Bristol Theseus
Le Bristol Theseus était un turbopropulseur britannique, conçu à la fin de la Seconde Guerre mondiale et qui ne fut jamais produit en série.
| Bristol Theseus (caract. Theseus Th.21) | |
 Un Bristol Theseus au Bristol Industrial Museum, à Bristol, Angleterre. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Bristol Aero-Engines Limited
|
|---|---|
| Premier vol | |
| Utilisation | • Handley Page Hermes |
| Caractéristiques | |
| Type | Turbopropulseur[1] |
| Longueur | 2 692,4 mm |
| Diamètre | 1 244,6 mm |
| Masse | 1 047,8 kg |
| Composants | |
| Compresseur | 8 étages axiaux + 1 étage centrifuge + 1 échangeur |
| Chambre de combustion | 8 tubes à flamme séparés |
| Turbine | • Générateur de gaz : 2 étages • Puissance : libre, à 1 étage (entraînant l'hélice) |
| Performances | |
| Poussée maximale à sec | • Résiduelle : 3,67 kN |
| Puissance maximale | 2 200 eshp, soit 1 640,54 kW |
| Taux de compression | 3 : 1 |
modifier  |
|
Historique modifier
Turbopropulseur d'une puissance légèrement supérieure à 2 000 ch, le Theseus fut la première tentative de conception d'un turbomoteur de la compagnie Bristol Aero-Engines Limited. Une caractéristique nouvelle fut l'emploi d'un échangeur de chaleur pour transférer la chaleur perdue par l'échappement à la sortie du compresseur. Le moteur fut cependant rapidement dépassé par le concept du Proteus, plus puissant, et la seule utilisation importante du moteur fut faite sur les deux exemplaires de développement du Handley Page Hermes 5[2].
Le moteur fut démarré pour la première fois le . Après avoir accompli 156 heures d'essais au sol et avoir reçu un certificat de la part du Ministry of Supply (en) britannique (MoS) le , deux exemplaires du moteur furent installés dans les nacelles extérieures d'un quadrimoteur Avro Lincoln pour effectuer des essais en vol[3]. Après plusieurs essais au sol et des essais de roulage à grande vitesse, le Lincoln prit l'air pour la première fois le [3].
Étant l'un des premiers turbomoteurs à être doté d'une hélice reliée à une turbine libre, le Theseus fut également le premier turbopropulseur au monde à passer des tests pour obtenir un certificat de type, en [4].
Caractéristiques modifier
Le Theseus était un turbopropulseur de conception moderne pour son époque, avec une hélice entraînée par une turbine libre indépendante à un étage[5]. Le générateur de gaz, c'est-à-dire la partie assurant la combustion du mélange air/carburant, était constitué d'un compresseur mixte, à 8 étages axiaux et un centrifuge, l'ensemble étant suivi ou non, selon les versions, d'un échangeur de chaleur qui prélevait de la chaleur dans la turbine pour la renvoyer dans l'air comprimé en sortie du compresseur. La turbine du générateur de gaz était, elle, axiale à 2 étages.
L'hélice était maintenue à vitesse constante par un contrôleur qui se chargeait de maintenir un rapport de 1,12 : 1 entre la turbine du compresseur et celle de l'hélice. La puissance totale produite par le moteur était équivalente à 2 800 ch (2 087,96 kW) à une vitesse de rotation de 8 200 tr/min au niveau de la mer. Cette puissance était répartie entre 2 200 ch sur l'arbre et une poussée résiduelle en sortie de turbine d'environ 3,67 kN.
La puissance en vol de croisière était de 1 500 ch (1 118,55 kW) à 8 200 tr/min et à une altitude de 20 000 pieds (6 096 m).
Versions modifier
- Theseus Series Th.11 : Version sans échangeur de chaleur ;
- Theseus Series Th.21 : Version avec échangeur de chaleur.
Applications modifier
- Avro Theseus Lincoln (essais uniquement)
- Handley Page Hermes 5[6]
Notes et références modifier
- (en) Wilkinson 1946, p. 284-285
- (en) Gunston 1989, p. 34
- (en) « Theseus Air Testing - First Bristol Airscrew Turbines Fly in a Lincoln : Some Features Discussed », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. 51, no 1996, , p. 270 (lire en ligne [PDF])
- (en) « Theseus... first to pass type test ! », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. 51, no 1999, (lire en ligne [PDF])
- (en) « Bristol Theseus I », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. 158, no 1928, , p. 597 (lire en ligne [PDF])
- (en) « Development of the Turboprop... », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. 58, no 2184, , p. 490 (lire en ligne [PDF])
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
- Bristol Siddeley Proteus
- Ivtchenko AI-20
- Napier Eland
- Armstrong Siddeley Mamba
- Jendrassik Cs-1
- Turbopropulseur
- Liste des moteurs d'avions
Bibliographie modifier
- (en) Bill Gunston, World encyclopedia of aero engines, Wellingborough New York, N.Y, P. Stephens Distributed by Sterling Pub. Co, , 192 p. (ISBN 978-1-852-60163-8, OCLC 21117189, présentation en ligne)
- (en) Paul Howard Wilkinson, Aircraft Engines of the World 1946, New York, P.H. Wilkinson, , 320 p. (OCLC 10531208)
