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Corse Air Service / Corsair - Compagnie aérienne Corse

Corse Air Service devenue plus tard Corsair - Compagnie Aérienne Corse était une compagnie aérienne régionale française dite de 3e niveau, basée sur l'Aérodrome de Propriano puis ensuite sur l'aéroport d'Ajaccio, effectuant du transport à la demande de passagers et marchandises ainsi que des liaisons aériennes intérieures régulières.

Corse Air Service / Corsair - Compagnie aérienne Corse
Logo de cette compagnie
IATAOACIIndicatif d'appel
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Repères historiques
Date de création 1968
Date de disparition 1972
Fondateur Paul François Sollacaro
Généralités
Basée à Aérodrome de Propriano et Aéroport d'Ajaccio
Alliance A.T.A.R (Association des Transporteurs aériens Régionaux)
Nombre de destinations 4
Siège social Drapeau de la France Propriano
Société sœur Transgabon (Air Gabon)
Dirigeants P-DG: Paul François Sollacaro puis Claude Descatoire


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Histoire

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Corse Air Service[1] était créée le 15 novembre 1968[2] par Mr Paul François Sollacaro[3] à Propriano[3],[4] pour le transport à la demande de passagers et de fret à l'aide de trois appareils Bristol 170 Mark 32 et de trois appareils Carvair[5].

Paul François Sollacaro était un entrepreneur proprianais qui possédait un garage - atelier automobile et une station-service depuis 1966 au 27 avenue Napoléon à Propriano[2].

Le directeur général était Claude Descatoire[2], pilote de ligne, ancien d'Air Gabon.

La compagnie obtenait son agrément de transporteur aérien le 28 mars 1969[6],[7]. Elle assurait les dessertes régulières entre Ajaccio, Bastia, Calvi et Propriano[8],[9].

La compagnie volait avec des Dornier DO 28D de 15 passagers[10] et Cessna 206[11].

À la suite du décès de Paul François Sollacaro, Claude Descatoire, Monégasque, devenait le Président-directeur général[12],[13] avec la complicité de Jean-Claude Brouillet, actionnaire majoritaire[14] de Transgabon (ex-Air Gabon)[15],[16] et d'autres compagnies gabonnaises[17].

La compagnie était transférée sur l'aéroport d'Ajaccio et prenait la nouvelle dénomination "Corsair - Compagnie aérienne Corse"[12]. Elle effectuait désormais tous transports aériens en France et à l'étranger, toujours du transport aérien régulier "intra-corse" et tous travaux aériens[12].

En 1970, elle avait transporté 3 229 passagers pour 607 heures de vol[18].

En 1971, elle avait transporté 2 615 passagers uniquement sur la desserte d'Ajaccio[19].

Elle était une filiale de la compagnie aérienne du Gabon[19] à savoir Air Gabon devenue Transgabon[20],[21].

Contrairement à d'autres compagnies aériennes présentes en Corse, Corsair n'avait pas d'aide commerciale de la part de la compagnie aérienne intérieure Air Inter[22].

Corsair mettait fin à ses opérations aériennes régulières courant le 1er semestre 1971[23],[24],[25],[26], trop coûteuses et pénalisées par la faiblesse des relations entre les villes corses hors saison. Finalement elle avait cessé toute activité aérienne en 1972[27].

Les lignes "intra-corse" étaient reprises par la compagnie Kallistair, filiale d'Air Littoral en 1973 en Britten-Norman BN 2A jusqu'au début 1980 puis par Kyrnair en 1990 également en Britten-Norman BN 2A.

Le réseau

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  • Ajaccio - Bastia[28],
  • Ajaccio - Propriano[29],
  • Ajaccio - Calvi - Bastia[28],
  • Propriano - Ajaccio - Calvi - Bastia[28]

Flotte

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Notes et références

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  1. ↑ France, Journal officiel de la République française: Avis et rapports du Conseil économique et social, Impr. des Journaux officiels, (lire en ligne), p. 667
  2. ↑ a b et c Bulletin officiel des annonces civiles et commerciales, CORSE AIR SERVICE, Journaux officiels, (lire en ligne), p. 20803 et 21107
  3. ↑ a et b Bulletin officiel des annonces civiles et commerciales, Corse-Air-Service, Journaux officiels, (lire en ligne), p. 21107
  4. ↑ Société nationale des chemins de fer français, Géographie économique et ferroviaire des pays de la C. E. E. (Marché commun) et de la Suisse ...: France, S. N. C. F. [Direction du personnel, 88, rue Saint-Lazare], (lire en ligne), p. 171
  5. ↑ a b et c Air et cosmos, Corse Air Service, Impr. Reaumur., (lire en ligne), p. 43
  6. ↑ Revue générale de l'air et de l'espace, Agrément transporteur Corse-Air-Service, Editions Internationales., (lire en ligne), p. 483 et 497
  7. ↑ Table Mensuelle du journal Officiel de la Republique Francaise, (lire en ligne), p. 8615
  8. ↑ (en) Ian Bentley Thompson, Corsica, David and Charles, (ISBN 978-0-7153-5329-5, lire en ligne), p. 141
  9. ↑ France Délégation à l'aménagement du territoire et à l'action régionale, Éléments pour un schéma directeur de l'équipement aéronautique, Documentation française, (lire en ligne), p. 38
  10. ↑ (en) William Green et Gordon Swanborough, The Illustrated Encyclopedia of the World's Commercial Aircraft, Crescent Books, (ISBN 978-0-517-26287-0, lire en ligne)
  11. ↑ a et b Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace, « Flotte Corsair Ajaccio au 1er juin 1970 », sur Gallica, , p. 39
  12. ↑ a b et c Bulletin officiel des annonces civiles et commerciales, CORSE AIR SERVICE SA, Journaux officiels, (lire en ligne), p. 15025
  13. ↑ (en) World Airline Record, Corsair Ajaccio, R. R. Roadcap., (lire en ligne), p. 226
  14. ↑ Etienne Bertrand Feumetio, Le Gabon, un pays si riche... mais très pauvre, Editions Publibook, (ISBN 978-2-7483-4061-7, lire en ligne)
  15. ↑ Jean-Claude Brouillet, L' Avion du Blanc, Le voyageur éditions, (ISBN 978-2-36214-004-4, lire en ligne)
  16. ↑ Jean-Jacques Maurel, Sur la piste du Noun, Nombre7 Editions, (ISBN 978-2-38153-954-6, lire en ligne)
  17. ↑ (en) United States Joint Publications Research Service, Translations on Sub-Saharan Africa :Jean-Claude Brouillet et ses compagnies, (lire en ligne), p. 12 à 15
  18. ↑ Société de géographie (France) Auteur du Acta geographica : comptes rendus de la Société de géographie de Paris, « Le trafic des compagnies de troisième niveau en 1970 », sur Gallica, , p. 24
  19. ↑ a et b Méditerranée: Le cas Corsair., (lire en ligne), p. 131
  20. ↑ Vieilles tiges d'hier et de demain (Paris) Auteur du texte, « Pionniers : revue aéronautique trimestrielle des Vieilles tiges Claude Descatoire, pilote de ligne chez Air Gabon et Corsair », sur Gallica, , p. 51-52
  21. ↑ (en) Ben R. Guttery, Encyclopedia of African Airlines - 203 - Transgabon, Ben Guttery, (ISBN 978-0-7864-0495-7, lire en ligne), p. 71 et 72
  22. ↑ Interavia: World Review of Aviation, Astronautics, Avionics, (lire en ligne), p. 1445
  23. ↑ Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace, « L'activité de l'ATAR (3ème trimestre 1971) », sur Gallica, , p. 28
  24. ↑ Air et cosmos, Impr. Reaumur., (lire en ligne), p. 39
  25. ↑ Problèmes économiques, Documentation francaise, (lire en ligne), p. 14
  26. ↑ (it) Berardo Cori, Carlo Da Pozzo et Giovanni Ridolfi, Le relazioni della Corsica con il continente: studio geografico, Libreria goliardica, (lire en ligne), p. 172
  27. ↑ Méditerranée: Le cas de Corsair, (lire en ligne), p. 131
  28. ↑ a b et c France Parlement (1946-) Sénat, Annexe au procès-verbal de la séance du ..., Imprimerie des Journaux officiels., (lire en ligne), p. 77
  29. ↑ Air-Inter Poinfixe : bulletin de liaison / Air Inter, « L'extension des compagnies dites de 3e niveau : carte des compagnies », sur Gallica,
  30. ↑ Geoff and John Davidson, « Dornier Do-28D-1 Skyservant, F-BRHS / 4020, Corse Air : », sur abpic.co.uk
  31. ↑ (en) Flight International, IPC Transport Press Limited, (lire en ligne), p. 807
  32. ↑ « Dornier DO 28 n°4029 F-BRPA. Sté Corse Air Service à Propriano. Corse. », sur FranceArchives
  33. ↑ Jean Grampaix, « Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace - Avions du soleil - Les charters - Les compagnies françaises- Corsair - », sur Gallica, , p. 33
  34. ↑ Air-britain, « Immatriculation des aéronefs en France - F-GCHD Corse Aéro Service », , p. 106
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