Daewoo Espero
L'Espero est une familiale du constructeur sud-coréen disparu Daewoo. Apparue en 1990, la voiture est importée en Europe occidentale au milieu de la décennie, jusqu'à la faillite retentissante de la maison-mère, en 1999[1].
| Daewoo Espero | ||||||||
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| Appelé aussi | Daewoo Aranos | |||||||
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| Marque |  Daewoo
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| Années de production | 1990 - 2000 | |||||||
| Classe | Familiale | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Daewoo Romania, Craiova - FSO Varsovie (Pologne)... | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Opel ess. 4 cyl. en ligne - 8 (1,8/2,0) ou 16 S (1,5) | |||||||
| Cylindrée | 1 498 - 1 798 - 1 998 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 90 - 95 - 105 ch | |||||||
| Couple maximal | 137 - 145 - 164 N m | |||||||
| Transmission | Manuelle 5 et auto 4 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | ± 1 150 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 170 - 180 - 185 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 4 portes | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 615 mm | |||||||
| Largeur | 1 718 mm | |||||||
| Hauteur | 1 388 mm | |||||||
| Empattement | 2 620 mm | |||||||
| Volume du coffre | 560 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Genèse modifier
Berline tricorps familiale dessinée par Bertone, elle est née d'une esquisse refusée par les dirigeants de Citroën pour celle qui allait devenir la Xantia[2], on retrouve dans sa ligne des traits de Citroën XM et de Citroën Xantia. La ligne est donc résolument moderne, ce qui n'est pas le cas du châssis, dérivé de l'Opel Ascona C, lancée 10 ans plus tôt[3].
Développement modifier
Daewoo étoffe ainsi sa gamme par le haut. La grande Espero (4,62 m) vient épauler les discrètes Cielo-Nexia, totalement dépassées[4].
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Les mécaniques, éprouvées et exclusivement essence, sont d'origine Opel[5], ce qui assure au véhicule des performances correctes. Des adaptations GPL sont réalisées ultérieurement, option intéressante vu le petit réservoir de 50 l[6].
Elle est vendue sous le nom de Daewoo Aranos en Espagne, le mot Espero signifiant "j'attends" en espagnol. L'Espero, qui a rencontré un certain succès au Royaume-Uni et dans les pays de l'Est[7], cède la place à la Leganza en 1997.
Néanmoins sa carrière est entravée par des soucis de finition et une tenue de route loin des références du segment[8]. Faiblesses qui n'ont pu être compensées par l'alléchant rapport prix-équipement[9]. Sur certains marchés, tel que la France, l'absence de motorisation(s) diesel lui aura aussi été préjudiciable.
Notes et références modifier
- GM-Daewoo à partir de 2002, puis Chevrolet en 2005.
- D'où une certaine similitude d'allure.
- Plate-forme également partagée par les cousines américano-australienne Chevrolet Cavalier et Holden Camira.
- Ex-Daewoo Racer, LeMans... clônes d'Opel Kadett E.
- Équipent au même moment, les versions basses de la Vectra.
- Leur contenance peut dépasser 70 l dans cette catégorie !
- Pour anecdote, elle fut notamment assemblée en Roumanie, dans l'ancienne usine Citroën de Craiova (Oltcit) et Pologne.
- http://essais.autoplus.fr/view/CFR1991DAEESP40004/1997-05-01 http://essais.autoplus.fr/view/CFR1991DAEESP40008/1997-05-01
- « Fiche occasion : daewoo espero 1.5 16v glx », sur conseilachatauto.info via Wikiwix (consulté le ).
