Discussion:Ligne de Nantes-Orléans à Châteaubriant

Ce n'est pas le bon nom d'article

Bonjour, la ligne (infrastructure) ne change pas de nom en fonction du matériel utilisé. Il s'agit toujours de la ligne numéro 519000 nommée Ligne de Nantes-Orléans à Châteaubriant. Il ne faut pas tout mélanger. Quoique (d) 28 août 2011 à 08:50 (CEST)

Signalisation tram

Bonjour,
J'ai une remarque concernant la partie signalisation.
La vitesse en mode Tram n'est pas forcément limitée à 50 km/h. Les règlements indiquent une vitesse limite de 70 km/h.
Sur la ligne Nantes-Chateaubriant, cette vitesse limite est autorisée en sortie de la gare de Nantes.
Plus exactement, à cet endroit, on a un TIV 70 + pancarte Z, le dernier signal RFN avec pancarte Tram.
Par la suite, la vitesse en mode Tram reste à 70 km/h jusqu'à la prochaine pancarte de vitesse limite.
Je vais vérifier où exactement de mon côté.
Sharpe49 (discuter) 13 avril 2014 à 20:16 (CEST)

Les RT indiquent une vitesse limite de 70 de Nantes à Babinière. En pratique, il y a bien une zone à 70 avant Doulon, mais elle n'est pas précisée dans la source que j'ai utilisée (Rail Passion), probablement parce qu'elle est anecdotique (70 sur une courte longueur, avec la zone de changement de tension à proximité). Ensuite, il y a pleins de limitations de vitesse à 50 et même 20 aux PN... Cramos (discuter) 13 avril 2014 à 21:13 (CEST)

Bonjour,

En fait, les schémas de signalisation indiquent une zone à vitesse limite ligne 70 km/h qui va jusqu'à la zone Block Tram.

Voici exactement les vitesses : 30 (Nantes) => 70 => 40 (PN308) => 70 => 30 en entrée, 40 en sortie (Doulon et ses PN) => 70 => 50 (aiguille de dédoublement) => 70 => 20 (PN 311) => 40 (Haluchère) => 70 => 20 (PN312) => 70 => 40 (Babinière) => 70 => 100 (Block Tram)

Donc, je ne sais pas d'où elle sort cette vitesse limite ligne de 50 de la Vie du Rail, mais sur cette section de ligne, il n'y a qu'une zone à 50 km/h : sur l'aiguille de dédoublement de Haluchère qui est donc une zone très courte. Globalement, c'est 70 km/h ce qui est largement atteignable avec les performances du Tram-Train.

Sharpe49 (discuter) 14 avril 2014 à 14:45 (CEST)

J'ai regardé avec les photos que j'ai prises sur place, et il y a en effet pas mal de TIV 70. L'affirmation de Rail Passion est donc erronée (même si au passage, 9 minutes pour faire Haluchères - Gare SNCF en direct, quand le tramway le fait en 13 minutes, ça reste une performance lamentable, notamment du aux TIV à 20 aux PN) mais je ne vois pas comment sourcer le passage, à part utiliser les RT (qui n'indiquent pas les zone de ralentissement), source pas vraiment conforme à la charte Wikipédia. Je propose de mettre une ref nécessaire à 70 km/h en attendant mieux. Cramos (discuter) 24 avril 2014 à 20:25 (CEST)

Évaluation de l'article

Remarques préliminaires

 Cramos : Bonjour, avant de relire dans le détail l'article deux points me semblent susceptibles de poser problème : la paragraphe chronologie est un point faible que l'on défend mais pour cela il lui manque d'être sourcé et les sources références n'utilisent pas les modèles ces deux points vont être certainement soulevé. Si vous voulez je peux mettre les modèles adéquats et les renvois sur les infos données dans la chronologie. Cordialement --Quoique (discuter) 28 janvier 2015 à 16:42 (CET)

Mais pourquoi donc la notif n'a pas fonctionné? Ça n'est pas grave puisque j'ai cette page en suivi. Je peux mettre les sources dans l'historique, par contre, pour la mise en forme, je passe mon chemin. Mais dans les deux cas, il s'agit plus de mise en forme qu'autre chose. Il y a bien d'autres remarques à formuler sur le plan, la rédaction, les informations, etc. Cramos (discuter) 31 janvier 2015 à 10:03 (CET)

Je peux aider sur la forme mais sur le reste il y a de nombreuses manières d'aborder un sujet, je n'aurai pas obligatoirement fait de la même manière mais cela n'aurait satisfait que moi donc n'ayant pas non plus une connaissance approfondie de ce sujet je ne peux que dire que l'article m'a intéressé, c'est déjà pas mal. Surtout qu'en plus il y a les articles annexes sur les gares et autres qui ont été pas mal complétés. J'espère que d'autres contributeurs seront plus compétents que moi pour les conseils. Cordialement --Quoique (discuter) 31 janvier 2015 à 16:09 (CET)

Article spécifique "tram-train de Nantes à Châteaubriant"

Bonjour,

J'ai remarqué que la ligne de tram-train de Nantes à Châteaubriant ne possède aucun article dédié, la page existe mais c'est une simple redirection vers la Ligne de Nantes-Orléans à Châteaubriant, contrairement à la Ligne de tram-train de Nantes à Clisson qui possède sa page dédiée (avec un lien sur la page Ligne de Nantes-Orléans à Saintes)

Je trouve ça effectivement logique puisque l'infrastructure Nantes à Châteaubriant est exploitée en tram-train dans son intégralité donc tram-train de Nantes à Châteaubriant=Ligne de Nantes-Orléans à Châteaubriant. La ligne de Nantes à Saintes n'est exploitée en tram-train que sur la partie Nantes-Clisson, d'où la page spécifique ligne de tram-train de Nantes à Clisson.

Ma question porte sur le point de vue encyclopédique : serait-il pertinent de créer la page spécifique tram-train de Nantes à Châteaubriant et de dissocier les informations d'ordre "infrastructure" par rapport à celles concernant "l'exploitation" ?

Plus clairement :

• tram-train de Nantes à Châteaubriant : histoire du projet, exploitation, horaires, fréquences, matériel roulant, etc. avec renvoi vers l'article de la ligne pour les parties d'infrastructure
• Ligne de Nantes-Orléans à Châteaubriant : histoire de la ligne, travaux de modernisation, électrification, fermeture, ouverture, etc. avec renvoi vers l'article de l'exploitation en tram-train pour les question d'exploitation

J'espère que vous comprendrez ce que j'essaye de dire, n'hésitez pas à me demander des précisions !

Cordialement, Tibidibtibo ^{[Bla Bla Bla]} 5 janvier 2017 à 17:05 (CET)

Bonjour, je ne vois absolument pas l'intérêt de dissocier l'article en deux pour deux raisons :

• l'article actuel n'est pas trop long
• dissocier l'historique de la ligne en 2 et éparpiller les caractéristiques du tram train dans deux articles est contre productif.

Cramos (discuter) 5 janvier 2017 à 18:38 (CET)

Bonjour, je rejoins l'avis de Cramos car l'histoire de l'infrastructure et de l'exploitation sont liées et sur une courte ligne comme ici il est nettement préférable d'avoir un seul article. Cordialement --Quoique (discuter) 5 janvier 2017 à 19:17 (CET)

Merci pour vos avis, je les partage tout à fait et ma question avait pour but d'obtenir des raisons sur les différences encyclopédiques entre les deux lignes de tram-train. Cordialement, Tibidibtibo ^{[Bla Bla Bla]} 6 janvier 2017 à 09:57 (CET)

Des fois, il n'y a pas de raison qui justifient beaucoup de petits articles. Par exemple, pour le tram-train, il y a celui sur Nantes, celui sur Nantes - Clisson et la section d'article sur Nantes - Châteaubriant. Et il faut jongler avec ces trois article plus celui de la ligne de Nantes à Saintes quand il y a des MAJ à faire ou des nouvelles informations sur le tram-train nantais. Pas simple et je ne suis pas fan de ces multiples articles. Je préfère des redirections. Cramos (discuter) 6 janvier 2017 à 13:27 (CET)

Liens externes modifiés

Bonjour aux contributeurs,

Je viens de modifier 1 lien(s) externe(s) sur Ligne de Nantes-Orléans à Châteaubriant. Prenez le temps de vérifier ma modification. Si vous avez des questions, ou que vous voulez que le bot ignore le lien ou la page complète, lisez cette FaQ pour de plus amples informations. J'ai fait les changements suivants :

• L'archive https://web.archive.org/web/20140323164227/http://www.sdhfer.fr/groupe/index.htm a été ajoutée à http://www.sdhfer.fr/groupe/index.htm
• Ajout de la balise {{dead link}} à http://www.transports.paysdelaloire.fr/index.php?id=8467&no_cache=1&tx_ttnews

SVP, lisez la FaQ pour connaître les erreurs corrigées par le bot.

Cordialement.—InternetArchiveBot (Rapportez une erreur) 22 mars 2018 à 18:11 (CET)

Suppression de la section "Desserte du projet d'aéroport du Grand Ouest" ?

Bien que cette section apporte des informations sur les études précédentes, l'annonce du gouvernement de l'abandon du projet rend la section caduque. Faut-il la supprimer de la page, ou juste modifier le temps des verbes employés pour indiquer le fait que le projet n'est plus d'actualité ?

Merci pour vos réponses.

Il faut bien évidemment conserver la section, la déplacer dans la section "histoire" et la mettre à jour avec source indiquant l'abandon du projet. Cramos (discuter) 22 mai 2019 à 18:11 (CEST)