Bloch MB.700
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Bloch MB.700
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| Constructeur |  Société des avions Marcel Bloch
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|---|---|
| Rôle | Chasseur léger |
| Statut | Développement stoppé |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 1 |
| Équipage | |
| 1 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Gnome et Rhône 14M-6 |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur en étoile |
| Puissance unitaire | 700 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 5,98 m |
| Longueur | 4,93 m |
| Hauteur | 1,67 m |
| Surface alaire | 12,4 m2 |
| Masses | |
| À vide | 987 kg |
| Avec armement | 1 850 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 480 km/h |
| Vitesse maximale | 550 km/h |
| Plafond | 8 700 m |
| Endurance | 2 heures |
| Armement | |
| Interne | (prévu) : 2 canons HS-404 de 20 mm et 2 MAC 1934 M-39 de 7,5 mm |
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Le Bloch MB.700 est un avion de chasse léger monoplace français de la Seconde Guerre mondiale. Développé tardivement, il fut détruit en mai 1940 alors que ses essais venaient juste de débuter.
Un programme de prudence modifier
La situation politique se dégradant en Europe le ministère de l'Air français commença au milieu des années 1930 à s’inquiéter d’une possible pénurie d’acier ou d’alliages légers et donc envisagea la réalisation d’avions à partir de matériaux non stratégiques. Émis par le STAé le 12 janvier 1937, le programme A23 portait sur des chasseurs monoplaces légers construits en bois et disposant bien entendu de moteurs moins puissants que les chasseurs lourds classiques[1]. Ce programme donnera aussi naissance aux chasseurs Caudron C.713 et Arsenal VG 30.
André Herbemont, qui avait étudié tous les chasseurs SPAD depuis 1918, connaissait particulièrement bien le mode de construction en bois et ne pouvait laisser passer une telle occasion. Or Blériot Aéronautique, à Suresnes, dont dépendait SPAD, avait été regroupé au sein de la SNCASO avec la Société des avions Marcel Bloch installée à Courbevoie et Marcel Bloch, administrateur délégué de la société nationale, avait maintenu l’indépendance des bureaux d’études après les avoir regroupés sous son nom. C’est donc à Suresnes qu’André Herbemont étudia et fit construire le prototype MB.700[1].
Un prototype qui a peu volé modifier
Le prototype, dont les lignes n’étaient pas très éloignées de celles du MB.152, était donc réalisé en bois avec revêtement en contre-plaqué, à l’exception de la partie arrière du fuselage, qui était entoilée. La voilure était bilongeron[2] et recevait la totalité du carburant (326 litres) et un train principal escamotable se relevant vers l’intérieur. Il fut équipé d’un moteur en étoile Gnome et Rhône 14M-6 de 700 ch au décollage entraînant une hélice tripale, mais ne reçut jamais d’armement. Il était prévu d’équiper les appareils de série comme les MB.152, soit de 2 canons HS-404 de 20 mm et de 2 mitrailleuses MAC 1934 M-39 de 7,5 mm ou de 4 mitrailleuses dans les ailes.
Acheminé par route jusqu’à Buc, le prototype effectua un premier vol de 16 minutes le piloté par Daniel Rastel[1]. Il ne reprit l’air que le 13 mai, toujours piloté par Rastel. Au cours de ce vol de 50 minutes il est chronométré à 550 km/h[1], performance remarquable pour la puissance du moteur. Il totalisait 10 h 25 de vol[2] quand le terrain de Buc fut occupé par la Wehrmacht. Il fut rapidement détruit par les soldats allemands qui pensaient que ce prototype, capturé intact, était piégé[2].
Un second prototype ne fut jamais achevé[1]. Il comportait diverses modifications. Une version embarquée était également envisagée (MB-720) mais ne dépassa jamais le stade de la planche à dessins.
Sources modifier
- (en) « Dassault Aviation, a major player to aeronautics », sur Dassault Aviation, a major player to aeronautics (consulté le ).
- W. Green
Références modifier
- (fr) Le site de Dassault-Aviation
- William Green et Gordon Swanborough (trad. Mira et Alain Bories), Le grand livre des chasseurs : l'encyclopédie illustrée de tous les avions de chasse et tous les détails de leur fabrication [« The complete book of fighters »], Paris, CELIV, , 608 p. (ISBN 978-2-865-35302-6, OCLC 319871907).
- (it) William Green, Dimensione cielo no 23/I : Caccia francia p. 27/29. Edizioni Bizzarri, Rome (1974).
- (fr) Philippe Ricco, "Le Bloch MB-700, dernierdes… SPAD", Le Fana de l'Aviation no 341, avril 1998
