --Boris Chomenko (discuter) 22 juillet 2018 à 23:12 (CEST)