Discussion:Ligne de Bonson à Sembadel

Schéma de la ligne et exploitation touristique

Bonjour, vous devriez arrêter l'échange de reverts et prendre le temps de l'échange, surtout que cela concerne et concernera d'autres lignes. Je n'ai pas un avis tranché, mais à première vue il me semble que les associations ou entreprises exploitant un chemin de fer touristique doivent respecter des règles adaptées au matériel qu'elles utilisent cette différence étant notamment due à la vitesse très limitée de ces trains. La ligne est donc ouverte par les autorités même si elle ne pourrait pas l'être dans le cadre d'une exploitation ordinaire. De la même manière une gare consacrée à un exploitant fut-il une association me semble devoir être représentée ouverte. ce n'est qu'une première impression susceptible d'évoluer. Cordialement Quoique (d) 11 décembre 2010 à 21:44 (CET)

Personnellement je ne suis pas de cet avis dans la mesure ou il existe généralement une page dédiée au chemin de fer touristique. Quant-à parler d'une exploitation il y a un pas. A ma connaissance les circulation correspondent plutôt à un amusement du dimanche après-midi pour amateurs avertis ou pour enfants attardés, comme on voudra. Voir aussi que les circulations sont très aléatoires en fonction du bon vouloir du matériel moteur et de l'état (généralement déplorable) de la voie et des ouvrages d'art. Aussi je pense que la mise en place dans le schéma d'un liseré de couleur verte (comme cela a déjà été fait pour de nombreux chemin de fer touristiques) est largement suffisante. Une exception cependant, l'AGRIVAP qui réalise un trafic commercial de marchandises sur une partie de la ligne Saint-Germain-des-Fossés - Darsac. Pour combien de temps ? Cordialement, --Phyls (d) 11 décembre 2010 à 22:19 (CET)

L'exploitation touristique sur les lignes qui ne font pas (ou plus) partie du RFN est soumise à des règles bien précises par le STRMTG, et les trains ne peuvent circuler qu'après délivrance d'une autorisation préfectorale d'exploitation. La ligne et le matériel roulant sont vérifiés régulièrement par les représentants du STRMTG, par rapport au référentiel de sécurité et aux règlements administratifs. De mon point de vue, la ligne est donc bien ouverte à l'exploitation, et soumise à un règlement de sécurité. Exploitation particulière certes, mais exploitation. Compte-tenu de ces règles, les chemins de fer touristiques ne sont pas un amusement (même si les membres des associations le font pour leur plaisir), mais bien une tâche sérieuse. (Je vous laisse les expressions "enfants attardés", qui montre clairement votre méconnaissance du sujet, et qui plaira certainement beaucoup à ceux qui se décarcassent)
Quelques chemins de fer touristiques sont effectivement aussi des exploitants de services marchandises sur le RFN (et peut-être bientôt sur des voies déclassées qu'ils exploitent). C'est le cas non seulement de l'AGRIVAP mais aussi du TPCF. Ce qui montre qu'on est bien loin de grands enfants faisant joujou avec un train.
Bref, à mon sens, les trains touristiques sont des opérateurs ferroviaires au même titre que la SNCF, ou Euro Cargo Rail. Seul leur structure (en général associative à la base) et leurs moyens modestes les en distinguent. Cordialement. MCL80 (d) 11 décembre 2010 à 22:48 (CET)

Nous ne sommes toujours pas d'accord (PS la modification de Ambérieu Montalieu est involontaire, j'ai fait une modif de symbole concernant un E.P.par erreur sur une page archivée). Il va falloir en passer à un débat sur la discussion projet chemins de fer. Je vous rappelle tout de même que la SNCF a encore le monopole du transport de voyageurs par fer... Et puis finalement si vous souhaitez faire de la pub pour les trains touristiques pourquoi pas. Je pense tout de même que compte tenu que vous semblez maîtriser la symbolique des schémas, vous feriez mieux d'améliorer les centaines qui restent dans un état déplorable et non à leur ajouter des informations futiles. Cordialement, --Phyls (d) 11 décembre 2010 à 23:09 (CET)

Comme cela concerne quand même un certain nombre de lignes, je suis en accord avec Phyls pour que ce débat se poursuive sur la page de discussion du projet chemin de fer. Quoique (d) 11 décembre 2010 à 23:36 (CET)

OK aussi pour le débat sur la page de discussion du projet chemin de fer. Cela permettra de définir ce qu'est une ligne exploitée, et à quel moment utiliser les symboles de couleur "estompée". Car si certaines lignes déclassées sont circulées régulièrement, comme la section Estivareilles-Sembadel, d'autres, bien que non déclassées, n'ont pas vu passer de train depuis fort longtemps (et n'ont que peu de chances d'en revoir circuler un jour compte-tenu de leur état). Cordialement, MCL80 (d) 11 décembre 2010 à 23:47 (CET)