Discussion:Bureau-gare

pas glop, pas glop

1000 regrets, mais l'évaluation donnée est fantaisiste. L 'article est fait depuis + de 2 ans et l'histoire de la wikif, je ne pige pas la demande, todo la demande.! C'était pas un article SNCF, mais un article postal. Je comprends pas le changement de catégorie car de 1845 à 1994, sous des formes évolutives le bureau-gare postal avait une existence ou plutôt a acquis une existence qui , hormis les quais utilisés et la traction évidemment, n'avait pas de rapport direct ( du point de vue hiérarchique) avec les Compagnies. C'était obligation pour elles de céder un emplacement puis se sont installés des BG. C'est bien au secteur des Postes que se rattache cet article. Il y en a d'autres où la délimiatation est partagée, les ambulants ou les ...Wagon-poste et Train poste en particulier. En 16 années de travail dans un Bureau-gare parisien, je n'ai comme la plupart des collègues, et bien qu'encadrant de "brigade" ( les relation Poste-SNCF se faisant aux niveaux des Directions de Ligne ( appellation poste), jamais rien eu de ferroviaire, sinon le nom de mon bureau ( Paris-gare "machin-chose", disons pour respecter l'anonymat). Si l'interlocuteur y voit un article sur les gares voyageurs ou marchandises, c'est évident que la déroute l'attend. Quant à l'importance des "BG" ( oui c'etait en jargon poste le nom des Bureaux-gares, et encore il y avait au sein des bureaux-gare des distinctions subtiles entre le bitume et les salles de tri, ) à partir de 1910 c'était et cela l'est resté jusqu'à leur fermeture, un des noeuds centraux de l'acheminement du courrier. Alors cela fait mal aux trippes:

• 1- qu'on le retire de la catégorie Systême postal
• 2- qu'on le qualifie d'ébauche, ou alors cela n'a pas été lu, car synthétiser cela n'est pas du travail d'ébauche, même s'il est pas complet. A (lettre non wikifiée !) moins de faire un livre, d'ailleurs il y en a un de cité, et c'est le seul sur le sujet, sauf erreur )
• 3- qu'on lui mette une importance faible. Ce qu'il n'était pas en "organisationnel" et pas non plus du point de vue social, ( la grève de 1974 aux PTT, a démarré dans un BG parisien, voir l('article Grèves aux PTT).

L'article peut être à deux ou plusieurs catégories, et portails peut-être, Pour le reste la substantifique moelle qu'il y a dedans, l'auteur n'en est plus propriétaire, dés sa parution mais merci de prévenir si on la met au panier. --christian (Céach) (d) 20 février 2010 à 00:34 (CET)

Je suis désolé si je vous ai froissé, car je n'ai pas du tout voulu "sanctionner" l'article, bien au contraire il m'est apparu intéressant et pouvant tout à fait être dans le projet chemin de fer. Évaluation "faible" n'est pas une dévalorisation, mais simplement une échelle entre de valeur qui ne comporte que 4 échelons pour les articles ayant la qualité d'encyclopédique, ce qui est largement son cas. On va dire que j'ai pu me tromper (je le passe en moyenne), pour devenir élevé il faut qu'il soit mondiale, mais peut-être existe-t-il un ou plusieurs ouvrages permettant de couvrir l'existence de "Bureau-gare" dans l'ensemble des chemins de fer ?

Ébauche et à wikifier, ne sont également pas des sanctions mais simplement une invite à améliorer la présentation en utilisant les liens et surtout les notes références qui permettent de sourcer les passages en indiquant les n° des pages des ouvrages. N'ayant pas ces livres je ne peu pas le faire moi-même.

Donc mon sentiment est que cet article ne peut que s'améliorer. Il peut aussi être intégrer dans plusieurs projets si vous en trouvez un qui lui correspond. Cordialement Quoique (d) 21 février 2010 à 00:00 (CET)

Si l'article ne concerne que la France, on peut peut-être le renommer en "Bureau-gare PTT" ou un autre titre précisant bien la zone géographique qui le concerne. Quoique (d) 21 février 2010 à 00:14 (CET)

Rien de tel que l'échange, pour se comprendre. Le créneau histoire postale est peu occupé, d'où une certaine sensibilité. De plus j'ai souvenir d'un avatar sur une des notices que j'avais faite sur un syndicaliste, supprimée alors pour des raisons bizaroïdes, ( visiblement d'ordre fantasmatiques) que je suis assez susceptible ! sur le sujet. En wikification je ne suis pas champion. Mais en terme de sources et de références, j'ai modifié depuis que je suis sur wiki mon abord des choses ( on apprend sans cesse) et la critique émise n'est pas infondée. Ou plutôt l'article est bâti sur des sources (évidemment!) non citées. L'explication est simple: j'avais pas trop compris le système<>,</> des références, etc...et voilà. Quant au renommage de l'article, c'est dans l' état actuel du contributeur et de ses connaissances, justifié. Sauf si un lecteur suisse ou belge ou autre y ajoute son sel...

Ayant laché les articles "poste" depuis un certain temps, le plongeon dans les sources prend du temps certain... et comme je ne veux pas abandonner sur le feu quelques cyclistes, la journée devrait être portée à 25 ou 26 heures, n'est-t'il-pas ? ( source astérixienne pour ce terme!)--christian (Céach) (d) 21 février 2010 à 05:24 (CET)

Super , les sources tombent drues. J'ai trouvé quelques indications sur internet de l'existence de bureaux postes dans divers pays européens (Belgique, Allemagne, Suisse) aux débuts des chemins de fer, il sont prévus dans le cahier des charges des concessions comme en France. Cordialement Quoique (d) 21 février 2010 à 18:34 (CET)